SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Likedeeler

  • Gaszugwechsel

    Schmeißt das doch bitte gleich in das richtige Board.
    Ich hab´ mich gerade über komische Vergaser-Blöcke gewundert bis ich feststellte, dass es sich um Smallframe handelt.
    Und da hab´ ich in letzter Zeit des öfteren merken dürfen, dass ich so überhaupt keinen Plan von habe...

  • Motoroil

    Wusste noch gar nicht, dass "Beimischöl" auch in Viskositäten verkauft wird.
    Dachte immer da wäre der Unterschied nur ob 2-Takt oder 4-Takt, selbstmischend oder nicht und ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch.

    Für´s Getriebe ganz klar 30er...

  • Motor von PX 125 bremst ab >80km/h bis auf 60km/h ab, hohe Drehzahlen nur bedingt möglich.

    Für mich hört sich das eher an wie Falschluft aufgrund defekter Simmerringe und/ oder Zündungsproblemen...

    1a. Riecht Dein Getriebeöl nach Benzin? Wenn ja: kupplunsseitiger Simmerring defekt.
    1b. Befindet sich an/ hinter der Zündgrundplatte Öl/ Benzin? Wenn ja: Lima-Simmerring defekt.
    2. Pickup oder CDI im Eimer/ steigen bei Betriebswärme aus...
    Ich spare mir mal die einzelne Vorgehensweise. Im Zweifelsfalls bitte mal die SuFu nutzen.

    Das mit dem Zahnrad der Ölpumpe will mir nicht in den Kopf. Heißt das etwa, dass der Händler das Zahnrad womöglich irgendwie aus dem Getriebe gefischt hat und Dir dann gesagt hat, dass Du selbst mischen musst? Auch hierüber kann die Kiste Falschluft ziehen, wenn keine weiteren Vorkehrungen getroffen werden.
    Was ist mit Garantieansprüchen usw.? Auf die hätte ich bestanden. Ich meine: Du hast einen Getrenntmischer gekauft und sollst jetzt selber mischen? Oder gab es so etwas wie Wertausgleich?

  • AvP Vespa Projekt - Bilder vom ersten Airbrush

    Zitat von Vechs

    Tja schade das nicht jeder Mensch dein Niveau teilen kann, so tief kann und möchte ich ehrlich nicht fallen.
    Leider muss ich dir sagen das du mit deiner Ausdrucksweise eher an einen 12jährigen pubertierenden Jungen erinnerst als an dein wahrscheinlich gewolltes " Ich bin der Held" Image. Viele haben schon geschrieben das es ihnen nicht gefällt, womit ich überhaupt kein Problem habe, aber deine Ausdrucksweise lässt doch echt zu wünschen übrig. Naja was soll mich das stören, ich muss mich ja zum Glück nicht täglich mit solchen Leuten abgeben.

    btw.: Jeder der eine Vespa lackiert, restauriert oder sonstige Arbeit und Geld reinsteckt, hat dies wahrscheinlich nicht gemacht um seine Vespa total zu verunstalten. Eventuell trifft man damit nicht jeden Geschmack, aber du solltest mal darüber nachdenken das du nicht das Maß aller Dinge bist. Wenn du meinst du musst diesen Leuten bzw. mir dann mit solchen Sprüchen kommen, hat das für mich überhaupt keinen Wert, da lach ich noch mehr drüber als über Chuck Norris Witze :)

    Mein Tipp:
    Arbeite mal an deinem EQ, dann klappts auch mit dem Umfeld und du wirst nicht immer so deprimiert sein und auch irgendwann mal Freunde finden ^^

    Somit ist das Thema für mich durch und ich denke wir könnten zürück zum Topic kehren.

    Mit weniger freundlichen Grüßen, Holger

    Das Gefühl habe ich momentan aber nicht. Stellt sich mir die Frage ob nicht beide an Ihrem EQ arbeiten sollten :D.
    Und jetzt: back to topic...

  • Und der 2. und 3. springen und springen und springen.

    Zitat von finestra

    Ist die Schaltraste original Piaggio oder Olympia, oder LML oder F.A. Italia?:


    Was genau an den Nachbauten soll schlechter sein? :whistling:

    Zitat von finestra

    Sind jetzt aber Lusso-Rasten, auf die Du verweist.

    Na immerhin taucht da ne Schaltraste auf. Auch wenn aus Versehen wohl falsch verlinkt wurde... Bei Deinem Link müsste ich ja sogar noch die Schaltraste suchen...


    Zitat von finestra

    Für Hilfe ist mir das alles zu schwammig. Die Zusammenhänge werden weder grob und schon recht nicht im Detail erklärt. Wenn ihr nicht texten könnt, dann macht`s besser per Video.

    Irgendwie verstehe ich Dich nicht. Wenn Dir das hier alles viel zu schwammig ist und Du ja so verdammt viel Plan hast, warum bist Du überhaupt hier und stellst Fragen?

  • Das Gemisch im Tank nach der Winterpause

    Und wo ist überhaupt die Rede von Oldtimer?
    Ne 87er PX ist "höchstens" ein Youngtimer. "Höchstens" deswegen weil es seit letztem Jahr diese Einstufung (Fahrzeuge zwischen 20 und 30 Jahren) nicht mehr gibt.
    Öl rauf und gut. Meine GS läuft ab Werk mit 1:15 (!!!), da wird Deine PX auch ne Mischung von 1: 40 verkraften.

  • Lenker/Bremsumbau PX

    Ehrlich? Ich hab keine Ahnung was Du meinst.
    Vielleicht liegt das aber auch daran, dass ich seit 20 Jahren bis auf meine Fahrschulkarren nichts anderes als Blechbüchsen gefahren bin.

    Redest Du von der "stinknormalen Trommelbremsversion" oder von der neueren Version mit Scheibenbremse und der entsprechenden Pumpe am Lenker?
    In wie weit tieferliegend? Das ist glaube ich mein Verständnisproblem...

  • Umbau 50 s auf largefame

    Wie die graue Düse schon schrieb: vergiss es! Dann kauf Dir lieber gleich ne PX...
    Tut mir Leid es zu sagen, aber Du outest Dich mit Deinen Posts als absoluter Newbie, der wenig Ahnung von Vespa hat. Versteh mich bitte nicht falsch, ich will Dir hier nicht dumm kommen, ich weiß nur nicht ob das so sinnvoll ist einen "zusammengelesenen" Motor zu verbauen.
    Bleiben wir beim PX-Motor (ich bin ganz ehrlich: ich habe keinen Plan von Smallframe-Blöcken):
    das HP4 taugt gar nichts mehr (die alten gehen wohl), als Alternativen bieten sich das E-Start Polrad (was für Deine angestrebten PS reichen sollte) oder das noch leichtere PK-Polrad. Polini-Vergaser gibt´s nicht, höchstens Vergaserkits mit einem Dell´ Orto-Vergaser und einem Polini Ansaugstutzen.

  • Ursachenforschung Kolbenklemmer nee nee war keiner

    Für das "Friedhof der Zylinder"-Topic hab ich hier auch noch einen Malossi liegen...

    Und damit´s nicht völlig offtopic ist: Kolben und Kolbenringe wurden ja schon erwähnt, könnte mir noch gut einen Kolbenbolzensicherungsring als Verursacher vorstellen. So einen Fall hatte ich gerade bei einer "5": der Ring völlig pulverisiert, tiefe Riefe im Zylinder aber immer noch Leistung. Man gut, dass der Ring wahrschenlich den kupplungsseitigen Siri auf dem Gewissen hatte und das Getriebeöl stark nach Benzin roch.