Beiträge von 125vnb6

...der fehlende Lötkolben sollte bei der Anzahl an Münchner Forums Mitglieder das geringste Problem sein!
Wenn du bei mir ums Eck wohnst, dann kommt entweder mit dem Roller oder der Zündgrundplatte vorbei bzw.
würde ich Dir den auch borgen........Ersatzteile habe ich lagernd...sollte auch kein Thema sein

Gleiches würde Dir aber der Christoph von der RZ mit ziemlicher Sicherheit auch anbieten, wenn du ihm
schilderst das der Roller vor Kurzem erst überholt wurde (Kondensator ist halt leider ein Verschleißteil
der Zündung)

...ich würde, wenn ich es nicht selbst lackieren kann, versuchen einen Deckel in selben Farbton zu erstehen.
Das Lackieren von Einzelteilen in einem Fachbetrieb ist schon kostenintensiver und es bleibt auch immer die Frage,
wie gut es der Lackierer hinkriegt, dass der neu beilackierte Teil sich nicht zu sehr vom restlichen Fahrzeug abhebt.
Frag da oder im GSF mal mit deinem Farbcode an, da sollte sich bestimmt was finden lassen....

auf die Schnelle ist mir der aufgefallen, wobei natürlich nicht klar ist ob es der selbe Farbton ist

aber wenn du da davon ausgehst, dass der Preis pro Deckel €25 ist, da kommst du nicht mal in Eigenregie beim
Material hin (Farbspraydose, Grundierung, Schleifpapier, Füller etc.)...dann kannst du Dir in etwa ausmalen was
ein Lackierer inkl. Arbeitszeit und Material dann nimmt.

...mir hat das Lackieren eines Autospiegels die Nettigkeit von knapp €120 gekostet

...wenn du vor zwei Tagen an der selben Stelle beinahe einen Unfall hast, weil ein Idiot "Vorrang geben" ignoriert und du
zwei Tage später dann so etwas siehst......man kann nur hoffen, dem Kollegen ist nicht soviel passiert wie dem relativ
frisch hergerichteten Roller...

irgendwie erinnert mich die von der Farbe an meine Chetak, nur sind da noch viel schönere Blinker dran

...vielleicht auch nicht ganz unwichtig, du fährst ja den Polini sport Luftfilter mit den weißen Stöpseln oder?

je nachdem wie viele Stöpseln verbaut sind, läuft der Motor magerer (wenigen) bzw. halt fetter bei mehr....da würde
ich auch ein Auge drauf werfen bzw. auch kontrollieren ob der Motor im Leerlauf nicht zu mager rennt

...in welcher Fahrphase (bei Vollgasfahrt ?) sind den die Klemmer aufgetreten bzw. was hast den an
Kilometer auf dem Zylinder

Der Choke ist ja die Kaltstarteinrichtung um den Motor im kalten Zustand auf die Sprünge zu helfen.
Bei den momentanen Temperaturen von knapp über 0° jetzt auch nicht bedenklich wenn der gezogen werden muss.
Voraussetzung ist aber, dass die Einstellung des Leerlaufgemisches auch halbwegs passt..

Kerzenbild scheint für mich so weit in Ordnung. Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] eigentlich Pflicht (aber beim DR jetzt nicht
ganz so dramatisch, vor allem sollte die ja eh ident sein,wie beim Originalzylinder...19°)...HD scheint auch im Groben
zu passen, da sind kleinere Spielereien aber nie ausgeschlossen.

also würde ich eher wie es hedgbang und Roller-aus-Blech schon gesagt haben in Richtung "Falschluft" mich bewegen
bzw. das nächste Mal den Zylinder ordentlich entgraten..

Falschluft eruieren :
mittels Schnuppertest Getriebeöl, Kontrolle des WD an der Lima, Ballontest oder im Ansaugbereich mittels Bremsenreiniger etc.

welchen Zylinder du jetzt verbaust, hängt ab wie dein Leistungsband gestaltet sein soll. Drehmoment von unten weg... oder halt
erst in den oberen Drehzahlbereichen...

)

...und was ist jetzt los, die Nerven weggeschmissen ?

...du bist auf jeden Fall, meine erste Anlaufstation, wenn ich meine wegschmeißen sollte ...dann weiß ich, sie ist in
wahrlich guten Händen!!

...bei einer Haushaltsauflösung in die Quere gekommen, sollte entsorgt werden...

...ist jetzt bei mir entsorgt

..na ja, nach einer Gehirnhautentzündung verlierst recht leicht den Boden zur Realität...
bekommst Birkenstocksandalen mit Socken angezogen und stehst mit Händen in der Hosen, neben deinem
sizilianischen Traum.....von der Krankheit gezeichnet schaffst dann halt nicht mal mehr die Griffgummis komplett
aufzuziehen und auch die Kaskadenabdeckung geht verloren..

...ganz ehrlich, der Bursche ist wirklich nicht zu beneiden und ich gönne ihm das Geld..

um die Zündung korrekt [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und einstellen zu können......ja!!

ich würde vorweg aber einfach mal kontrollieren, ob der Polradkeil noch intakt ist. Hört sich für mich
ein wenig nach abgescherten Keil an.

hmmm....schaut jetzt nicht so berauschend aus und geschätzt würde ich meinen, sind es knapp über 5° Verzug.
Den Grund hat ja der President schon mal erörtert, aufgrund der schlechten Gußqualität und der einwirkenden
Torsionskräfte (Schwinge ist ca. 7cm länger und Motor sitzt Schwerpunktmäßig anders) verdreht sich die Beste
gern mal. Ich würde sogar meinen, dass da auch im Vorfeld noch defekte Stoßdämpfer und Silentgummis eine große
Rolle spielen. Die Vjatkas sind sicherlich auf den russischen Pisten nicht geschont worden und ausgehärtete Gummis
bzw. defekte Stoßdämpfer haben die Schläge bzw. Krafteinwirkungen direkt übertragen.

Ich glaube am geschicktesten wäre es, du schaust dich nach einer "Geraden" um. Der President meint zwar die ließen
sich ausrichten und hat ja dazu schon mal was geschrieben, Ich persönlich hätte da aber schon ein wenig Bauchweh, bin
aber auch nicht wirklich ein Ansprechpartner bezüglich Mechanik und Festigkeitslehre

...aber was spricht eigentlich dagegen, wenn man dem Verzug von der anderen Seite entgegen wirkt und versucht
korrigierend über die Bolzenaufnahme in der Karosserie auszugleichen, zugegeben die Schwinge wäre dann nach wie vor
verzogen, aber das Hinterrad wieder halbwegs gerade. Mit neuen Silentgummis und Stoßdämpfer sollten ja dann weitere
Verwindungen halbwegs unter Kontrolle bleiben (eventuell zusätzliche Verstärkung der Schwinge).

vielleicht kann sich ja dazu einer vom Fach äußern und ein paar Ratschläge geben.

Danke!

das image.jpg kann ich nicht öffnen!

ich habe auch noch einen kompletten Satz in Reserve, auch wieder leicht anders
(dieses ist nur blau und goldunterlegt mit rotem Stern)

..bei meiner blauen bin ich jetzt noch am Überlegen, ob ich ihr noch einen zusätzlichen Aufenthalt in der damaligen DDR
andichte, bevor sie zu mir nach München kam und dafür habe ich mir bereits einiges zugelegt, mal schauen ob ich da die
richtige Abstimmung finde.

momentan sind mal zwei Plaketten provisorisch angebracht:
1.) ADMV - Plakette (das ostdeutsche Gegenstück zum ADAC)
2.) Plakette Autobahn Spinne Rennen Dresden (ein legendäres Motorsportereignis wo das Autobahndreieck Dresden für
Rennen gesperrt wurde
3.) diverse technische Schiebebilder und Prüfpalketten

...bzw. dann noch Schieber aus der damaligen Zeit

1.) pneumat pit (Reifenhersteller aus der DDR, das Gegenstück zum Micheline Männchen)
2.) Minol pirol (Minerölkonzern des Osten, Bekanntheitsgrad 97%, wurde nach der Wende an Total verkauft, der Hahn (Minol pirol)
war das Markenzeichen, anfänglich war auch Michael Schumacher Werbeträger.....seit kurzem wurden wieder aus Nostalgie Gründen
drei Tankstellen in Minol-Optik eröffnet
3.) IFA ...staatliche Vereinigung des Fahrzeugbaues
4.) Isolator (Zündkerzenhersteller wurde von der BERU Gruppe übernommen)

aber mal schauen, kann auch sein, dass ich mir dafür einen Berlin Roller organisiere (IWL)

lässt sich bei mir leider nicht öffnen, kannst du eruieren mit was diese Schilder original befestigt waren ?
(Nieten, Kerbnägel oder geschraubt)

ein wenig OT, passt aber trotzdem ganz gut weil ich davor auf Pumpen ein wenig abgedriftet bin
bei einer Haushaltsauflösung abgestaubt....eine orig. Doppelkolbenluftpumpe der Marke Kömag

auch funktionsfähig und mit gut erhaltenen Wasserschiebebildern

...ja Edi, hast aber eh gelesen wer es gemalt hat........die Tochter!!!
Das ist was für Feinmotoriker. Mir hat schon das Nachpinseln der Finne gereicht
ab einen gewissen Alter muss man das der Jugend überlassen !

@edisvespa ....nein war nicht immer drauf (meine hatte es nicht), eventuell wurden vielleicht nur die Fahrzeuge
die für den Export bestimmt waren, mit diesem Schild ausgestattet.
Das Typenschild ist bei der Vjatka an der linken Seite im hinteren Tunnelbereich montiert gewesen. Ich habe mit
phantasia62 bereits im Vorfeld Kontakt aufgenommen, da ich am Überlegen bin mir das Russische nachmachen zu
lassen bzw. auch eines (dann aber selbes Format ) in Deutsch. Hintergrund ist, dass ich erfahren habe, dass
bei einer Vollabnahme der TÜV dieses verlangt (oder verlangen könnte!). Es würde sich dann zwar auch mit einem
Folienaufkleberschild zufrieden geben, der mir allerdings optisch nicht so zusagt.

Also wenn wer von Euch ebenfalls ein Schild möchte, dann möge er sich melden. Je mehr in Auftrag gehen umso
günstiger wird logischerweise das Schild.

....gestern am Abend, dann auch noch eine nette Überraschung eingetroffen....
T-Shirts der Fa. Spezo, welche ich als persönliches Geschenk betrachten darf
...es zahlt sich hin und wieder doch aus, am Telefon freundlich zu sein. Wenn mit den Ersatzteilen
auch alles so großartig funktioniert, dann wäre die Firma sehr empfehlenswert !

ich habe dann gestern auch das Firmen Logo genau verglichen (da scheint es farblich auch unterschiedliche gegeben zu haben
zumindest bei den Randfarben )

dieses ist in einem absolut schönen Zustand !

....heute kam es zum Showdown "Rally meets Vjatka"

bzw. kam das gute Stück bereits gestern nach 1.600 km (Wien-Dortmund-München) Anreise auf Zwischenstation zu mir.
Fahrzeugzustand ist ein Traum, es fehlt eigentlich nur der Zündschlüssel, ansonsten sind nach erster grober Durchsicht
alle nennenswerten Teile vorhanden. Motor ist zerlegt aber sollte bis auf Kleinigkeiten auch vollständig sein.
Ein originaler hinterer Spritzschutzlappen muss noch aufgetrieben werden, der ist abgerissen.

Zum Fahrzeug selbst (wie es mir geschildert wurde):
Roller inkl. Fahrzeugbrief und Kennzeichen vorhanden(+deutsches Typenschild und original russisches)
Fahrzeug wurde 1963 in Deutschland erstmalig zugelassen und bis Juli 1964 bewegt (Prüfplakette am Kennz. bis 1965)
Ich glaube, dass das Fahrzeug ursprünglich über Polen nach Deutschland kam, denn die Betriebsanleitung ist nicht
in Russisch (glaube es ist polnisch)
Danach wurde das Fahrzeug von der Witwe des Erstbesitzers verkauft und anscheinend stand eine Motorüberholung aufgrund
einer defekten Kurbelwelle an (gleiches wie bei meiner, Aufnahme des Halbmondes für die Kupplung kompl. zerstört) und
es wurde der Motor zerlegt. Anschließend wurde das Fahrzeug im zerlegten Zustand oftmalig übersiedelt und vor Jahren
dann vom letzten Besitzer gekauft und fand als Schaufensterobjekt eines Ladens Verwendung. Vor ca. vier Wochen kaufte sie mein
Wiener Schulfreund und nun ist sie seit gestern in München, wo sie von mir technisch hergerichtet wird.
Die Backen rechts und links bzw. die Kaskade sind überlackiert, allerdings darunter der O-Lack, das bleibt allerdings vorerst mal
so, da mein Spezl der Ansicht ist, dass halt Änderung am Fahrzeug ebenfalls zur Historie dazu gehören (..und man kann die
Teile immer noch freilegen).....auch wurde vom Erstbesitzer ein Lenkradschloss in Eigenkonstruktion in die Lenksäule ein-
gesetzt, und das ist eigentlich optisch ganz gut gelungen. Auch der vordere Gepäcksträger ist in einem Traumzustand (alle
Gummis etc. vorhanden und voll funktionsfähig). Aus irgend einen Grund (nehme mal stark an gesprungenes Glas wurde der
Scheinwerfer gegen einen von Bosch getauscht....aber da habe ich eh einen in Reserve, wobei der eigentlich mit der korenten
Schrift auch gut ausschaut. Einige kleine Unterschiede scheint es auch gegeben zu haben zwischen den Zweitserien. Bei diesem
Modell ist der Tacho mit rechts Anschlag und die Sitzbank wie von der Erstserie (leicht abgesetzt und anders aufgebaut....
aber der Zustand ebenfalls top)

.....wie gesagt ich bin schwer begeistert, ein toller Roller zu einem wirklich günstigen Kurs

Wir sind uns auch einig geworden, die Blaue ist jetzt für mich, die Grüne für Ihn.
Damit dann gewisse Arbeiten parallel laufen, wird seine jetzt auch mal gereinigt (im Bereich des Motorraums) und die technischen
Einrichtungen der Karosserie und Lenkung bzw. Elektrik geprüft und überholt, anschließend werden dann beide Motoren gleichzeitig
aufgebaut.

...wie ich schon mal angedeutet habe, handelt es sich hier mit ziemlicher Sicherheit um eine der ersten Vjatkas welche in Deutschland
zugelassen wurden.....