Beiträge von 125vnb6

...du bist auf jeden Fall, meine erste Anlaufstation, wenn ich meine wegschmeißen sollte ...dann weiß ich, sie ist in
wahrlich guten Händen!!

...bei einer Haushaltsauflösung in die Quere gekommen, sollte entsorgt werden...

...ist jetzt bei mir entsorgt

..na ja, nach einer Gehirnhautentzündung verlierst recht leicht den Boden zur Realität...
bekommst Birkenstocksandalen mit Socken angezogen und stehst mit Händen in der Hosen, neben deinem
sizilianischen Traum.....von der Krankheit gezeichnet schaffst dann halt nicht mal mehr die Griffgummis komplett
aufzuziehen und auch die Kaskadenabdeckung geht verloren..

...ganz ehrlich, der Bursche ist wirklich nicht zu beneiden und ich gönne ihm das Geld..

um die Zündung korrekt [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und einstellen zu können......ja!!

ich würde vorweg aber einfach mal kontrollieren, ob der Polradkeil noch intakt ist. Hört sich für mich
ein wenig nach abgescherten Keil an.

hmmm....schaut jetzt nicht so berauschend aus und geschätzt würde ich meinen, sind es knapp über 5° Verzug.
Den Grund hat ja der President schon mal erörtert, aufgrund der schlechten Gußqualität und der einwirkenden
Torsionskräfte (Schwinge ist ca. 7cm länger und Motor sitzt Schwerpunktmäßig anders) verdreht sich die Beste
gern mal. Ich würde sogar meinen, dass da auch im Vorfeld noch defekte Stoßdämpfer und Silentgummis eine große
Rolle spielen. Die Vjatkas sind sicherlich auf den russischen Pisten nicht geschont worden und ausgehärtete Gummis
bzw. defekte Stoßdämpfer haben die Schläge bzw. Krafteinwirkungen direkt übertragen.

Ich glaube am geschicktesten wäre es, du schaust dich nach einer "Geraden" um. Der President meint zwar die ließen
sich ausrichten und hat ja dazu schon mal was geschrieben, Ich persönlich hätte da aber schon ein wenig Bauchweh, bin
aber auch nicht wirklich ein Ansprechpartner bezüglich Mechanik und Festigkeitslehre

...aber was spricht eigentlich dagegen, wenn man dem Verzug von der anderen Seite entgegen wirkt und versucht
korrigierend über die Bolzenaufnahme in der Karosserie auszugleichen, zugegeben die Schwinge wäre dann nach wie vor
verzogen, aber das Hinterrad wieder halbwegs gerade. Mit neuen Silentgummis und Stoßdämpfer sollten ja dann weitere
Verwindungen halbwegs unter Kontrolle bleiben (eventuell zusätzliche Verstärkung der Schwinge).

vielleicht kann sich ja dazu einer vom Fach äußern und ein paar Ratschläge geben.

Danke!

das image.jpg kann ich nicht öffnen!

ich habe auch noch einen kompletten Satz in Reserve, auch wieder leicht anders
(dieses ist nur blau und goldunterlegt mit rotem Stern)

..bei meiner blauen bin ich jetzt noch am Überlegen, ob ich ihr noch einen zusätzlichen Aufenthalt in der damaligen DDR
andichte, bevor sie zu mir nach München kam und dafür habe ich mir bereits einiges zugelegt, mal schauen ob ich da die
richtige Abstimmung finde.

momentan sind mal zwei Plaketten provisorisch angebracht:
1.) ADMV - Plakette (das ostdeutsche Gegenstück zum ADAC)
2.) Plakette Autobahn Spinne Rennen Dresden (ein legendäres Motorsportereignis wo das Autobahndreieck Dresden für
Rennen gesperrt wurde
3.) diverse technische Schiebebilder und Prüfpalketten

...bzw. dann noch Schieber aus der damaligen Zeit

1.) pneumat pit (Reifenhersteller aus der DDR, das Gegenstück zum Micheline Männchen)
2.) Minol pirol (Minerölkonzern des Osten, Bekanntheitsgrad 97%, wurde nach der Wende an Total verkauft, der Hahn (Minol pirol)
war das Markenzeichen, anfänglich war auch Michael Schumacher Werbeträger.....seit kurzem wurden wieder aus Nostalgie Gründen
drei Tankstellen in Minol-Optik eröffnet
3.) IFA ...staatliche Vereinigung des Fahrzeugbaues
4.) Isolator (Zündkerzenhersteller wurde von der BERU Gruppe übernommen)

aber mal schauen, kann auch sein, dass ich mir dafür einen Berlin Roller organisiere (IWL)

lässt sich bei mir leider nicht öffnen, kannst du eruieren mit was diese Schilder original befestigt waren ?
(Nieten, Kerbnägel oder geschraubt)

ein wenig OT, passt aber trotzdem ganz gut weil ich davor auf Pumpen ein wenig abgedriftet bin
bei einer Haushaltsauflösung abgestaubt....eine orig. Doppelkolbenluftpumpe der Marke Kömag

auch funktionsfähig und mit gut erhaltenen Wasserschiebebildern

...ja Edi, hast aber eh gelesen wer es gemalt hat........die Tochter!!!
Das ist was für Feinmotoriker. Mir hat schon das Nachpinseln der Finne gereicht
ab einen gewissen Alter muss man das der Jugend überlassen !

@edisvespa ....nein war nicht immer drauf (meine hatte es nicht), eventuell wurden vielleicht nur die Fahrzeuge
die für den Export bestimmt waren, mit diesem Schild ausgestattet.
Das Typenschild ist bei der Vjatka an der linken Seite im hinteren Tunnelbereich montiert gewesen. Ich habe mit
phantasia62 bereits im Vorfeld Kontakt aufgenommen, da ich am Überlegen bin mir das Russische nachmachen zu
lassen bzw. auch eines (dann aber selbes Format ) in Deutsch. Hintergrund ist, dass ich erfahren habe, dass
bei einer Vollabnahme der TÜV dieses verlangt (oder verlangen könnte!). Es würde sich dann zwar auch mit einem
Folienaufkleberschild zufrieden geben, der mir allerdings optisch nicht so zusagt.

Also wenn wer von Euch ebenfalls ein Schild möchte, dann möge er sich melden. Je mehr in Auftrag gehen umso
günstiger wird logischerweise das Schild.

....gestern am Abend, dann auch noch eine nette Überraschung eingetroffen....
T-Shirts der Fa. Spezo, welche ich als persönliches Geschenk betrachten darf
...es zahlt sich hin und wieder doch aus, am Telefon freundlich zu sein. Wenn mit den Ersatzteilen
auch alles so großartig funktioniert, dann wäre die Firma sehr empfehlenswert !

ich habe dann gestern auch das Firmen Logo genau verglichen (da scheint es farblich auch unterschiedliche gegeben zu haben
zumindest bei den Randfarben )

dieses ist in einem absolut schönen Zustand !

....heute kam es zum Showdown "Rally meets Vjatka"

bzw. kam das gute Stück bereits gestern nach 1.600 km (Wien-Dortmund-München) Anreise auf Zwischenstation zu mir.
Fahrzeugzustand ist ein Traum, es fehlt eigentlich nur der Zündschlüssel, ansonsten sind nach erster grober Durchsicht
alle nennenswerten Teile vorhanden. Motor ist zerlegt aber sollte bis auf Kleinigkeiten auch vollständig sein.
Ein originaler hinterer Spritzschutzlappen muss noch aufgetrieben werden, der ist abgerissen.

Zum Fahrzeug selbst (wie es mir geschildert wurde):
Roller inkl. Fahrzeugbrief und Kennzeichen vorhanden(+deutsches Typenschild und original russisches)
Fahrzeug wurde 1963 in Deutschland erstmalig zugelassen und bis Juli 1964 bewegt (Prüfplakette am Kennz. bis 1965)
Ich glaube, dass das Fahrzeug ursprünglich über Polen nach Deutschland kam, denn die Betriebsanleitung ist nicht
in Russisch (glaube es ist polnisch)
Danach wurde das Fahrzeug von der Witwe des Erstbesitzers verkauft und anscheinend stand eine Motorüberholung aufgrund
einer defekten Kurbelwelle an (gleiches wie bei meiner, Aufnahme des Halbmondes für die Kupplung kompl. zerstört) und
es wurde der Motor zerlegt. Anschließend wurde das Fahrzeug im zerlegten Zustand oftmalig übersiedelt und vor Jahren
dann vom letzten Besitzer gekauft und fand als Schaufensterobjekt eines Ladens Verwendung. Vor ca. vier Wochen kaufte sie mein
Wiener Schulfreund und nun ist sie seit gestern in München, wo sie von mir technisch hergerichtet wird.
Die Backen rechts und links bzw. die Kaskade sind überlackiert, allerdings darunter der O-Lack, das bleibt allerdings vorerst mal
so, da mein Spezl der Ansicht ist, dass halt Änderung am Fahrzeug ebenfalls zur Historie dazu gehören (..und man kann die
Teile immer noch freilegen).....auch wurde vom Erstbesitzer ein Lenkradschloss in Eigenkonstruktion in die Lenksäule ein-
gesetzt, und das ist eigentlich optisch ganz gut gelungen. Auch der vordere Gepäcksträger ist in einem Traumzustand (alle
Gummis etc. vorhanden und voll funktionsfähig). Aus irgend einen Grund (nehme mal stark an gesprungenes Glas wurde der
Scheinwerfer gegen einen von Bosch getauscht....aber da habe ich eh einen in Reserve, wobei der eigentlich mit der korenten
Schrift auch gut ausschaut. Einige kleine Unterschiede scheint es auch gegeben zu haben zwischen den Zweitserien. Bei diesem
Modell ist der Tacho mit rechts Anschlag und die Sitzbank wie von der Erstserie (leicht abgesetzt und anders aufgebaut....
aber der Zustand ebenfalls top)

.....wie gesagt ich bin schwer begeistert, ein toller Roller zu einem wirklich günstigen Kurs

Wir sind uns auch einig geworden, die Blaue ist jetzt für mich, die Grüne für Ihn.
Damit dann gewisse Arbeiten parallel laufen, wird seine jetzt auch mal gereinigt (im Bereich des Motorraums) und die technischen
Einrichtungen der Karosserie und Lenkung bzw. Elektrik geprüft und überholt, anschließend werden dann beide Motoren gleichzeitig
aufgebaut.

...wie ich schon mal angedeutet habe, handelt es sich hier mit ziemlicher Sicherheit um eine der ersten Vjatkas welche in Deutschland
zugelassen wurden.....

..wie es der Vorredner schon gesagt hat, du hast zwar ggf. eine bessere Schmierung, dafür bekommst aber thermische Probleme.
Diese Geschichte mit dem höheren Ölanteil im Kraftstoff beim Einfahren ist Schnee von gestern und hat bei den heutigen am Markt befindlichen
Zweitaktölen, eigentlich keine Bedeutung mehr. Daher tanke das was vorgeschrieben ist (1:50)!!

HD bestimmst du im Groben über den Choke Test und anschließend mit dem klassischen Blick auf die Kerze

(Rennluftfilter verlangen dann je nach Fabrikant und Ausführung wieder nach einer anderen HD bzw. musst dich auch mit den Lufteintrittsöffnungen auseinandersetzen und spielen.
Wobei ich persönlich vom Polini Rennluftfilter wenig halte, weil als Filter kannst den nicht wirklich bezeichnen

und halt auch noch ein nicht unwichtiges Kriterium, wo stehst du mit deiner Zündung

eingefahren werden meine Kisten auch nur bedingt auf den ersten 50 km bis sich die Kolbenringen ordentlich eingeschliffen haben, mit schönen
Lastenwechsel und unter Vermeidung von hohen Drehzahlen über längere Abschnitte, danach wird Stoff gegeben.....setzt aber voraus, dass der Rest
dann auch passt..

das Ziehen des Zylinder würde ich mir schenken, wenn du so wie beschrieben gleich ausgekuppelt hast und du keinen merklichen Unterschied
zu vorher merkst. Denn außer Kampfspuren am Kolben und Zylinder wirst wahrscheinlich nichts feststellen.....ein sarkastischer Ausspruch von
früher war "ein Polini der nicht mindestens dreimal an Reiber gehabt hat, entfaltet nicht seine volle Leistung "

..wurde mir zumindest am Telefon so gesagt, dass man sich bezüglich Fahrzeuge und auch Ersatzteile an Sie wenden kann.
Genaueres weiß ich aber erst, wenn ich den ersten Testkauf mache.Ich gebe dann Bescheid wie es gelaufen ist...

...wobei das Suchen am "freien Markt" ohne Fahrzeug scout sicher günstiger ausfallen dürfte. Aber wahrscheinlich wäre Ihnen
die Abnahme eines restaurierten Fahrzeuges aus Gewinn strategischen Gründen logischerweise lieber

...wenn man sich aber die Fotos der Restaurationen genauer anschaust, dann kann es durchaus sein, dass es dem einen oder anderen
Originalfeti die Nackenhaare aufstellt (soll aber jetzt kein Runtersprechen der Restauration sein, denn optisch schauen die Arbeiten
so weit man es auf den Fotos beurteilen kann, eigentlich ganz solide aus und auch bei der Farbgebung wurden dezente Töne ange-
schlagen)

zurück aus den tief verschneiten Tiroler Bergen...

Habe heute durch Zufall einen netten Kontakt herstellen können, bei einer russischen Innenausstatterfirma für gehobene
Kraftfahrzeuge mit Zweigstelle in Berlin und dabei entdeckt, dass man sich auch an diese wenden kann bezüglich Vjatka - Ersatzteile.
Habe dann auch Kontakt aufgenommen und dieses wurde mir am Telefon von einer sehr netten Dame bestätigt.
Ich werde in nächster Zeit mal den Kontakt testen, es konnten leider am Telefon keine Angaben zu den Beschaffungspreisen
für die Vjatka gemacht werden, da wäre die Dame auch sicherlich der falsche Ansprechpartner gewesen.
Es ist mir aber im Vorfeld schon klar, dass die Preise deutlich höher ausfallen werden als im Mutterland, aber dafür ist auch
die Gefahr des Postweges ausgeschaltet bzw. die Schwierigkeiten der Ausfuhr dieser Güter.

Anstoß für meine Anfrage war ein T-Shirt auf der russischen Verkaufsplattform Avito

..sehe ich genauso wie der racer...

reinigen, aufpolieren und der Roller schaut aus wie neu (auch die Verfärbung aufgrund der Fußmatte sollte ohne viel
Aufwand zum Beseitigen sein)

sag, täuscht das, der Kantenschutz ist ja auch noch original und wurde nur mal rot angepinselt...oder?

Zauberwort ......Aceton und anschließend Polierwatte etc

bei Tank kannst probieren, ob dir den wer gegen die Originalfarbe tauscht, wäre einen Versuch wert (ggf. auch im GSF anfragen)

Zitat von rassmo

Die V50 hat vieles, aber kein Zündschloß. Wobei ich auch zu einem falsch angeschlossenen Kabel tendiere.

jetzt bin ich aber kleinlich @rassmo......zu den V50 Modellen im Allgemeinen gehören aber sehr wohl doch auch die V50 Spezial (da spez. die österr. Ausführung) und die V50 elestart

und die hatten ggf. Zündschloß und auch eine Kontrollleuchte (bzw. die österr. auch eine Fernlichtanzeige am Lenkerkopf oder in der Tachoanzeige)

aber ich gebe dir recht, das waren schon Sonderformen

...habe gerade gelesen, dass der president, nicht mit der Vjatka, aber in der Kategorie "verrücktester Umbau" am Wochenende
beim SCK zugeschlagen hat und einen ersten Preis mit seinem Dreirad eingefahren hat...

Gratulation nach Innsbruck!!!

...irgendwas passt nicht ganz bei deiner Beschreibung, wenn du wie beschrieben den Kupplungskorb Sport von DRT
verwendet hast, dann sollten dort auch 4 Scheiben Kupplungen gefahren werden und keine 3 Scheiben (hier sind nicht
die Trennscheiben gemeint sonder die Anzahl der Belagsscheiben!!)

zu den Belägen gehören halt dann auch die Trennscheiben in der richtigen Stärke, sodass die Einbautiefe passt.

die Tabelle kennst du?

...wenn du allerdings wirklich nur mit drei Scheiben gefahren bist, dann darfst dich nicht wundern wenn die rutscht, dass Manko
kann dann auch keine stärkere Zentralfeder wettmachen, weil der notwendige Anpressdruck fehlt.
und ob jetzt die RMS Beläge qualitativ besser sind lass ich auch mal im Raum stehen...

...also das mit dem Lackieren würde ich mir an deiner Stelle zweimal überlegen, bzw. mir eine suchen wo eine Lackierung zwingend notwendig
wäre. Zugegeben, Weiß ist nicht jedermanns Sache, aber der Roller ist mit ziemlicher Sicherheit O-Lack, da könntest dich im Nach
hinein vielleicht ärgern.

...ich würde mir einen originalen Kantenschutz, Tank und Guliari Sitzbank (oder halt die Originale) besorgen, Fahrzeug aufpolieren und gut ist es....