Beiträge von Likedeeler

Ich halte den 20/20 bei Raiuno ja für ein wenig klein...

Zitat von MasterOfMetall

Und jetzt bin ich unverschämt und eventuell hat jemand eine Anleitung, wie man den scheiss Vergaser einstellt!

jetzt ist es schon oben angepinnt und wird immer noch nicht gefunden...

@ fettkimme: kannst du in dem topic den link mal reparieren (stichwort: einstellung)?

Setup?
Wenn Du was anderes als den normalen Auspuff fährst, ergo irgendeinen Auspuff, der womöglich mit Federn befestigt wird, ist das "normal".
Da kommt dann die Coladosendichtung ins Spiel
Ansonsten schon mal versucht diese kleine Schraube am Krümmer festzuziehen?

Das kann nur ein Fake sein, so´n Blödsinn kann kein Mensch von sich geben...
Und wenn das Dein Ernst ist: schick den Motor und die Kohle zu S&S und Du bekommst die schnellste Cosa "von Welt"...

Ich musste auch ne Weile überlegen.... @ M.: wir sind zu alt Ich glaub das heißt übersetzt Fu** y**!
Und am Reiskocher fehlt das Kennzeichen...

Aber um beim Thema zu bleiben: eine gute (und zur Zeit recht günstige) Version an Integral gibt´s derzeit bei Louis: Caberg.
Der hat sogar eine charmantes Sonnenvisier zusätzlich eingebaut... Extrem nett...

Eigentlich ja.
Aus 80 cm³ wurden während der Europäisierung 125 cm³. Die Meinungen gehen aber stark auseinander ob Du den Führerschein umtragen musst oder nicht.
Ich habe einen offenen 1er...

Vergleiche:
KBA Presseservice

Ich nehme dann mal 5 und 7
4 kann ich getrost ausschließen, komme ich doch aus der Stadt von S&S und kenne mindestens zwei Handvoll Roller mit mehr als 30+ PS.
Da bin ich mit meinen 20- 22 recht lahm unterwegs...

Ach ja: Fahrwerk und Bremsen sind angepasst, alles ist eingetragen.

Stellt sich die Frage wie die Gänge rausspringen...
Springen alle Gänge raus und bleiben draußen?
Oder springt nur der Dritte (bei dem geht´s immer los) raus und wieder rein? Dann ist es das Schaltkreuz.
Ich hab noch mindestens eine Schaltraste zu Hause (die an meiner GS ist). Die könnte ich für Vergleichszwecke mal fotografieren. Im selben Atemzug guck ich dann mal ob noch eine bei mir rumfliegt.

Na Du hast Dir aber eine Kiste als Erstroller ausgesucht...
Was Deinen Schlüssel angeht: neues Schloss wird wohl ein Problem, aber: melde Dich (wenn nicht bereits geschehen) im GSF an und folge diesem Link zum Schlüssel-Register. Gattinator aus dem GSF hat Jemanden gefunden, der alle 240 SY-Schlüssel nachmachen kann. In dem Link steht auch wo Du die SY-Nummer Deiner Schlösser findest. Seitenhaube und Lenkradschloss sollten gleich sein...
Mit Glück habe ich noch eine Schaltraste in der Werkstatt...

Edith fragt ob das Schaltkreuz bereits neu ist?

Bosch W5CC, getunt W3CC...
Da Du aber eine 6er NGK fährst wird´s die 5er Bosch sein. NGK rechnet anders als Bosch, bei denen wird die Kerze je größer die Zahl ist Kälter...
Ne 9er NGK ist ergo kälter als eine 8er.
Bei Bosch ist es genau anders herum.
Als Richtwert kann man sagen: Bosch + NGK = 11 bis 12

Ich kann´s mir nicht verkneifen: zum Messen des Unterbrecherabstandes würde ich eine Fühlerlehre dem Messschieber vorziehen

Also, wenn Du an nem Alfa Spider schraubst solltest Du mit dem Zylinder überhaupt keine Probleme haben.
Das ist eine Sache von ca. 1 Stunde für einen "ungeübten" Schrauber. Ich tippe mal auf 10 Schrauben und der Zylinder ist runter. Bei der 80er kann man ihn auch so noch von den Stehbolzen ziehen, bei der 200er ist zu wenig Platz...
Meine Zeit ist momentan leider sehr knapp, fahre in 2 Wochen auch noch in den Urlaub.
Ich hätte vielleicht Freitag Abend Zeit (dann aber nur in Hamburg Land). Das hängt aber sehr von meiner Mühle, die seit nem Monat zickt, ab. Wenn sie weiterzickt wird sie Freitag wieder auseinandergerissen...
Ansonsten bieten sich die Rollerambulanz bei Dir ums Eck (neuer Pferdemarkt) oder Scooter & Service in der Schützenstraße an.

Der Vergaser muss neu bedüst werden, da würde ich mal die Sufu anschmeißen.
Pfeil (auf dem Kolben) Richtung Auslaß, nen Schwung Öl auf den Kolben, mehr muss nicht beachtet werden...

Der "A beschränkt" hieß früher 1A und ging, als ich ihn gemacht habe, nur bis 27 PS.
Es soll Leute geben, die ihren Führerschein schon ein paar Tage länger haben und mit den neuen Klassenbezeichnungen ihre Probleme haben.
Da gehöre ich im Übrigen auch zu...
Die EU hat einige tolle neue Sachen hervorgebracht (125ccm, 34 PS, ...), leider auch einigen Müll (Führerscheinklassen, "Ablastung" von Fahrzeugen).

Ist die Kiste komplett original?
Wenn ja stimmt da was nicht... Das BE3 erscheint mir ziemlich fett.

Ca. 5mm +/- 2mm?
Das wäre im ungünstigsten Fall 3mm.
Damit befeuert man nicht mal eine Mofa...
Mein Schlauchdurchmesser (innen): 8mm. Passt schmatzend auf den Benzinhahn und den Vergaser. 7mm hat der Originalbenzinschlauch innen.
Bei zu kleinem Innendurchmesser läuft zu wenig nach, die Schwimmerkammer wird leer gefahren und die Mühle bleibt stehen.
Und glaubt mir, ich weiß wovon ich rede Hab scheinbar nach langem Suchen endlich mein Problem gefunden. Was nicht heißt, dass der Schlauch zu klein war, sondern der Benzinhahn hatte sich zugesetzt. Und nein: kein Schmodder am/ im Sieb des Vergasers.

Wo in HH?

Zitat von Pornstar

hoch geschätzter, geduldig-gutmütiger Likedeeler

Danke!

Da gibt´s wohl ein paar mehr...
GS/3?

SI24/24?
Kann es sein, dass Deine Schwimmernadel streikt, das Benzin in die Vergaserwanne läuft und die Karre deswegen absäuft?
Von der Vergaserwanne gelangt es dann durch die hintere Bohrung (aus der entweder die Gemischschraube herausguckt bzw. bei älteren Modellen ein Gummi das Loch verschließt) über das Motorgehäuse ans Hinterrad...

Edith fragt warum Langhubwelle und Originalzylinder?

Langsam verstehe ich warum immer mehr Moderatoren am Stock gehen...
Diese Frage taucht jede Woche mindestens 2x auf.
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