es stimmt übrigens nicht das man das gefühge (unt somit die gitterstruktur) nur durch einschmilzen änderen kann!!! allein durch eine wärme behandlung kann sich das gefühge ändern (stichwort härten)!!!
selbst wenn man original felgen verchromen lässt muß der tüv da nicht unbedingt mit zufrieden sein!! außerdem kostet das verchromen von zwei felgen richtig geld, da der arbeitsaufwand recht groß ist!!
so, das mit dem verkabeln müsste jetzt passen!!!
aber wie starte ich jetzt den ausgebauten motor!!!
benzientank dran u ankicken bzw. den oben genannten trick mit der bohrmaschine anwenden. aber wasr das schon. oder muß man da noch irgendwas anders verkabelns usw...
ihr könnt mir das ganze auch anhand der px erklären, dann strick ich mir es halt zusammen das es für die vbb passt.
hi,
danke für die schnelle antwort!!
richtig erkannt da mich die batterie nichts gekostet hat kommt sie natürlcih in die vespa, auch wenn sie dadurch schnelller den geist aufgibt 
ich starte eh fast nie per e-starter...
hat keiner nen tip was das verkabeln angeht?
ich glaub die passen nicht in die v50 trittleisten die trittleistengummis der v50 sind 11mm breit!
hi,
meine batterie (12v 5Ah) in der pk hat den geist aufgegeben, hab noch ne gute im keller stehen, die hat aber 12v 9Ah! kann ich die batterie trotzdem verwenden, oder geht das nicht bzw. hat es irgend welche nachteile??
schon mal danke!!
gruß hip
hi,
bin in der bucht schon ein paar mal über ne tuning cdi für pk px usw gestolpert. bringen die teile wirklich was oder merkt man überhaupt was?
sowas hier mein ich
warum zum staren nicht einfach den kickstarter nehmen;-) und muß man an der elektrik irgend was umklemmen um den motor im ausgebauten zustand starten zu können?
hoffe es kann mir noch jemand mit der kerkablung helfen, ich selbst kenne mich nämlich mit elektrik recht wenig aus u mit nem schaltpaln komm ich auch nicht wirklich klar.
hi,
hab hier nen motor einer vbb 150 baujahr 61 (motornummer vbb 1m 40841) hab einige problem mit dem verkabeln, also wie die kalbel im kabelkästchen zur zündung u cdi.
meine zweite farge is wie ich den ausgebauten motor mal zum test starten kann? ne behilfstank hab ich. was muß ich beachten u wie stell ich das ganze am besten an und wie muß der motor verkabelt sein?
schon mal danke!!
würd ich auch so machen, rost abschleifen, grundierung drauf und dann die passende farbe drüber!!
von hammerit halt ich nicht wirklich was, so von wegen einfach über den roststreichen u so!!
nur die backen lackieren lassen is ja nicht wirklich teuer, je nach dem was du an vorarbeiten selbst machen kannst! u für den alten lack gibts einige gute mittelchen um ihn wieder richtig gut aussehen zu lassen.
echt, mach doch drauf was dir gefällt!!
und an alle die hier schreiben "unbedingt trittleisten", er hat doch geschieben das er das trittblech mit rostschutz behandelt hat und nicht neu lackieren will!! also fallen trittleisten raus!!
immer dieser einheitsbrei, seht doch dazu was euch gefällt u zieht es durch!! mann kann sich ja ideen holen usw.
is richtig!! erlaubt is NICHT!!
u mit dem 3.50 wirst du bei den meisten pk´s auch probleme mit dem platz bekommen.die michelin s1 in 90/90-10 derpasst super unter die pk,is etwas breiter und dank der etwas "abderen" größenbezeichnung fällt er nicht gleich auf.
hi,
hier mal zwei die ich im mai diesen jahres in ny gesehen hab. die erste stand im meatpacking district u die zweite nähe timesquare/broadway...
waren icht einige schöne vespen unterwegs, hätte nicht gedacht das ich dort so viele sehe!!
ne lass mal...hoffe ich muß so ne scheiß arbeit wie nen motorrichig sauber machen nicht mehr so schnell machen!!;-)
ich würd den motor mal ordentlich sauber machen und die rotigen teile vom rost befreien u schön lackieren.... das passt der motor besser zum rest 
nur falls es noch aktuell is...
es gibt den zippy 3 von CONTINENTAL auch als Weisswandreifen (z.b. bei sip)!! der dürfe vom fahrferhalten besser als der sava sein...
oder einfach jeden normalen reifen mit Weisswandringen zum weiswandreifen machen
Ah ok - got it
Bei den Trittleisten reicht es aber auch schon wenn du die Leisten an sich an den Enden etwas zusammendrückst und die schwarzen Endstücke reinschiebst. Klar, n bisschen Kleber kann nicht schaden.
etwas lange leitung heute, was 
ja, bei mir sind die trittleisten am ende eh schon so eng das ich kaum die endstücke rein bekomme. aber ich werd sie trotzdem kleben, hält denk ich besser. will die dinger ja nicht irgendwann verlieren. an so vespa rüttlet sich schnell mal was los
dann kauf dir doch einfach ein paar gebrauchte trittleisten (z.b. hier im marktplatz) z.b. die von der pk oder px und säg dir zwei stücke zurecht die du dann als mittelteile für den tunnel nimmst.is günstiger u das ergebniss schaut gut aus.
nur son tip....
so jetzt wollen wir aber nicht länger chefkochs thread zumüllen
normal nicht...es kann nur sein das die trittleisten der v50 nicht lang genug sind u somit die oberstebohrung im beinschild nicht mehr passt und dann sichtbar ist.
aber warum lässt du nicht einfach die pk trittleisten drauf. kannst sie ja noch ordentlich aufpollieren dann schauen sie besser las neu aus finde die v50 trittleisten eh nicht so schön auf der pk, in meinen augen is das zu retro u passt nicht wirklich an die pk.
