Hi
55HD ist selbst in einem 16.10ner Vergaser zu klein. müsste irgendwas um die 60-62 sein. bei 16.15 oder 16.16 dann > als 70HD. das könnte auch der grund sein warum sie nicht ausdreht. teste doch mal wenn du wärend der fahrt den choke ziehst, ob sie dann besser läuft.
bei der zündung könnte es der kondensator sein.
mfg basjoe
60 km/h ist denke ich die standart endgeschwindigkeit bei 75dr+ori. übersetzung+sito+.
grundlage soll ja der 75dr sein. schneller wirst du nur wenn du die übersetzung änderst oder die drehzahl erhöhst.
mfg basjoe
du hast doch jetzt den kondensator bestellt ohne rotes kabel bei scooter center, oder ?
wenn ja, dann lötest du von deinem alten kondensator das rote kabel ab und lötest es an den dann neu eingebauten kondensator wieder dran.
mfg basjoe
Hi
haste eigentlich die tips befolgt ? vor allem den ersten.
den "sprung" von 16.15 auf 16.16 merkst du nicht und lohnt sich meiner meinung nicht.
mfg basjoe
ist der richtige. das rote kabel musst du anlöten.
mfg basjoe
kauf dir eine kurze. hatte vorher auch die ND mit langem stiel und ich konnte meinen vergaser nicht einstellen. kein standgas und ging nach einer minute aus.
nach dem wechsel auf die kurze war das problem weg. habe ich irgendwann mal hier im forum gelesen.
mfg basjoe
[lexicon='vergaser einstellen',''][/lexicon] findest du im tips&tricks bereich.
was für eine art ND haste den drin, eine kurze oder eine mit so nem langen stiel ? haste vielleicht noch nen sportlufti drauf ?
ich tippe aber immer noch auf falschluft, entweder am vergaser oder am ass.
mfg basjoe
hast recht du brauchst auch 16x22x12. vielleicht verschrieben ? vielleicht mal anrufen.
zu den o-ringen, wenn du den motor eh schon gespalten hast würd ich auch gleich sämtliche dichtungen erneuern. nix ist ärgerlicher als wenn wieder alles zusammen ist und es ölt aus der schaltwelle.
mfg basjoe
ansonsten würde ich noch die gehäuseüberströmer an den zylinder anpassen wenn du schon am fräsen bist.
mfg basjoe
wenn es dir um die werkseitigen markierungen geht, da ist der rechte strich 17 oder 18 grad und der linke glaub ich 21 bis 23 grad. bin mir nicht sicher.
also würd ich auf den rechten strich einstellen. aber wie gesagt ich würde mich nicht auf die markierungen verlassen.
auch glaube ich, dass dein falschluft problem am vergaser liegt. entweder nicht richtig dicht oder nicht richtig eingestellt.
mfg basjoe
Hi
was hast du den für ein ND drin ?
wenn 38 dann wechsel auf 42.
zur zündung einfach mal blitzen. auf die markierungen kannst du dich nicht verlassen.
mfg
Hi
deine HD und ND sind zu klein, zumindest laut meiner BE von meiner v50.
ori. HD bei 16.16ner ist 67 oder 70 und ND 42.
mfg basjoe
vielleicht solltest du dir auch diesen fred mal angucken --)
ist finde ich super erklärt.
mfg basjoe
bei mir war als ich vor ca.4 jahren den D.R. gekauft habe, ein zettel im karton wo der einzustellende [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] draufstand und die einfahrempfehlung.
Auch da habe ich bei verschiedenen Quellen ermittelt, dass der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] für meine Vespa (V5B3T) werkseitig bei 19° liegt.
wenn du mit verschiedenen quellen meinst das du das irgendwo gelesen hast, dann stimmt das auch, aber die werkseitigen markierungen stimmen nicht immer überein mit dem wirklichen [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon].
ich weiß nicht wozu du die [lexicon='gradscheibe',''][/lexicon] brauchst bei der zündzeiteinstellung, vielleicht gibts da ne möglichkeit aber die kenne ich nicht. wo hast du den das gelesen? ich benutzt die nur um die steuerzeiten von zylinder und kurbelwelle zu errechnen.
wenn deine gut läuft dann lass es doch so. ich bin auch ein jahr mit meiner v50 rumgefahren bevor ich es richtig eingestellt habe und hatte keine probleme gehabt.
mfg basjoe
Hi
das fenster brauchst du eigentlich nur um den unterbrecher kontakt zu überprüfen bzw. einstellen und natürlich ist das fenster genau über dem unterbrecher. aber nur beim [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] und nicht wenn du auf OT stellst.
wie du vielleicht am ende der anleitung gesehen hast, brauchst du auch eine zündzeitpistole. sonst gehts nicht wirklich.
aufn beipackzettel vom D.R. steht 17 v.OT und ich glaube das steht auch hier im forum überall.
ich würds nicht so lassen. bei meiner v50 steht der [lexicon='zündzeitpunkt',''][/lexicon] auf 22 v.OT, wenn ich auf die werkseitigen markierungen einstelle.
mfg basjoe
so heute war es endlich soweit.
zylinder getestet an meiner v50 spezial.
Setup:
jetzt mit dem bearbeiteten ori. zylinder so ca. 60 km/h, weil sich der 4te gar nicht ausdrehen lässt. berge bzw. sehr leichte steigungen fast nur im 2ten dafür aber mit 40km/h. das ding dreht wie sau, mit polini 3te gang bis 50km/h jetzt bis 60km/h und ich glaub der motor würde noch höher drehen aber die zündung macht das nicht mit. ab 60km/h im 3ten gibts fehlzündungen.
der motor hat jetzt subjektiv mehr leistung und drehzahl obenrum und leicht weniger leistung untenrum als der polini. das sie nicht schneller will liegt natürlich daran das sie viel zulang übersetzt ist. war ja auch nur ein test. aber ich denke mit 4.9ner oder 4.6er übersetzung würde sie ziemlich gut gehen.
bin gespannt wie der zyli. läuft in meinem im aufbau befindlichen motor, dann mit elktrischer zündung, meiner bearbeiteten kurbelwelle, leichten polrad, 17.17ner gaser und mit 4.9ner übersetzung.
jetzt mal ne frage, gibt es unterschiedliche kolben für ori. zyli mit drei überströmern ?
ich habe einen ori. kolben da liegen die kolbenringe höher und ein kolben da sind sie etwas tiefer.
außerdem sind die kleinen sicherrungsstifte für die kolbenringe anders positioniert.
ich denke mal ein bild sacht mehr als tausend worte.
einlassseite
auslassseite
sind aber beide ori., haben beide ein pia logo innen.
mfg basjoe
ach ja da ich jetzt erst gelesen habe. reinige erst mal den vergaser dann kann man weiter sehen.
mfg basjoe
dann versuchs mit der anderen ND. muss gestehen das es bei mir ein 60ccm polini ist und kein 75DR, vielleicht gehts da besser.
ich habs nämlich auch mit ner größeren ND versucht und das standgas war wirklich besser doch war es so fett das der motor nur noch sehr unwillig gas annahm. da hab ich einfach zurückgerüstet auf orilufti und schon gings.
solltest vielleicht auch bedenken das son sportlufti nicht wirklich was bringt ausser ansauglärm. die pk 125 hat dengleichen lufti wie die pk 50.
mfg basjoe
Hi
hatte auch mal den malle lufti drauf und habe es nicht richtig geschafft das standgas einzustellen.
....was haste den für ne ND eine mit stab oder ohne ?
bei mir hatte es sich gebessert als ich eine ND ohne stab eingebaut habe.
mfg basjoe
