...sicher ein Filzring?
normalerweise sollte bei deinem Modell eigentlich bereits ein Vergaser mit O-Ring verbaut sein, das solltest auch nochmals abklären.
(Im Vergaser wäre da eine Nut eingelassen mit dem O-Ring)
die Vorzündung ist vom Modell abhängig PK XL hat 17° und das Vorgängermodel PK (S) 19°
Also in deinem Fall wäre vielleicht die Suche nach einem Vespa schrauber in deiner nähe, das aller beste. Löst alle derzeitigen u kommenden Probleme.
es kommt Sprit u hat nen funke! Sie müsste zumindest wie nen Sack steine laufen. Eigentlich hört man die zündbereitschaft der Wespe
du sagst ja der Zylinder läuft voll Sprit. Entweder ist der Funke doch nich stark genug, oder der zündet im falschen Moment. Ich mach als aller letzte Lösung nach langer standzeit die Kerze mit nem Feuerzeug heiß.
....eine neue Kerze ist hoffentlich eh auch zum Testen vorhanden, sonst besorgt Dir die noch am Heimweg!
Tippe auf loses oder abgescherten Keil vom Polrad
Ist normal würd ich sagen ...
ohne Kerze ist auch keine Kompression da
Würd ich auch sagen. Keil tauschen und weitersehen
Sicher das es sich auch mit Kraft nicht treten lässt ? Das nennt sich dann Kompression ... Oder blockiert mechanisch etwas ?
@gareth0 .....was hast du jetzt alles am Roller gemacht (zw. gestern und heute)?
Vergaser ist ordentlich gereinigt (sämtliche Düsen frei, eingedichtet, Schwimmer und Nadel kontrolliert, Grundeinstellung beachtet,
welche Nebendüse)?
bekommt sie Sprit (eventuell die Entlüftung im Tankdeckel verlegt, Benzinhahn auf Funktion überprüft, Tank innen sauber, Gemisch 1:50!)
Zündung überprüft ...zumindest kontrolliert ob der Halbmond vorhanden ist und ordentlicher blauer Funke vorhanden ist.
....die Ursache für das Blockierenden des Kickstarter gefunden oder ist das noch immer vorhanden?
...meinst du mit gar kein Geräusch, dass du leer durchtretest .....dann ist etwas mit deiner Kupplung nicht in Ordnung
(die rutscht dann durch)...was ist für eine Kupplung verbaut?
der Ausfall des Bordnetzes lässt vermuten, dass entweder der Spannungsregler oder leider eben auch die Zündgrundplatte einen Defekt
haben kann .....ist deine mit oder ohne Batterie ?
wenn der Kolben mit 2T-Öl eingebaut wurde, dann ist klar das die anfänglich qualmt (da verbrennt das überschüssige Öl)
Hallo 125vnb6 also gestern habe ich nur das polrad abgedreht und gesehen das der Keil drauf ist und alles top sitzt. Vergaser isr mit Druckluft gereinigt und Waschbenzin 
hauptdüse 74 nebendüse 38 Sprit bekommt sie und Lüftung im Tank ist auch vorhanden ( Versuche auch manchmal mit offenem Tankstellen zu starten ) blauer Funke ist vorhandenen aber wollte gleich mal eine neue Kerze kaufen.... Also ins Leere tritt man absolut nicht nur wenn ich die Kupplung ziehee..... sondern wenn man tritt ist manchmal kein gereusch vorhanden blub blub nden es ist Kompression da aber keiing ...
mit der Nebendüse würde ich mal auf 42 oder 45 (kurze Version) gehen....
bei der Gelegenheit, wenn nicht von Dir schon gemacht....neue Schwimmernadel und ggf. Schwimmer bzw. neu abdichten
wie steht deine Zündung (da wäre es nicht schlecht gewesen, wenn du uns von der Markierung deiner ZGP ein Foto gemacht hättest)?
tritt das Phänomen "gar nicht den Kickstarter durchtreten können" auch auf, wenn keine Zündkerze eingeschraubt ist?
Wenn ja, dann hast du eventuell ein Problem mit dem Getriebe , einer blockierenden oder schleifenden Kupplung oder auch dem Kickstarterritzel,
das sich nicht ordentlich einfädelt.
Wäre unangenehm, weil es in der Regel bedeuten würde .....Motor nochmals spalten
...ansonsten wäre die Ursache eher in Richtung gefluteten Zylinder zu suchen (also Schwimmer und Schwimmernadel), indem Fall aber ja nicht wie
ein Verrückter versuchen weiter anzustarten, da kannst du Dir eine defekte Kurbelwelle bzw. beschädigte Wellendichtringe holen .....
...und Vergaser reinigen in Waschbenzin ist halt auch so eine Sache.....ist er wirklich sauber oder glänzt er nur von außen, um alle
Verbindungsbohrungen auch wirklich sauber zu bekommen, sollte er im Ultraschallbad gereinigt werden und anschließend mit Druckluft
trocken geblasen werden...ich verwende anschließend zum Konservieren noch Ballistol...und es werden davor alle Verschleißteile getauscht
Luftfilter hast eh auch gereinigt (da kannst u.a Waschbenzin, Bremsenreiniger und Druckluft verwenden)
Chokeeinrichtung am Vergaser funktioniert auch einwandfrei?
Die ND ist zu klein. Wie mein Vorredner schon sagte, sollte da besser eine 42er oder 45er (ohne Pimmel dran) rein. Wundert mich eh, dass im 16.15er eine 38er ND drinsteckt. Sind normalerweise nur im 16.10er drin.
Und wenn sie nach mehrmaligem Kicken nicht anspringt: Auch mal mit Anschieben und Kommenlassen im 2. Gang probiert?
