Bist du schwul
Nö, aber ich fahr auch keine XL2 nur weil sie nen schaltbaren 2Takt Motor hat...
Ist zwar wichtig - aber was bringt mir das, wenn ich ständig auf nen Ufo Lenkkopf glotzen muss?
Und ja, die rechte würd ich mit ner XL2 vergleichen 
Und ok, ich lass euch weiter lächtzen, gibt ja genug xl2 Fahrer hier 
Und dem "Gutachten" (GSF Dyno)... 
So eine Mitbewohnerin könnte ich auch brauchen
. Hätte da noch ein Zimmer frei
NEIN NEIN NEIN geht gar nicht - Hupen sind nicht alles Freunde!!!
Links die Freundin, rechts die Mitbewohnerin
Weiß sie davon ? 
Kann aber nicht sein, dass es daran lag, wenn bei gezogener Kupplung kein Schleifgeräusch zu hören war...
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- schnomal versucht zu restaurieren
- Beinschlild oben rechts leicht eingeknickt
- Beinschlild auf Knie höhe ein ca. 3x6 cm große ca. 0,5cm starke Delle
- Beinschild wurde schon einmal komplett aufgespachtelt
- Motor hat kompression
- Tritt muss neu gemacht werden
Das war zu erwarten...
Schau mal ein posting vorher, hab noch was reineditiert...
Ja, Hauptwelle ist das lange Teil auf das die Gangräder kommen.
Ok, dann liegts ziemlich sicher am Getriebe!
Ist die Hauptwelle vielleicht einfach nicht weit genug eingezogen (oder vielleicht zu weit 
)? Letzteres ist wahrscheinlich eher der Fall. Kann sein, dass dadurch das größte Gangrad am Motorblock irgendwo schleift.
--> Mal die Bremsankerplatte runterschrauben und mit ein paar eher leichten Hammerschlägen auf das Ende der Hauptwelle gucken ob es sich bessert.
Ansonsten musst wohl wieder aufmachen
wollte kicken, im leergang aber es rührt sich fast gar nix. Wenn ich das Polrad drehe, hört es sich an als schleift es irgendwo.
Schleift es auch wenn du bei gezogener Kupplung am Polrad drehst?
So wie auf dem Bild meinte ich es auch als ich sagte, die Gangräder müssen untereinander gleich viel Abstand haben...
Wie du bei "Falsch" siehst hängen die direkt aneinander und das kann zu schleifenden Geräuschen führen.
Noch ne Möglichkeit wieso der Motor so schwer zu drehen ist könnte ne schleifende Kurbelwelle sein.
Kann schon sein, dass es am falsch zusammengebauten Getriebe liegt.
nen kurzer Schalter ?
kurzer Schaltknauf??
.Ich will sie halt ungern
"knacken", aba so langsam gehen mir die Ideen aus für eine legale
Öffnung....
Die gehört dir doch - von daher völlig legal das Schloß zu knacken/auszubohren!
Komm einfach am We mal vorbei wenn du noch ein paar Tropfen Sprit im Tank hast dann mach mer das auf.
Nicht hebeln, sonst bricht dir noch das Gussteil...
Hin und her drehen und gleichzeitig nach oben ziehen. SO GEHT DAS!! Wenn nicht dann hängt er noch an irgendwas dran.
die Rita hat das auch schon drölf mal erklärt.
Dann sind alle Zweifel wie weggefegt!!!
Hau n bisschen WD40 drauf und dann mit Schmackes runterdrehen... Das geht schon - nur net so zimperlich
Na wer weiß Pinky, vielleicht war das ja unser Fehler 
Aber so rein logisch wenn man sich das Schloß im ausgebauten Zustand anschaut sollte es auf OFF rausgehen...
Da hängt ein PK Kotflügel drauf Vergiss es!
Schweißen - alles andere hält nicht lang und is Pfusch.
