Klären wir doch mal Dein Baujahr (nicht Deins, sondern das des Rollers).
Nach 1989 hast Du riesige Problem überhaupt etwas eingetragen zu bekommen.
Eine P200E ist es laut Papieren immer, die (also die Papiere) machen da keinen Unterschied. Nach 1984 ist es eine Lusso (Getrenntschmierung, Tankanzeige,...), die aber gerne bis Mitte 1985 auch diverse Teile einer "Alt" verbaut hatte.
Meine ist leider so ein Zwitter, die von Luigi mit den falschen Teilen bestückt wurde
- sie hat ne Ölpumpe bekommen, die kein Mensch braucht (solltest Du auch abklemmen)
- sie hat das Alt-Getriebe gehabt bis ich ihr ein Lusso-Getriebe inkl. Anbauteile (Schaltraste usw.) gegönnt habe.
Anders herum wär´s schöner gewesen... 
Der Auspuff ist ne Glaubensfrage, die meisten richtigen Anlagen erlauben aber keinen Hauptständer, außer man verbaut die Hauptständer-Conversion der bereits genannten Hamburger Rollerschmiede.
Auch ich würde zum Newline tendieren.
Der Malossi-Membranstutzen soll nicht wirklich die Macht sein (fahre selbst Drehschieber), das Gros setzt entweder S&S oder MMW ein.
Der Vergaser im Kit ist ein Dell´Orto PHB. Sollte ein 30er sein.
Von der Cosa-Kulu mit Cockring würde ich auch abraten und zu den CNC-Kupplungen aus den Häusern S&S bzw. MMW raten... Die Cockringe lösen sich gerne an den verschweißten Stellen, die Körbe sind durch Hitze verzogen,...
Viel Spaß beim TÜV, ich glaube der freut sich
Sprich vorher mit dem prüfer. Bei Deinem Motorprojekt wäre ich heutzutage sehr vorsichtig entsprechendes Geld in die Hände zu nehmen. Wenn überhaupt eingetragen wird, dann sicherlich nur mit Scheibenbremse und angepasstem Fahrwerk. Bei Vollhydraulik sei vorsichtig ob Dir der Graukittel die Bremse mit z.B. dem MMW-Halteblechbzw. die am feststehenden Gasrohr angebrachte Pumpe abnimmt oder Du den kompletten Lenker inkl. anderer Mimik der Millenium verbauen darfst/ musst.