Hylomar ist die beste Dichtpaste 
Bohren ist schwierig wenn du nicht die richtigen Werkzeuge (Standbohrmaschine, nen super Bohrer - am besten aus reinem Diamant und die passende Haltevorrichtung) hast. Die Schrauben sind aus gehärtetem Stahl...
Meistens sind die Schrauben so richtig tief reingegammelt, sodass du sie sowieso nicht ganz rausbekommst. Du hebelst quasi nur die eine Hälfte runter, da wo die Schraube mit dem Gewinde sitzt - der Rest bleibt in der "linken" Motorhälfte...
Das ist ein bekanntes Problem bei den PX Motoren.
Versuch zuerst alles mögliche an Gleitmittlen, Rostlöser und dergleichen. Übernacht einwirken lassen, dann mit Hitze arbeiten (Heißluftfön).
Mit nem passenden Dorn die Schraube bearbeiten.
Wenn sie dann nicht raus will versuch ich´s meistens mit der Brachialmethode, sprich an der Stelle nen flachen Schraubenzieher reintreiben und langsam aufhebeln.
So bekommst du das Ding dann fast sicher auf - hast danach aber verkratzte Dichtflächen und musst dann mit Hylomar arbeiten um das wieder dicht zu bekommen.
Viel Glück
Edith:
Bin mal gespannt wie die anderen das immer machen!
Der Typ hat mich Nerven gekostet...
3 Schulausschlüsse, verschärfte Verweise en masse und eine wöchentliche Predigt über Zucht und Ordnung in seiner "Eliteschule" 
Ich glaube auf dem schlechten Foto erkennen zu können, dass dein Abzieher ein Außengewinde hat und somit ein Polradabzieher ist...
Für die Kupplung wird ein Abzieher mit Innengewinde benötigt.
Oder ist das so ein KombiDing?
Gib mal die Artikelnummer von SiP dafür.
Ja, war am Bogy unter dem Diktator Binder 
- der ist ja jetzt anscheinend weg. 
Allein an den 2 Gymnasien stehen schon zusammen ca 50 alte Vespas rum.
Vor 6 Jahren stand da meine auch noch dazwischen
Und was ist mit der FL DT? Die hat ja laut dem link keinen Kat, nur Euro II und mehr Leistung.
Ist die mit Euro II nicht mehr zu bezahlen steuermäßig? Sehe da keinen Nachteil sonder nur Vorteile zu der StarDeluxe...
Oder gibts die am Ende gar nicht mehr zu kaufen?
Nebenbei hat die LML im original auf mich einen sehr guten Eindruck gemacht. Bin sie zwar nicht probegefahren so wie dark_vespa aber rein vom Optischen 1A.
Totaler Mist den ich da wieder verzapft hab - klar muss da Grundierung drauf sein
Gibts eigentlich ne Klarlackgrundierung - also eine die auch durchsichtig ist???
So auf blankem Blech wird das die Ewigkeit nicht überstehen...
[Blockierte Grafik: http://www.mini2.info/forum/images/smilies/popcorn.gif]
Ich glaub jetzt sucht jemand verzweifelt ne LML 200 im Netz?
Gibts von denen eigentlich keine Herstellerhomepage?
.....
Ich sollte eigentlich lernen ...
.....
Oft sind die Felgen innen so elendig verrostet, dass sich spitze Grate bilden die den Schlauch aufrubbeln.
Hatte dadurch schon zig Platten.
Entweder neue Felge holen oder den alten Schmodder richtig gut abfeilen, glatt machen und evtl mit irgendwas gummifreundlichem lackieren.
Wäre mir neu, dass die PV ne andere Kupplung hat...
Wo hastn das Teil gekauft?
Stell mal n Bild online oder gib dem Link zu dem Abzieher den du dir geholt hast.
Da ist doch bestimmt zumindest ne Schicht Klarlack drüber ? 
Sonst kauf dir ne Dose und Sprüh das ein.
Wenns ne Primavera ist war doch original ein 125er Motor drin!
Ich würde mich an deiner Stelle nach so nem Motor umschauen und verbauen. Dann gibts auch kein Streß beim TÜV usw.
Pass in den o.g. Roller ein PK 80 Motor???
Ein Freund meinte der Motor vom PK 80 pass man sollte dann noch einen 133 ccm Polini einbauen und der Roller würde wieder 120 km/h fahren.
Prinzipiell passen alle Smallframe Motoren rein.
120 kmh kannst aber vergessen!
Edit:
Ist der medizinische Fortschritt so groß, dass niemand mehr stirbt?? Ich seh dich hier zu jeder Tages & Nachtzeit Diabolo...
Wie schaut denn dein Tank innen aus? Falls der rostig ist können sich kleine Rostpartikel lösen und deine Spritzufuhr behindern.
Den Benzinsieb im Gaser hast ja höchstwahrscheinlich schon gereinigt.
An deiner Stelle würde ich noch den Schwimmer und dessen Nadel kontrollieren / auswechseln, evtl. klemmt das Ding ab und zu und verhindert, dass Sprit nachkommt.
Habe nun Zündkerze, Unterbrecher, Kondensator überholt. Bisher läuft sie damit recht gut, auch nach 5km noch
Heißt das, du hast die Teile ausgewechselt?
Hab ich auch das erste mal gesehen - keine Ahnung ob original!
Sieht auch irgendwie scheiße aus - hat was von nem MOFA -- und daran sollte eine Vespa wohl kaum erinnern...
Die wird teuer...
aber das is doch getürkt, der hat gegen den M1 sicher auch verloren..
Der M1 hat vielleicht 10 mal so viel PS - ist aber mehr wie 10 mal so schwer wie die Vespe!
und warum fährt der beim letzten Rennen auf einmal ne völlig andere Vespa ?
Kolbenringe fertig?
DAs mit der Zündung kann ich als laie ntürlich nit gut beurteilen.Wie kann man das denn am besten überprüfen?
Abblitzen - dazu die Suchfunktion anschmeißen!
Das hab ich ja noch nie gehört, dass die ne Einbaurichtung haben...
Was ich heute schon wieder alles lernen kann hier - verrückt.
