SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von juny79

  • Vespa 50N

    Zitat

    Direktimport aus Italien Originalzustand 1968 Papiere vorhanden

    italienerinnen haben kein typenschild.
    wenn italienische papiere vorhanden sind nützt dir das allerdings nichts um sie legal in deutschland zu bewegen,
    dazu brauchts nochmal nen tüv-termin (und nen tacho, den italienische vespen auch nicht haben, wenn nicht schon nachgerüstet)

  • Restauration 50 N (V5B1T)

    Zitat

    Der Motor macht schon mal einen optisch besseren Eindruck, abgesehen von dem Silberlack der draufgeklatsch wurde


    optisch besserer eindruck bei felgensilber find ich lustig ;)
    3 oder 4-gang?

    ist deine stoßdämpferaufnahme eigtl. in ordnung? ich frage weil da in letzter zeit öfter quasi geschrottete rahmen aufgetaucht sind

  • Richtige Montage Gepäckträger

    ich wollte grad schon losheulen, daß du sagen sollst, wo der her ist -
    so einen hätt ich auch gern, ich kenn die von meinen griechenland-urlauben, und diese reserveradgepäckträger haben da fast alle sf's drauf, und was seh ich dann?
    Wohnort: griechenland X( sausack :+3

    meistens haben die noch ne befestigung wie bei alex oder eine Stange, die unterm nummernschildhalter festgeschraubt wird.

  • Lackieren, Pulverbeschichtung oder Folienbeschichtung

    fütter die suche mal ein bisschen mit "pulvern lackieren", da spuckt sie schon einiges aus ;)

    im gegensatz zu meinem vorredner behaupt ich das lacken mit vernünftigem lackaufbau teurer ist.
    pulvern erfordert nen möglichst glatten rahmen, da spachteln schwieriger ist, dafür ist es schlagfester, aber auch schwerer auszubessern
    lacken ist empfindlicher, aber einfacher auszubessern
    folieren kommt für die meisten wohl eher nicht in frage, da, wenn neu gemacht wird, oft der rost herrscht und die folie da auch nich weiterhilft ;)

  • Restauration 50 N (V5B1T)

    glück? ehhhhm. ne, nicht so wirklich.
    du hast ne special wie die, die in der verlinkten anzeige von dir steht. aber die special hatte immer offene felgen, der motor, den du hast, der gehört original auch nicht in die orangfarbene special, und die teile, die pkracer und rassmo dir erklärt haben, gehören anscheinend hauptsächlich zur pk, das ist das nachfolgemodell von deiner.
    das ist ein wirrer teilehaufen und der verkäufer hat anscheinend auch keinen plan. sollte die orangefarbene so komplett sein wie auf dem bild und laufen, wie in der anzeige steht, würd ich den pinkfarbenen teilehaufen wieder direkt beim verkäufer abladen und die orangefarbene einladen (auch wenn da evt. mehrkosten fällig werden) am besten jemanden mitnehmen, der ein bisschen ahnung hat (wg. typischen roststellen, welle im beinschild etc)

    weil merkwürdig, daß ne special für den preis noch da ist, normalerweilse ist die für 650,- keine 2 tage inseriert, und die anzeige hab ich schon vor ner weile gesehen :huh:

  • Erstes Projekt V53BT

    das beste ist, falls du beim lackierer lackieren lassen willst, dich vorher einfach mit ihm abzusprechen.
    der weiß, welche grundierung und spachtel er drauf haben will, oder macht dir gleich ein (evtl. sogar günstigeres) komplettangebot.
    wichtig finde ich allerdings, sich mit ihm abzusprechen, sonst habt ihr hinterher vielleicht die doppelte arbeit oder einen haufen ärger

  • Restauration 50 N (V5B1T)

    strahlen lassen geht so ziemlich mit allem (kommt auch drauf an mit was für einem granulat dein strahler strahlt)
    wichtig ist, daß du die empfindlichen stellen schützt, also abklebst oder zuammnmontiert lässt.

    lackiert in vespafarbe werden üblicherweise lenker, seitendeckel (evtl. kleine seitenklappe bei den neueren special), kotflügel, nummernschildhalter
    lackiert in silber sind die gabel und die felgen.
    was du dann aber letztendlich wie machen läßt ist geschmacksache.

    im prinzip kannst du alles strahlen lassen was gammlig aussieht oder farbüberjaucht wurde, also z.b. auch ständer, bremstrommeln, bremspedal, lüra-abdeckung.
    nur beim polrad wär ich vorsichtig mit strahlen. genauso beim motor, da dürfen die dichtflächen nicht beschädigt werden. die gabel sollte später neu gelagert oder gut abgeklebt werden.

    motor in der werkstatt machen lassen ist übrigens ne ziemlich blöde idee, da bist du ganz schnell mal 400,- los :-5

  • Restauration 50 N (V5B1T)

    kommt drauf an wie schnell dein lackierer ist ;)
    rein logisch würd ich den rahmen so weit es geht nackig machen (züge, kabelbaum drinnen lassen um damit später den neuen einzuziehen)
    zum strahlen bringen, anschließend gleich weiter zum lackierer.
    und so lange du wartest kannst du dich um den motor und ersatzteile kümmern.

    ist aber einfach auch immer ne frage, wie gut man es machen will, wie schnell man wieder fahren will oder einfach immer dann weitermachen, wenn man wieder geld dafür übrig hat :whistling:

  • Erstes Projekt V53BT

    immer so wenig spachtel wie irgendwie möglich! durch die vibrationen gibt das bei ner vespa schnell risse.

    ich würd vom vorgänger da gar nichts drauflassen (verträgt sich jede spachtel miteinander?), aber dazu könn dir die lackexperten (rally :-3 ) besser auskunft geben.
    die nuppis da vorne können übrigens raus, sind aus gummi und die abdeckungen wenn kein reserveradhalter montiert wurde (genauso wie die gumminippel an der seitenklappe - ich seh grad nicht, ob die noch drin sind, werden von "spezialisten" ganz gern mal mitlackiert)

  • Eure neuste Anschaffung

    grade von meinem freund einen niegelnagelneuen levior-helm im schutzsack bekommen, stammt aus dem requisitenfundus und muß so aus den 80ern sein wenn man sich die aufkleber angeguckt :D
    alle verkaufsaufkleber noch drauf, leider mit gr.57 zu klein für meinen schädel :S
    schade, hät mir glatt die passende xl dazu zugelegt :D