"Höhenverstellung" beim SI-Vergaser geht nicht, weil gibt´s nicht...
Und was das Einstellen des Vergasers angeht hätte die Suche sonst auch Folgendes zu Tage gebracht: si-vergasereinstellung.
vielleicht kann man (moderator) das mal oben festpinnen oder am besten in fettkimmes lieblingslink kopieren?
Ist Schüler bzw. StudiVZ so was wie Xing für alte Säcke bzw. die arbeitende Schicht :D?
Schon mal hier geguckt?
Da findet man unter Schaltpläne => Youngtimer PK glatt und sauber 5 Schaltpläne!
Ach ja: benutzen der Suchfunktion führt oft sehr schnell ans Ziel...
Du hast nicht wirklich den Motor auseinandergehabt, das Schaltkreuz gewechselt und die Simmerringe alt gelassen?
Wenn Du Glück hast, hat sich vielleicht nur einer "verhakt" (Kurbelwelle), ansonsten: viel Spaß bei der Suche...
Und was das "Höherlegen" angeht: die Markierungen sind so genau, dass ich bei meiner PX die Langlöcher erweitern musste...
Da hätte die Suche die gleichen Ergebnisse gebracht...
Schießen wir uns auf die Zündung ein...
Dann mal ne ganz doofe Frage: schon mal die Kerze gewechselt?
Und was die Toleranzen von IT und weiteren Buchstaben auf der Grundplatte angeht brauchen wir nicht diskutieren. Ich hab vor kurzem eine Sprint geblitzt (PX 80-Motor mit 177er), die anstelle von 18° bei 22° lag.
Ist die Kerze denn auch nass oder hat sich einfach nur der Vergaser zugesetzt, bzw. ist der Schlauch geknickt (bei neuem Schlauch vielleicht auch zu lang)? Dann hast Du die Schwimmerkammer leergemacht und der Vergaser bekommt kein Futter mehr...
Der 80er ist keine technische Verschlechterung sieht man mal von weniger An- und Durchzug und der geringeren Endgeschwindigkeit ab.
Der kleinere Motor verlängert den Bremsweg nicht und ist auch nicht wirklich lauter... Das würde das Umtragen erschweren...
Zum Setup: ist der Vergaser vielleicht ne Nummer zu klein? So mit 210er und JL hätte ich ja mindestens auf nen 28er getippt...
Zum Gutachten: Briefkopien
Der JL ist baugleich mit dem SIP-Performance, ein Gutachten à la Scorpion gibbet nicht. Ergo: Leistungsgutachten und Einzelabnahme...
In dem Du mit Deiner Mühle auf einen (Motrorrad)-Prüfstand fährst und ein Gutachten machen lässt...
Telefonier mal mit den Shops in deiner Gegend.
Ne 90er Lusso sollte aber einen innenliegenden Simmerring haben, was zur Folge hat, dass gespalten werden muss...
Ich gehe jetzt mal von Plug & Play aus.
Kolben & Zylinder vor Einbau eingeölt? Kolbenlage korrekt (hat aber weniger mit Klemmer zu tun)? Beim Einfahren die Gashand ruhig halten.
Dann würde ich mal den Vergaser anständig bedüsen und die Zündung einstellen. Dann solltest Du eigentlich keine Probleme mehr haben...
Doppelposts bringen nicht unbedingt mehr Antworten...
Hab gerade in Dein anderes Topic geschrieben...
So viel sei gesagt: um und bei 30mm reichen in den meisten Fällen...
Vergiss den 38er Mikuni. In meinen Augen absoluter Schwachsinn. Was fährt Dein Nachbar denn?
Um einen 38er zu "betreiben" gehört ein Bisschen mehr dazu als den Motor zu fräsen und einen Malle einzupflanzen. Die meisten extremen Vespa-Motoren laufen lediglich mit einem 34er. Dazu kommen dann aber auch Rennwellen, RAPs, Membrane, Kupplung usw.
Wo Leistung rein soll muss auch Leitung raus...
Und was die Motorbearbeitung angeht: versuch´s mal hier. Die alten Worbel-Seiten sind ja leider down.
Dieses Gefühl gibt Dir aber Sicherheit. Man fährt aufmerksamer.
Jedenfalls geht´s mir seit der Geschichte so. 245er Volvo aus der Seitenstraße...
[Blockierte Grafik: http://freenet-homepage.de/nus/Crash02.jpg]
Edith meint noch, dass das Anfang der 90er war und ich seitdem unfallfrei fahre...
Genau so wie er oben in meinem Schein steht, ist er auch vom TÜV genehmigt. Nix Reduzierhülse oder so...
Wenn´s nur um´s eintragen geht: ja habe ich...
Der SIP Performance ist absolut baugleich zum JL. Ob Dir das der TÜV glaubt, weiß ich aber nicht...
Hast Du schon bei Briefkopien geguckt?
Und was ist das?
SAE 30 Getriebeöl in 250ml die Zweite.
Und die Shops verkaufen alle 250ml, damit 50ml in der Flasche bleiben bzw. man noch 50ml aus ner anderen Flasche nehmen muss...
Ich hab das via PM geklärt. Wollte ungerne andere Foren verlinken...
Ey Ingo, ich hab so ne Karre also misch Dich nicht ein
Hab ihm vorhin ne Mail geschrieben. Vielleicht braucht er ja nur ne Kopie vom Brief. Die kann ich ihm innerhalb von 10 Minuten mailen... Ansonsten können wir uns ja streiten wer den edlen Ritter spielt...
Allerdings sollen die Zulassungsstellen im dicken B ja ne Katastrophe sein. Oder gibt´s da ne Art Zweiklassengesellschaft (ist auf Deinen Beruf bezogen).
Die Suche hätte folgendes Topic zu Tage gefördert:
