SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Likedeeler

  • was geht hier noch?

    Tja, was ist ein richtiger Custom?
    Der erste richtige Custom war wohl in Deutschland die "Heart in Danger" von Wegweiser, die aber auch nur noch mit dem Transporter kutschiert wurde...
    Ein sehr schönes Beispiel eines Daily-Rider-Customs war bis letztes Jahr November die Sensisoldier, die leider an (nicht in) einem VW-Bus zerschellte.
    Es gibt so viele Customs...
    Fahr mal auf eine Customshow...

  • was geht hier noch?

    Das Ding als Custom zu bezeichnen ist allerdings der Hohn. Nur weil sie nen ET?-Rücklicht, Propellerblech, Grimeca, Digi-Tacho & Kurzhub hat? Das kann sich doch jeder anbauen. Macht in meinen Augen noch kein Custom aus... Oder ist es das à la Plaste auf die rechte Fahrzeugseite verlegte Kennzeichen?
    Ich würde sie mir vor dem Kauf mal genauer ansehen. Ich habe so das Gefühl, dass der Erbauer ein wenig "gepfuscht" hat:
    - das Rücklicht ist irgendwie ziemlich hoch, hätte man auch in die Sitzbank integrieren können
    - Bremssattel und Geber sehen rot "übergejaucht" aus

    Und ob die Jungs von der Motoretta wirklich da waren...

  • zeitung?

    AmZeitungskiosk wohl weniger.
    Im Zubehörhandel bekommst Du die Classic Scooter (Deutsch) und die Scootering (Englisch). Am Kiosk gibt es höchstens noch die Motoretta, die ihren Anteil an Blechrollern aber von 100% auf ca. 1% in den letzten Jahren reduziert hat. Dann höchstens noch ein haufen Plastiklektüre...

  • Largeframe als 50er?

    Das Thema hatten wir hier schon mal.
    Da wollte auch jemand einen Fuffimotror in ne 200er schemißen und das Ganze für 2 (!!!) Monate oder so so lassen. Alleine der Aufwand des An- und Ummeldens. Und dann passt so´n PK-Motor auch nicht ohne weiteres in ne PX...

  • brauche Kaufempfehlung

    Hat der Scorpion nicht nur die E-Nummer für 125 - 150 cm³?
    Außerdem würde ich den nicht als leise bezeichnen. Auch nicht wenn die Drossel noch drin ist. Ich hatte den 200er Scorpion mit ausgebauter Drossel eingetragen und hab regelmäßig Kopfschmerzen bekommen.
    Edelstahl kreischt wesentlich mehr als Schwarzstahl. Nach 4.000 km war der Spaß dann auch vorbei: irreparable Risse.
    Jetzt fahr ich nen JL left und bin zufrieden. Wesentlich dumpfer und wenn man untertourig fährt auch angenehm in der Geräuschkulisse.
    Fazit: nie wieder eine Edelstahlanlage.

  • Ein Blinker geht während der Fahrt nicht

    Meistens ist es ein Problem mit dem Schalter an sich. Schraub diesen mal ab und löte die Kabel an der Platine nach.
    Gerne kommt es auch zu Massefehlern im Bereich des Übergangs des Schaltrohrs zum starren Teil des Lenkers. Wenn Du den Lenkkopf abhast wirst Du sehen was ich meine. Da sind meistens (durch das ewige Schalten) die Kabel auf- oder angescheuert.
    Ansonsten kann es auch (unerklärlicher Weise) das Gehäuse des Blinkers an sich sein. Dieses Phänomen hatte ich hinten links und hab mir nen Wolf gesucht...

  • Benötige Hilfe beim Verkauf einer PX 80

    Nach 5 Jahren Stehen ist unter Garantie das Öl im Vergaser ausgeharzt. Dementsprechend ist der Vergaser dicht. Diesen Reinigen, das Gemisch tauschen und sie sollte wieder anspringen.
    Batterie ist nur für Blinker/ Hupe. Wenn diese also wieder geladen ist, klappt´s auch mit Blinkern und Hupe.
    Ich sehe gerade, dass es keine P80X in dem Sinne ist, sondern laut Baujahr unter Garantie eine Lusso ist. Dementsprechend ist meine Ausführung mit der Batterie falsch. Ne Lusso hat keine Batterie (außer sie hat einen E-Starter).
    Zur Erklärung: P80X hieß das Urmodell der PX, das immer weiter entwickelt wurde und dementsprechend neue Bezeichnungen (PX80E, PX80E Lusso) bekam. Laut Papieren sind sie aber alle P80X...

  • Frage,was muss ich tanken ?

    Zitat

    Original von Nick50XL
    (oder hattest zumindest mal eine).

    Das ist der springende Punkt...
    Am Besten fragst Du den Vorbesitzer ob die Ölpumpe abgeklemmt wurde. Wenn ja musst Du Gemisch tanken oder selber mischen.
    Meistens kann man es auch relativ gut an dem Ölrohr in der Vergaserwanne erkennen. Sollte dieses zugebogen oder mit einer Schraube verschlossen sein, ist die Pumpe abgeklemmt...