Beiträge von Alex-ET3

Hallo zusammen!

Restaurieren gerade die V50 Special meiner Freundin. Mir ist schon vor einiger Zeit aufgefallen, dass diese den Lenker deutlich höher hat als meine V50 Special. Gibt es da Lenksäulen mit unterschiedlicher Länge? Die Special meiner Freundin ist aus Italien und an vielen Stellen nicht mehr original, deshalb schließe ich es nicht aus, dass eine andere Lenksäule verbaut ist. Würde diese dann ggf. gegen eine originale tauschen. Sollte eben wissen, was rein gehört...

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!

Alex

70er Düse scheint mir zu klein für den Zylinder - würde mich zwischen 74 und 78 bewegen. Hast schom mal den Zylinder unten gehabt und Kolben und Zylinder angeschaut? Ist der Auspuff frei oder verrust? Zündung richtig eingestellt?

Danke für den Tipp.

Habe gestern Abend noch mal Zündung abgeblitzt und Unterbrecher auf 0,35 eingestellt, Vergaser gereinigt und die 72 durch eine 78 HD ersetzt – keine Besserung.

In der Verzweiflung hab ich dann mal eine neue Zündkerze eingeschraubt, obwohl die alte grad mal 350 km runter hat, frisch sauber gemacht war und noch top aussieht. Und siehe da, sie läuft!!!

Gruß Alex.

So, ich bin's noch mal, hab da noch ein Problem:

Fahre meine V50 Spezial seit 350 km mit einem Malossi 75ccm Grauguss, 16.16 Vergaser mit 72 Düse, LeoVince left und Pinasco Ritzel. Lief so einwandfrei - 70 km/h und ordentlich Leistung. Kerzenbild bis dahin Rehbraun.

Habe nun endlich meine Zündung auf 17° eingestellt, davor noch Unterbrecher auf 0,4 mm und seit dem stottert sie im oberen Drehzahlbereich, sprich so ab 60 km/h. Kann aber auch Zufall sein, das das zeitgleich passiert ist.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

Muss ich bei einem anderen [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auch anders bedüsen?

Grüße, Alex.

Ja, das hab ich fast befürchtet. Liegt vermutlich mit an der verstärkten Feder.

Mal schauen, ob noch andere Meinungen kommen...

Hallo zusammen!

Fahre in meiner V50 Special einen Malossi 75ccm Grauguss, 16.16 Vergaser mit 72 Düse, LeoVince left und Pinasco Ritzel.

Habe zwecks rutschender original Kupplung eine stärkere Feder von Polini verbaut und drei neue verstäkte Beläge samt Zwischenscheiben. Beläge über Nacht in Getriebeöl eingelegt.

Das Problem: stell ich die Kupplung so ein, dass sie vernünftig trennt und sich die Gänge gut schalten lassen, rutscht sie. Stell ich sie so ein, dass sie nicht rutscht, trennt sie nicht ordentlich und lässt sich schlechter schalten.

kommt das evtl. von der stärkeren Feder?

Hat mir jemand einen Tipp?

Besten Dank und Gruß, Alex.

Zitat

Original von zOo!

fest steht das ein auspuff auf ner ungetunten fuffzger keinen merklichen leistungszuwachs gibt....anzug ist besser und vll wenns ganz geht noch so 2-3km/h

der vergaser bringt dir im hinblick auf nen neuen auspuff auch nix.....

um die vespa schneller zu machen kommt man so gut wie nicht um eine erhöhung der ccm-zahl herum

Bei Zweitaktern spielt der Auspuff eine sehr große Rolle! Wenn es ein gut abgestimmter Auspuff ist, z.B. ein Polini Left, bringt er einiges an einem originalen Motor mit etwas größerer Hauptdüse. Der Motor wird drehfreudiger und agiler aber natürlich auch lauter. Ob die Banane was bringt, kann ich nicht sagen.

Alex

Na Beuren und LE ist wirklich nicht aus der Welt, da führt bestimmt mal eine Ausfahrt hin. Und sie kommt mit 75ccm überall rauf

pkracer: hat sich da etwa der Vorbesitzer gemeldet? ich werde sie natürlich im Originallack lassen, alles andere wäre eine Schande! Sie ist in guten Händen!

Gruß, Alex.

Hallo zusammen!

Bin seit kurzem Besitzer einer V50 Special – meiner ersten Vespa. Gibt es im Raum Reutlingen Gleichgesinnte für Erfahrungsaustausch, Tipps, Teile ... ?

Gruß Alex

... und ich hab's heute bei SIP bestellt.

Hab übrigens eine 79er Spezial in der gleichen Farbe! Einfach schön

Hab eben mit SIP telefoniert: die original-Piaggo Zahnräder mit 16 und 18 Zähnen aud dem SIP-Shop können auf einer originalen V50 nicht gefahren werden, weil sie zu einer anderen Übersetzung gehören (vermutlich ET3 etc.).

Passen wird nur das Pinasco mit 16 Zähnen. Das kostet bei SIP gut 40 Euro. Aber die haben eine Bestpreis-Garantie: Anrufen und man bekommt es für 28,- Euro.

Gruß, Alex.

Hallo zusammen!

Habe gestern einen 75er Malossi auf meine V50 Special montiert, dazu ein LeoVince Auspuff und 16.16 Vergaser mit entsprechender Düse. Will jetzt die Übersetzung verlängern, ohne den Motor spalten zu müssen und denke an ein anderes Ritzel.

Nun meine Frage: Welches Ritzel sollte ich verbauen? Bei SIP gibt es eins mit 16 Zähnen und eins mit 18 Zähnen. Original sind 15, oder?

Gruß Alex

Hast du den Vergaser gereinigt und eingestellt?

Bringt in der Regel etwas Leistung, der Motor wird drehfreudiger und auch lauter.

mach ich.

könnte auch sein, dass er irgendwo im Hof liegt, da ich das gute Stück abgebeizt und die bunten Farben der letzten Vorbesitzer entfernt hab. Aber ein neuer ist unterwegs – sicher ist sicher

Oder es war keiner drin, es war vor der Mutter auch kein Sicherungring dran. Der Vorbesitzer (in Italien) war glaub nicht sonderlich genau...

Würde einfach mal kleinere Hauptdüsen versuchen, am besten bestellst dir gleich mehrere, 70er und 68er.

Und auf jeden Fall den Vergaser richtig einstellen, schau mal mit der Suchfunktion...

Da war nirgends ein Keil, als ich das Lüfterrad abgezogen hab!

Aber das ist die Lösung, werd ich mir einen bestellen.

Danke euch für die schnelle Antwort!

Alex

Hallo zusammen!

Kurz ne Frage: Muss das Lüfterrad an einer bestimmten Position auf die Welle aufgesteckt werden? Hab zwar am Lüfterrad an der Bohrung eine Aussparung aber auf der Welle kein Gegenstück, diese hat auch nur eine längliche Aussparung.

Gruß Alex.

ok, ich glaub ich lass die alte drin.