Nachdem Ihr mir das so einfach beschrieben habt, habe ich sofort mal nachgesehen......und......ist doch wirklich einfach.Werde sofort loslegen.
Aber......
eine doofe Frage habe ich noch:
Wie fixiert Ihr Eure Roller, wenn Ihr den Motor runterlassen müßt?
Habe mir bisher immer mit einer kleinen provisorischen Arbeitsbühne (fette Bohle und Bierkisten) beholfen.Ist aber immer ein wackeliges Spiel.Hat jemand eine bessere Lösung für mich?
V 50 S V5A2T
Habe einen 19/19 er Vergaser mit Membran Ansaugstutzen drauf.
Das gab Probleme.
Hier wurde mir geraten einen 16/16 er draufzumachen, wenn alles besser werden soll.
Habe ich mir besorgt.
16/16 er Vergaser + Gußschutzkappe + Ansaugstutzen + Schelle + Luftfilter
Ansaugstutzen hat 2 Loch - oval - Anschlußstück.
Wie bekomme ich den jetzt an das 4 Loch Anschlußstück?
Ich habe den Roller zwar vor 15 Jahren eigenhändig komplett auseinandergenommen und wieder zusammengebaut, erinnere mich aber nicht mehr, wie ich das mit dem Vergaser vom 16/10 er auf 19/19 er gehändelt habe.
Wenn ich den Fall nicht ausreichend, oder nur laienhaft beschrieben habe, bitte nachfragen.
Ich danke Euch für Eure Hilfe.
Fürs´ nächste Thema werde ich die richtige Rubrik wählen.
Und nicht böse sein, bitte.
GTM
Wie im Ur - Geschriebenen, habe ich Vergaser - Luftfilter - und Stutzen ausgetauscht.Dies habe ich auf Anraten eines " Spezialisten" gemacht.
Damals war meine Frage :" Wie bekomme ich mehr Kraft?"
Selbstverständlich habe ich genau gelesen, was Sie geschrieben haben.
...und ...
Es erscheint mir nachvollziehbar, das es damit nicht getan ist.
Ich kann es also vergessen eine 50 ccm Vespa mit einem 19/19 er Vergaser zu fahren.
Ausser ich möchte mit diesen Problemen weiterfahren.
Ich bedanke mich herzlichst für Ihren Rat.
GTM
na gut....
Um nicht unhöflich zu erscheinen, möchte ich eben noch erwähnen, dass mir in den letzten Wochen Antworten und Tipps - ohne Ende - gegeben worden sind.
Ohne Ende - weil, wenn ich jeden Rat befolgt hätte, wäre ich heute locker 800 EURO los und ob das was gebracht hätte - großes Fragezeichen.
--- Zündung - Umbau auf 12 Volt
--- Polrad abdrehen lassen
--- Renn - Kit einbauen
--- komplette Elektrik austauschen
--- auf 70 ccm umrüsten
--- anderen Auspuff drauf
--- und und und
ALSO - - -
so wie es jetzt ist, ist es das, was ich erzielen wollte --- nämlich mehr Kraft zu haben.
Ich bräuchte den Rat, wie ich diese Konstellation optimieren kann - - -und nicht noch mehr Aufrufe zum Umbau.
Bitte nicht böse sein, aber ich bin nicht dem Kaufrausch verfallen.
Sie fährt - und - ich möchte sie richtig einstellen.
Wer mir daraufhin noch schreiben möchte, ist herzlich willkommen.
Danke für das Verständnis.
GTM
85 er Hauptdüse ... ist drin
VESPA 50 N spezial V5A2T
Habe 16/10er - mit 19/19er Vergaser
mit passendem Luftfilter
und Ansaugstutzen ausgetauscht.
Fährt im Stadtverkehr (Stop and Go) nur mit Choke.....
ansonsten geht sie aus, und beim Anfahren kommt sie nicht aus dem Quark.
Bei freier Fahrt (z.B Landstrasse) fährt sie ohne Choke locker 55 km/h.
Wie kann ich den Vergaser optimal einstellen, oder, was überhaupt verstellen, damit ich im Stadtverkehr besser zurechtkomme?
Vielleicht ist die Frage schon 10000 x beantwortet worden, aber ich finde nix genaues zu meinem Problem.
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