Hmm, bist Du auch mitgefahren?
Die zivile Rennleitung war ja erst am Schluss kurzzeitig anwesend. Ich hab´s leider nur bis zum 4. Posten geschafft, an dem ich dann zusammen mit dem Kettenmann (auch defekter Auspuff) Maggies Gummibärenvorräte vernichtet habe und dann nach Hause gefahren bin.
Xelot: sorry für OT
RollerHH: fertig mit Umbau oder nicht?
Ich frag nur weil Deine Bremspumpe schwer nach der einer PX My aussieht...
Hierfür musst Du den Lenker bearbeiten und ein Blech verbauen um die Bremspumpe zu befestigen. Oder aber glaich auf den Lenker einer My umschwenken.
Oder ist da eine "Öse" an Deiner Bremspumpe? Dann brauchst Du ein neues Gasrohr...
Teilhydraulikpumpe hätte ich sonst noch...
Ich hab noch nie eine Felgenhälfte mit Gewichten gesehen. Ergo: es wuchtet Keiner!
Original von Fettkimme
Dann muß das wohl an deiner Canonball Abkürzung gelegen haben
Abkürzung? Da gab´s nix zum Abkürzen...
Die A1 war ausschlaggebender Faktor. Frag mal die, die mit mir in der selben Gruppe gefahren sind. Die waren froh als ich nach dem nächsten Posten ausgefallen bin und mit 50 km/h nach Hause geknattert bin. Hatten alle schon Kopfschmerzen von der Geräuschentwicklung. 
Ich bin zwar weder noch (TÜV, Rennleitung), kenne aber jemanden, der gerade in einer Sprint einen aufgespindelten 80er PX-Motor inkl. 177er Polini, Rennwelle, 28er Dell´Orto und PM eingetragen bekommen hat...
Original von Fettkimme
Soundmäßig würde ich ne Blechtüte vorziehn PM-EVO z.b.
Fahre selber den Sip Performance seit ca 9 Jahren und bin zufrieden
Angeblich sollen dei Va Püffe ja zum reißen neigen.
Meiner Meinung nach rührt das eher von falsche Montag her d.h nicht spannungsfrei .
Schwarzblech ist im Sound wesentlich dumpfer und angenehmer. Edelstahlanlagen kreischen.
Den SIP-Performance fahre ich nun seit ca. 1,5 Jahren und bin eigentlich recht zufrieden.
Der Scorpion ist mir an mehreren Stelle gleichzeitig während des CBR 2005 gerissen. Und nein, es war keine falsche Montage, war komplett spannungsfrei...
@ Ruhr-Roller:
Dazu kann ich nur eins sagen: definitiv nein!
Das Gutachten gehört nämlich wie beschrieben einem Kumpel von mir.
Guck Dir mal das Gutachten genau an, dann wirst Du dafür auch Verständnis haben...
@ Rita:
Solltest Du noch einen 100er Zylinder haben, hätte ich wahrscheinlich einen Abnehmer. PX alt, Bj. 83, bereits innenliegende Seitenhaubenverschlüsse...
Mal wieder das leidige Thema Scorpion...
Du kannst ihn weder auf einer original 80er noch auf einer 136er mit der e-Nummer "betreiben". Der Scorpion ist nur für 125er, 150er und 200er (in allen Fällen absolut originale PX, andere Modelle à la Sprint usw. sind auch ausgeschlossen) zugelassen und muss dann auch nicht eingetragen werden.
Solltest Du ihn auf Deiner 80er eintragen lassen wollen: no chance! Du brauchst neben einem Leistungsgutachten auch ein Geräuschgutachten, die zusammen unter Garantie mehr als ein (für Dich) neuer 125er Bock kosten. Dann geht das Drama noch weiter, dass Deine jetzige Vespa von 91 ist und somit eine Eintragung (fast) unmöglich macht. Eine Kiste mit Baujahr vor 89 wäre hier wesentlich entspannter gewesen.
Der Scorpion sieht zwar gut aus, ist aber aus recht dünnem Edelstahlblech gefertigt, wasr den Nachteil hat, dass er schnell reißt und laut wird.
Viele Herren von der Rennleitung werden sich aber wohl mit der e-Nummer zufrieden geben und nicht näher darauf eingehen.
Solltest Du das Gutachten haben wollen: PN (Button unten) an mich mit Angabe einer e-mail Adresse und ich schick Dir das Gutachten zu...
Die einschlägigen Shops bieten einen Umrüstsatz mittels Düse und Gutachten an. Die Düse ist eine stinknormale 98er, die anstelle der eingesetzten 95er oder 96er verbaut wird.
Das Gutachten ist "Fahrgestellnummernbezogen" (überall auf dem Gutachten ist die Fahrgestellnummer aufgedruckt), es gibt aber auch TÜVs, die es mit einer anderen Fahrgestellnummer akzeptieren.
Der ganze Scherz kostet dann auch schlappe € 80,00 oder 90,00, wenn ich mich recht erinnere.
Das Gutachten könntest Du von mir (besser gesagt von einem Freund) bekommen, die Düse im Shop bestellen.
Sprich mal mit Deinem TÜV darüber.
Mitte der Bitte um Bekanntgabe einer e-mail Adresse per PN.
Nimm den 30er.
Ohne zu feilen hast Du dann halt nur einen 28er, da der Ansaugstutzen nur einen Durchmesser von 28mm hat. Sonst hast Du aber keine Einbußen.
Bei Briefkopien gibt´s einige 210er mit 30 eingetragen.
Ich könnte Dir sonst noch 210er mit Langhub, 30er Dell´Orto und RamAir in Verbindung mit Scorpion bzw. SIP anbieten... Dazu kommen noch an [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] Bitubo, vollhydraulische Grimeca (Spiegler), 15kW, 120 km/h, Ablastung der 3,50-10 Bereifung auf 85%...
Mittlerweile stellt sich der TÜV bei solchen Motorumbauten immer mehr an und fordert teilweise sogar den Einbau von Bitubo & Grimeca...
Was macht Ihr Euch alle so große Sorgen um die Vollabnahme?
Ist vielleicht einen Tick teurer als "normaler" TÜV, bei unseren Kisten kann man aber wirklich nicht mehr prüfen als es die Prüfer sowieso schon tun...
Also ich verstehe jedes Wort...
Liegt es daran, dass Fettkimme im Gegensatz zu Dir die Großschreibtaste kennt?
Alter Schwede...
Hast Du schon mal was von Interpunktion und Groß-/ Kleinschreibung gehört?
Damit ich hier nicht € 38,21 hinschreibe und Du als nächstes fragst wo man ihn kaufen kann: hier ein Link in einen Shop...
Original von Bombenleger
...wenn jemand schon nen 30er Gaser und Polinibanane verbaut wirds wohl kein Sonntagsfahrer gewesen sein.
Bombe
Aber jemand, der sehr viel Ahnung vom Tunen hatte...
Mal ganz ehrlich?
Kauf Dir eine neue Motorhälfte. Ob man das wieder zufriedenstellend hinbekommt möchte ich jetzt einfach mal bezweifeln (Drehschieberdichtfläche usw.).
Schreib doch mal den Käufer des Motors im Auktionshaus an ob er die Motorhälfte braucht und Du sie ihm ggf. abkaufen kannst. Vielleicht war er nur aufs Innenleben scharf. Solche Zerstörungen wie bei Dir kommen ja nicht alle Tage vor. Dann bräuchtest Du nur noch eine neue Kurbelwelle...
Edith hat sich die Bilder noch einmal angeguckt und festgestellt, dass das ja gar nicht am Einlass weggebrochen ist und damit auch nichts mit der Dichtfläche zu tun hat. In eine neue Motorhälfte würde ich aber trotzdem investieren...
Sieht das nur so aus oder haben die Zähne der Nebenwelle auch einen abbekommen (direkt über dem Kuwe-Lager)?
Stellt sich die Frage warum Du eine 80er haben willst...
Liegt es daran, dass Du "nur" den kleinen Führerschein hast? Dann bist Du mit obengenannter Kiste ohne Führerschein unterwegs und hast auch im Falle eines Unfalls keinen Versicherungsschutz. Such Dir dann lieber eine 125er, die Du ja nach neuen EU-Regelungen fahren darfst.
125er sind zwar teurer als die 80er, Du wirst damit aber auch mehr Spaß haben. Zudem lassen sie sich wesentlich leichter auf größere Zylinder (166er, 177er) aufrüsten ohne das Motorgehäuse spindeln zu müssen und eine neue Kurbelwelle zu verbauen.
Solltest Du den "Großen" haben: kauf Dir ne 150er (die gibt´s günstig und haben die "größere" Technik verbaut [Kurbelwelle, Motorgehäuse usw.]) oder gleich eine 200er. Wobei die 200er recht beliebt und der Preis entsprechend anzusiedeln ist.
Über den (Un-) Sinn eines 30er Dell´Ortos auf nem 135er Zylinder mit Polini-Auspuff möchte ich jetzt mal nichts sagen. Eingetragen sein wird er genau so wenig wie der Polini-Auspuff. Stellt sich dann die Frage ob der 135er überhaupt eingetragen ist... Meiner Meinung nach reicht auf einem Moped mit 135er DR ohne weiteres ein 24er SI. Es soll Leute geben, die mit entsprechender Bearbeitung selbst aus dem 20er SI (der serienmäßig verbaut wurde<) akzeptable Leistungen bekommen. Wobei ich zum 24er tendieren würde.
Edith merkt noch an, dass ich den 30er auf meinem 221er fahre...
Nee, leider nicht. Wie gesagt, hab wirklich wenig Ahnung von den Kleinen. Und die Kisten waren auf Roller und nicht Bier bezogen. Ich trinke aber gerne mal ein Astra/ Becks mit Dir und fachsimpel ein Wenig...
Überlege die ganze Zeit wer in HH Ahnung hat und Dir helfen könnte...
Das ist auch so klein, dass es schnell verloren geht...
Ich weiß, dass ich noch eins habe, ob ich das allerdings in absehbarer Zeit zwischen zwei zerlegten Kisten wiederfinde, wage ich zu bezweifeln.
Bei PIS findest Du das Teil unter "Feder Lenkschloß", kostet die wahnsinnige Summe von € 0,49.
