Beiträge von Restaurations

Moin,

ich will nun endlich mal meine GL über den TÜV bringen und anmelden.
Folgende Problematik:

Habe das Chassis vor vielleicht 8 Jahren in Süddeutschland bei einer Privatperson gekauft - ohne Kaufvertrag und ohne Papiere (ja ich weiß das war schon der Fehler...)
Fahrgestellnummer durch wahrscheinlich unzählige Male Strahlen + Lackieren nicht mehr zu entziffern.

War jetzt letzte Woche bei der Polizei und habe mich erkundigt.
Hier wurde mir gesagt, dass eine KBA Anfrage natürlich nur mit einer Fahrgestellnummer durchgeführt werden kann und deshalb als einzige Option verbleibt eine neue Fahrgestellnummer einschlagen zu lassen.
Leider konnte mir der Polizist nicht sagen, wie oder wo das ohne Papiere möglich ist.

Kennt jemand den *legalen* Weg in dieser Situation?

Grüße

Meint ihr die "Blinker" passen in die Blinker?

Egal - ich melde hiermit Interesse für 2 Sätze an!

Wann kann man denn etwa mit Beginn der Produktion rechnen?

Wenn man sich die Konstruktion ansieht glaube ich schon, dass es einen Punkt gibt an dem zwischen Offen und Reserve gar nichts durch geht.

(die hast du bestellt)

Kannst mal den kleinen Dichtgummi mit den drei vier Löchern wechseln, vielleicht hilft das schon.
Dazu nur den Tank ausbauen und die zwei kleinen Schräubchen am Benzinhahn lösen (siehe Bild). Darunter findest du den Gummi. (Vorher Benzin komplett ablassen!!)
[Blockierte Grafik: http://i.ebayimg.com/00/%24%28KGrHqF,!lME2EZ+Eyv8BNsbZTRTZw~~_35.JPG]

0:45 Min.

Gerade mal 70 km entfernt....
Das ist doch mal ne Spur!

Viel Glück!

more OT:

kennst schon?:

Uhu, die Elestart, stimmt hast ja was ersteigert
Wann kommt die an?? Wird Jacky die technische Abnahme vornehmen????

Solltest in Serie herstellen ... Gibt bestimmt ein paar die sowas brauchen!
Nur ein wasserdichter Deckel wäre noch angebracht.

Bin übrigens morgen ab 9.30 bei nC.

Den Kasten hast du selbst gebaut?? Net schlecht!

Zitat von dark_vespa

blue Crap hat keine CDI mehr

Finger Weg von meinen Heiligtümern Ist wenigstens der Motor noch drin??

(zur Info: blue crap, das Geschoß beschrieben unter meinem Nickname )

Ich fahr dir die Mühle dann gscheit ein wenn sie läuft
Darfst dann auch mal den blue-crap besteigen!

Kann ich am WE damit rumheizen?

Beim Zündung einstellen (OT suchen) eine Kerbe mit dem Kolbenstopper reingepresst?? Musst ja ordentlich Kraft haben

Hab schon einige gesehen, die den Kolbenstopper dazu missbraucht haben das Primär oder die Kupplung zu blockieren, um die jeweilige Mutter zu lösen. Bei solchen Geschichten kann man sich so n Löchlein / Kerbe im Kolben holen oder das Gewinde am Kopf zerstören...

Wegen dem gelösten Siri:
Hast du darauf geachtet ob du am Sirisitz eine Kerbe hast? Es gibt Siris mit einer Erhebung für diese Kerbe (ich glaube das sind die aus Gummi) und welche ohne.
PX-Tom beschreibt das auf seiner Seite (Stage-Lager/Sirisätze) ganz gut.

Oh.... hab ich falsch und dann überlesen

SORRY!

Zitat von sain

wieso denkfehler und wieso schwachsinn?
lesen bildet

Denken auch...
Wo ist denn die Verbindung Getriebekammer - Kurbelwellenkammer?
--> Genau, am Kuluseitigen Simmerring.

Dann wurde dir was falsches geliefert.

Großer Keil:
- Lüfterrad
- Primärritzel

Kleiner Keil:
-Kupplung

Geil, Tohuwabohu - wie oft ich das früher gesehen hab...

Zitat von sain

natürlich stand auch der kuwe raum unter getriebe öl

Getriebeöl in der KuWe-Kammer wegen defektem limaseitigen Siri?? Hab ich grad nen Denkfehler oder is das Schwachsinn...