SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Likedeeler

  • Vergaser Züge anschliessen

    Versteh ich das richtig? Du hast die Mühle auf Gemischschmierung umgebaut?
    Oder hast Du Dir ne Lusso gekauft und hattest früher nur Gemischtanker?

    Eigentlich ja egal: die "Vergaserstange" wird von unten durch das Loch am Ölpumpenarm geführt. Entweder mit nem kleinen Schraubenzieher und viel Gefühl oder Vergaser lösen, einhaken und wieder festschrauben (Dichtung checken). Dieser Arm wird nach dem Loch vieckig mit einem Schlitz in der Mitte: hier hakst Du Deinen Gasbowdenzug ein. Weiter oben am Vergaser sitzt noch eine Art Haken, an den der Choke angeschlossen wird...
    Das war´s.

    Wegen der CDI: https://www.vespaonline.de/viel%20Spa%C3%…eim%20messen...

  • 20 Mal kickstarten, dann geht's und Drehzahlloch beim Gasgeben.

    @ Smallframer: war nicht böse gemeint...

    @ Cururo: ich würde mir mal Gedanken über Lager und Simmerringe machen wenn ich den Motor schon komplett zerlegt habe. Die Lager sind zugegeben nicht günstig, man ärgert sich aber die Platze wenn sie mitten in der Saison den geist aufgeben.
    Beim Dichtungssatz kann man wenig verkehrt machen, beim Schaltkreuz usw. bitte nur original Piaggio.
    2 Kickstarteranschlaggummis gehören eigentlich auch zum guten Ton einer Motorrevision und werden gerne vergessen...

  • Vespa Px80 soll "getunt" werden

    Sorry für OT an den Eröffner...

    Die ganze Geschichte lief so ab (hab ich aus nem anderen Forum kopiert):


    Wir schreiben Mittwochabend, es ist 20.00 Uhr (bringe gerade meine Tochter ins Bett). Das Telefon klingelt.
    Ich geh´ ran und eine männliche Person will mir Fragen zu meinem Roller und meinen Papieren stellen.
    Ich war so perplex, dass ich ihn gebeten habe in 20 Minuten noch einmal anzurufen, was er dann auch tat.

    Auf meine Frage wo er denn meine Nummer herhabe gab´s folgende Begründung:
    Die Person arbeitet in einem Autohaus, fährt Vespa, will in seiner 98er PX200 die gleichen Komponenten verbauen wie ich sie fahre (210er, Langhub, 30er, Scorpion). Der Scorpion steht (immer noch) in meinen Papieren neben dem jetzt verbauten SIP.

    Der Herr hat sich meine Papiere bei Briefkopien.de.vu besorgt und es tatsächlich über Fahrgestell- und Gutachtennummern (die ja in den Papieren stehen) geschafft meine Adresse herauszufinden. Die Person ist in "seinem" Autohaus auch für Schadensfälle zuständig.
    Die Suche nach der Telefonnummer gestaltet sich nicht schwierig wenn man denn die Adresse hat und der Teilnehmer im Telefonbuch steht.

    Nun meine Fragen:

    - Ist das Rechtens?
    - Kann das Jeder?
    - Wieso wird einem Autohausangestellten (das soll jetzt bitte nicht negativ ausgelegt werden), der Schadensfälle bearbeitet, anhand einer Fahrgestellnummer (!!!) der Halter mitgeteilt? Wir reden ja nicht von Kennzeichen, das bekommt man mit Glück ja über irgendeinen Versicherungsruf (in begründeten Fällen).

    Ich für meinen Teil habe daraus meine Konsequenzen gezogen und Green Bastard gebeten meine Kopie zu löschen. Dachte eigentlich, dass es sinnvoll wäre nicht sämtliche "personenbezogenen Daten" (in diesem Falle die Fahrgestellnummer) auszuschwärzen, damit der TÜV-Mensch noch eine Möglichkeit hat gewisse Sachen nachzuvollziehen. Allerdings wundere ich mich ein wenig über die Zulassungsstelle und den TÜV-Hanse und überlege wie ich weiter vorgehe...


    @ Christian: du musst nach dem [/quote] Deinen Senf dazugeben, dann landet es nicht im selben Kästchen :D

  • Aussenzüge restaurieren

    Teflon ist bestenfalls in der Hülle...
    Das Außen sollte irgendeine Kunststoffgeschichte sein. Wenn die kaputt ist zieht der Rost im Zug ein. Notfalls kann man wohl mal "tapen". Bei Dir hört sich das aber schon schwerwiegender an: ich würde sie komplett tauschen. Am alten zug den neuen durchziehen...
    Dauert nicht lange und Du hast Ruhe, ansonsten werden Dir die Züge schnell reißen...

  • Hamburg! Erneuter Diebstahl! Jetzt auch Lübeck!

    Jungs & Mädels, es ist Ernst und Mono hat ausnahmsweise das Topic wieder eröffnet (danke dafür)...

    Also kein Spam mehr hier rein, ansonsten klären wir das persönlich :D
    Auch wenn ich dafür ans andere Ende der Welt fahren muss, ich bring gleich ein Paar der Hamburger mit. Und wir kommen auf Rollern.
    Das ist schlimmer als Moskau Inkasso... :D

    Gestern wurde wieder eine Kiste in Hamburg (besser gesagt in Norderstedt) geklaut. Mehr dazu im ersten Beitrag.
    Auf die beiden geklauten PXen ist eine Belohnung ausgesetzt (die Höhe kenn ich nicht), bei der Motovespa und der rot-orangenen V50N beträgt die Belohnung nach Erhöhung sage und schreibe € 1.000,00. Dafür muss ne alte Dame lange stricken!

  • Montageständer für nen PX-Motor

    Ich bin kein technischer Zeichner, also jetzt so...

    Material:
    Vierkantrohr: 30x 30mm
    Flachstahl: 30x 5mm
    Bolzen für Motortraverse: M12
    Bolzen für Stoßdämpferaufnahme: M8

    Berufsbedingt bei mir alles Edelstahl...

    Blick auf das Polrad:

    Breite: 40cm
    Tiefe: 50cm
    Gesamthöhe: 50cm

    Höhe der Halter: 33cm
    Mittenabstand Bohrungen: 28,1cm (gemessen vom Rahmen)
    Bohrung Dia: 13mm

    linke Seite:
    Abstand vorne bis Flacheisen: 8,5cm
    Abstand vorne bis Vierkant: 14cm

    rechte Seite:
    Abstand vorne bis Vierkant: 7cm
    Abstand vorne bis Flacheisen: 31,1cm

    Alles klar?
    Bei Fragen gerne PM, ich kann leider nicht zeichnen (werfe aber gerne einen Blick auf eine Zeichnung wenn einer eine erstellen möchte).

  • Vespa Px80 soll "getunt" werden

    Die Frau interessiert mich. Gibt´s schon Bilder? :D

    Ich werde das Gutachten aus folgenden Gründen nicht hochladen:
    - es ist nur für eine Fahrgestellnummer gültig
    - die Karre gehört einem Freund von mir, der nichts von meinem schwunghaften Gutachten"handel" weiß
    - die Karre steht zum Verkauf (wenn also jemand Interesse hat...) ist ne Lusso in baustellenorange mit Supercorsa, 135er DR, allgemein guter Zustand
    - nachdem mich Autohändler aus dem Ruhrgebiet wegen [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] an meine PX angerufen haben, ist es endgültig aus. Der Vogel ist über Gutachten- und Fahrgestellnummern an mich herangetreten (!!!)

  • Vespa Px80 soll "getunt" werden

    Es gab mal ein Gutachten, das mit einem Düsenwechsel ermöglichte über 80 km/h eingetragen zu bekommen.
    In irgendeinem dieser Topics stand auch, dass es heutzutage wohl nicht mehr ganz so einfach sei, musst Du mal nachlesen.
    Die Kupplung würde ich nicht erwähnen.

  • VESPA V98 originallack?

    Das geht ja schwer in diese Richtung, sag das doch gleich :D

    Immer noch der Link oben. Mr.VespaGS hilft unter Garantie...

    Warum das 2. Bild nicht in der Vorschau angezeigt wird? Keine Ahnung.

    Noich einmal der Rat sich mit Mr.VespaGS im GSF zu unterhalten. Der kann sämtliche MaxMeyer Farbcodes mischen (lassen) und hat echt Ahnung von der Materie...

  • Cosa Motor in Wideframe?

    Aufgrund der breiteren Schwinge hast Du weniger Probleme mit dem Versatz in einer Wideframe.
    Zum Einbau kursierten eigentlich viele schöne bebilderte Anleitungen im Netz, die alle weg sind...
    Für PX-Motoren gibt´s Adapterplatten. Aber auch da ist der Aufwand relativ groß.

    Meinungen aus einem anderen Forum:
    Einige Leute wollen die Platten wegen Bruchgefahr nicht einsetzen.
    Die Finger soll man auf alle Fälle von den Adapterplatten eines Anbieters in der elektronischen Bucht lassen...