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Beiträge von Likedeeler

  • Lenker Ausbau PX 150 bj 76

    Willst Du uns jetzt verschaukeln?
    Die P-Reihe (sei´s P150X oder PX150E) wird meines Wissens erst seit 1978 gebaut...
    Aber sei´s drum: aus einer 8 wird schnell eine 6, wenn Luigi den Schlagstempel nicht richtig angesetzt hat, bzw. das Schild gammelig ist.
    Hast Du jetzt die Lenkkopfabdeckung runter oder nicht? Wahrscheinlich nicht, sonst wüsstest Du wie der Tacho abgeht. Aber wie hast Du den Gaszug gelöst?
    Schraub als erstes die Lenkkopfabdeckung (das Ding mit dem Tacho) ab (4 Schrauben von unten). Die Tachowelle ist in den Tacho eingeschraubt. Das Lenkkopfunterteil ist mit einer Schraube an die Steuersäule geklemmt. Diese Schraube muss komplett raus, da sich in der Säule eine Führungsnut befindet. Der Rest erklärt sich dann eigentlich von selbst. Du siehst nach Abbau des Unterteils das obere Ende der Lenksäule inkl. Ihrer Befestigungs- und Sicherungsmuttern. Diese Muttern musst Du lösen, dann kannst Du die Lenksäule nach unten "rausziehen" (Lenkradschloss nicht einrasten lassen) und den Kotflügel wiederum nach oben abbauen.

  • Blinker & Rücklicht ohne Funktion

    Und wenn´s ne Lusso mit Gleichrichter aber ohne Batterie ist suchst Du Dir nen Wolf. Der Kabelbaum ist nämlich nicht mehr zu bekommen. (In nem anderen Forum verkauft gerade einer zwei...) ;)
    Hört sich allerdings nach einem Masseschluss an. Bemühe hier mal die Suche mit "+keine +Elektrik". da gab´s auch ein paar gute Hinweise von Rita...

  • Blinker hinten links geht nicht immer

    My-Blinker?
    Bei mir war die Fassung im Sack. Ich hab den kompletten Kabelbaum gerade neu gehabt, neuer Schalter war auch verbaut usw. Kein Masseschluss o.ä. Dann habe ich mir den kompletten Blinker (war auch der hinten links) eines Freundes geliehen und siehe da: funzt.
    Fazit: Blinker leihen und testen... :D

  • Schaut so eine Ovalisierung aus?

    Eigentlich nicht, das ist wohl eine S..-Ovalisierung. :D
    Die bohren die Dinger einfach auf und nennen es ovalisiert. Problem dabei ist, dass Du recht wenig Futter am Schieber hast. Es ist schon vorgekommen, dass das Gemisch an den Seiten am Schieber vorbeiströmen konnte weil nicht sorgfältig genug gearbeitet wurde und zu viel Material weggenommen wurde...
    Normalerweise sollte es (wenn man´s selber macht) oval sein...

    siehe hierzu auch (2) im verlinkten thread...

  • Umbau von 200 auf 125ccm ?

    Moin,

    so einfach zurückrüsten ist leider nicht, da z.B. die Stehbolzen des Zylinders bei einer 200er weiter auseinander sind als bei der 125er.
    Versuche Deinen Motor gegen den einer 125er zu tauschen. Sollte das nichts werden: verkaufe den 200er Motor und kaufe Dir einen 125er.
    Für die andere Richtung (von 125 auf 200) benötigt man eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio Deutschland (e-mail über die HP), die dem TÜV vorgibt was eingetragen werden soll (muss). Da TÜV-Prüfer auf Papier stehen würde ich mir diese auch in diesem Fall besorgen. Hierzu brauchst Du Deine FIN sowie die Motornummer des 125er Motors. Dann hast Du die Unbedenklichkeitsbescheinigung meistens innerhalb weniger Tage im Haus.
    Motor einhängen (ist kein großer Akt) und ab zum TÜV.

    Viel Erfolg...

  • Gibt es einen Rollertourenplaner?

    Von der Zeitschrift "Motorrad" gibt es jedes Jahr einen Routenplaner...
    In wie weit der allerdings Kraftfahrstraßen ausschließen kann: keine Ahnung.
    Jetzt gibt es eigentlich immer die Vorjahresversion zu Schleuderpreisen bei den einschlägigen Motorradfritzen (Louis, Polo, Hein Gerippe).

  • Kaufberatung PX 200 E Lusso

    Sieht wirklich nicht schlecht aus. So wie sie dasteht macht sie einen sehr passablen Eindruck. In meinen Augen ist der Preis zwar immer noch einen Tick zu hoch, man kann ja aber noch versuchen zu handeln. Jemand Schlaues in einem anderen Forum hat mal die Überlegung geäußert, dass eine Vespa soviel wert ist wie der Verkäufer bereit ist zu zahlen. Wenn Du also nicht unter akutem Geldmangel leidest (was ich jetzt bei Deinem Beruf einfach mal unterstelle ;)), würde ich dann vielleicht doch zuschlagen.
    Aber wer wird denn schon frisieren? Wir tunen doch nur :D
    Die Zierstreifen würde ich als pornöses Zubehör der 80er Jahre abstempeln. Hab so etwas in der Form noch nicht gesehen. Ende der 80er gab es aber von Piaggio einige Kataloge mit solchem Originalzubehör.
    Und um mich noch meinen Vorrednern anzuschließen: den letzten 200er Lusso-Motor habe ich im August für € 350,00 geschossen. Hat mich zwar einige Suchzeit gekostet, € 500,00 hätte ich auch noch "auf den Tisch gelegt" aber die heutigen Preise bei e-bay sind absolut utopisch. € 1.200,00 für einen 200er Motor: nie.
    (Ich habe vor 3 Jahren für meine 200er Lusso ja nur € 140,00 bezahlt :D)

  • Kaufberatung PX 200 E Lusso

    Vielleicht sind die Preise so, ich find´s einen Tick zu hoch.
    Kann mir eigentlich nicht vorstellen warum der Öltank nach 9 Jahren schon porös sein sollte... Finde ich komisch. Ich kenne Kisten die mittlerweile 22 sind und bei denen der Öltank noch komplett ok ist.
    Überlege Dir genau was Du willst: möglichst etwas neues, dann schlag bei dem Baujahr ruhig zu.
    Ein kleiner Tip: am Anfang macht es Spaß ne originale 200er zu fahren. Spätestens nach einigen Monaten will man schrauben und ein wenig mehr herauskitzeln. Aus dem wenig mehr wird schnell viel mehr :D Und dann sitzt Du mit Deinem 97er Baujahr ziemlich in der Tinte... Für solche Zwecke (Du kennst Dich am besten) kauf Dir eine vor dem 01.01.1989 zugelassene Lusso, die sind "eintragungsfähig".

  • Vespa in Betrieb nehmen nach 6 Jahren Standzeit.

    Eigentlich nicht.
    Ich würde die Simmerringe auf alle Fälle im Winter machen, da Du Dir sonst unter Garantie im Frühjahr/ Sommer nächsten Jahres ne Menge Ärger einhandelst. Die gehen immer dann kaputt wenn sie´s nicht sollen und das Wetter richtig gut ist.
    Wenn Du dann schon den kompletten Motor aufhast, lager auch gleich neu und tausch das Schaltkreuz. Ist zwar mehr Geld und 1 Stunde mehr Arbeit, Du wirst es aber nicht bereuen...
    In den Hintern beißt Du Dir wenn das Schaltkreuz rund ist und die Gänge springen.

  • PX 80 mit 135er DR

    Beim normalen TÜV guckt er in 99,99 % der Fälle unter Garantie nicht nach.
    Bei §21 (Vollabnahme) wäre ich da vorsichtiger. Ich musste Zylinderhaube und Kopf abbauen damit der Herr Prüfer das Wort "Malossi" lesen, sowie die Bohrung messen konnte. Bei Malossi & Co. ist es vielleicht noch etwas Anderes beim "Eintragen lassen". Ansonsten kannst Du auch einen auf Ahnungslos machen und behaupten, dass Du nicht wusstest, dass es ein 135er ist. Unwissenheit schützt abr bekanntlich nicht vor Strafe...
    Fazit: hier gibt´s bestimmt im "Verkaufe" oder einer anderen Rubrik jemanden, der Dir nen 80er Originalzylinder für die Abnahme leiht oder verkauft. Solltest Du aus der Nähe von HH kommen: da kenne ich einige, die ihn Dir leihen würden...