Beiträge von Likedeeler

Warum erkennt man bloß sofort aus welchem Land die Bilder stammen?
Ich kann nicht wirklich gut mit diesen Engländerinnen auf lahmen Berthas umgehen. Die sind fast genau so schlimm wie diese Silikonmonster à la Elena Santa...

Und wenn Du ganz sicher sein willst, bittest du den Verkäufer im Vorwege um Bekanntgabe der Seriennummer, gehst zur nächsten Polizeidienststelle, erklärst Dein Anliegen ("Kauf ohne Papiere") und erhältst eine Antwort.
Wenn Du die Karre abholst, kannst Du dann ja vergleichen ob der Verkäufer Dir die richtige Nummer gegeben hat. Ich hab´ so etwas sogar schon vor Ort per Handy mit meiner örtlichen Polizeidienststelle geklärt...
Und was den Kaufvertrag angeht: beim ADAC gibt´s den als kostenlosen Download für Mitglider...

Liest Du hier!
Die Original-Lüfterradabdeckung hat die Markierungen z.B. auch... Nur mal so als Anhaltswert...

Innerhalb der 200er gibt´s auch noch Unterschiede: das "normale" 200er ist deutlich schwerer als das Elestart-Lüra.
Dann gibt´s noch das PK und das HP4, die beide noch leichter sind. Vom HP4 wird aber abgeraten, da es mit diesem mittlerweile ziemlich viel Ärger gibt (Qualität hat sich verschlechtert, teilweise reicht die Kühlleistung nicht)

Kaufen, Marsch, Marsch...
€ 1.200,00 ist in meinen Augen gerechtfertigt.
Für den Kurs gehen momentan extrem schlecht restaurierte 50er über die Theke...
Und über die bekannten Preise für Oldies aus Fernost brauchen wir uns nicht unterhalten...
Schade ist nur, dass der Lacker gefuscht hat und die Lagerschalen und andere kleine Teile mitlackiert hat...

Das sind die Hella-Backenblinker von Oldies à la GS/3 bzw. GS/4 usw.
Bei GS/3 wurden sie ab EZ 1961 (?) nachgerüstet als Blinker Pflicht wurden, bei der GS/4 wurden sie von Anfang an verbaut.
Wieso Blinker und Licht in einem Gehäuse? Das täuscht. Und von "ganz normal" kann nun auch nicht wirklich die Rede sein...
Da ist eine "stinknormale" 6V 18W Sofitte verbaut, die Blinker sind komplett orange. Der Chromsteg ist aufgedampft und verdeckt den Bügel über der Fassung.
Die Dinger sind extrem gefährlich, da nur im Dunkeln zu sehen. Tagsüber halte ich immer den Arm raus...
Es gibt aber Leute, die derzeitig eine Dioden-Sofitte für 6V entwickeln um das Ganze sichtbar zu machen.

Solltest Du keine Verwendung haben, hätte ich Interesse an den beiden...

Hängt der Schwimmer vielleicht?

Ähm, raus mit dem Zeug aus dem Tank, außer Du willst einen schönen Klemmer haben.
Dass Du damit so weit noch gefahren bist ist für mich ein Wunder, zeugt aber von der Qualität des Originalzylinders.
Das Benzin hat für den Kolben eine kühlende Wirkung, die Dein Öl nicht übernehmen kann...
Du hattest ein Gemisch von ca. 1: 6 im Tank, dann hat Deine wahrscheinlich noch in Betrieb befindliche Ölpumpe noch ein wenig mehr Öl beigemengt. Das heißt, dass Du mit einem Gemisch von ca. 1: 5 unterwegs warst...
Selbst mit der Zugabe von Benzin nach 2x 60 km ist dieses noch viel zu fett.

15 km/h nur duch die Kerze? Kann ich mir nicht vorstellen...
Das würde ja bedeuten, dass wenn Du auf ne B5 oder sogar 4 gehst der Hobel womöglich 125 läuft.
Ich glaub ich geh´ mal von W3 auf W5... :lol:

Überprüf´ als erstes mal ob die Zentralmutter noch richtig fest ist. Die ist zwar mit einem Sichrungskorb inkl. Splint gesichert, rüttelt sich aber doch irgendwie lose...
Ansonsten: Motor spalten, an das Lager kommst Du nur von innen, einstellen kann man da nichts. Dann kannst Du auch den Rest der Lager, Simmerringe und Dichtungen tauschen. Ich würde gleich das Schaltkreuz mitmachen...

Nein. Schuhe/ Stecker ab und ran damit...

Na ja, jetzt ist sie ja in der Werkstatt...

Interpunktion ist auch was Nettes...
Ein 24er Mikuni beim 211er mit Wasserkühlung, JL und Lammigabel... Kann das sein, dass der nicht richtig beatmet?
Rund um Deinen Wohnort gibt´s doch ein oder zwei bekannte Shops, die Dir helfen sollten, oder nicht?
Um einen Prüfstandslauf wirst Du nämlich nicht herumkommen...

Das hört sich für mich ja bald so an, als wenn manche Leute diese hübschen Bleche verbauen, damit sie weiterhin ein Trittblech haben...
Der Herr vom TÜV findet das bestimmt lustig von unten auf das Riffelblech zu gucken.

@Topiceröffner: beim SCK Alu bestellen und pulverbeschichten lassen oder einfach mal anrufen und fragen ob sie´s nicht auch in schwarz liefern können.

Als "Pflichttuning" sehe ich ganz klar nur eine Sache: den Austausch des Hauptscheinwerfers gegen die Halogenversion der My.
Wenig Arbeit und man sieht das erste Mal auch im Dunkeln wo man hinfährt.
Alles Andere ist in meinen Augen Geschmacksache...

Festgestellt wird es indem man die Lenkkopfabdeckung abnimmt
Lass Dir als Beweis den Kabelbaumrest mitgeben/ zeigen (sollten sie ganz tauschen).
Im Moment bin ich mir unsicher, ob die PX "alt", die Du ja hast, genau so aufgebaut ist wie eine Lusso: da gehen die Kabel vom Lenkkopf zu einem Mehrfachstecker unter der Kaskade. Eigentlich müsste dann nur der Teil getauscht werden. Wenn ich mich recht erinnere ist der Unterschied zwischen "alt" und "Lusso" nur der Stecker. Die "alt" hat Kabelschuhe unter der Kaskade, die "Lusso" den besagten, idiotensicheren Mehrfachstecker.
Ich hätte jetzt auch auf Simmerringe getippt: wenn Dein Getriebeöl nach Benzin riecht ist der Kuwe-Simmerring hin. Ansonsten den Simmerring auf der Lüfterradseite mal tauschen. Das ginge ohne den Motor zu spalten.

...interessiert mich auch (der Doppelpost).
Gab´s 1963 schon Bajaj? Ich hätte gedacht, dass die Kisten damals noch importiert wurden...

Könnte auch der Pickup sein, der sich aufgrund von Wärmeentwicklung verabschiedet bzw. die Blackbox.
Und um M.Burns Gedanken weiterzuführen: wenn die Entlüftung zu ist, ziehst Du Dir ein Vakuum in den Tank. Der Sprit läuft nicht nach.
Wenn Du jetzt den Deckel aufmachst und in den Tank guckst, hast Du das Vakuum wieder ausgeglichen. Ganz dicht ist der Tank unter Garantie nicht, vielleicht gleicht sich das Vakuum mit der Zeit wieder aus. Halte ich aber eher für unwahrscheinlich und würde wie gesagt auf Pickup oder Blackbox tippen.

Gib mal hier Deine Seriennummer ein, vielleicht schmeißt Dir Scooterhelp was raus...

Ich hab die "Handschuhfach-Lochvariante".
Selten einen besseren Platz für einen Spiegel gehabt. Mit kurzen Spiegelstangen am Lenkkopf sieht man nichts, die langen mag ich nicht. Klemmspiegel verstellen sich zu leicht, werden geklaut oder einfach nur durch Passanten angeditscht.
Da das Blech des Handschuhfachs zu dünn ist, hab ich noch ein zusätzliches VA-Blech als Verstärkung mit verbaut. Der Spiegel ist einer, der normalerweise eine gekrümmte Spiegelstange für den Lenkkopf hat (diese fiel der Flex zum Opfer). Im Handschuhfach gekontert und gut ist.
Hab leider keine besseren Bilder gefunden... Und ja: die Karre steht auf einem Abschlepper