Beiträge von Pornstar

Herrgott!

Alle Nase lang gibt es diese kack Topics: "Soll ich meine Vespa Metallic-pearl-effect lackieren"? " Welche Farbe für meine V50"? Ich kann es nicht mehr sehen. Ob es Dir gefällt oder nicht ist anderen scheißegal, das haben hier die wenigsten begriffen. Der Fahrer muss mit der Kackfarbe oder dem tollen Lack leben. Es ist die eigene Kiste, und NUR der eigene Geschmack zählt. Warum meint ihr eigentlich, dass ich mit Freude irgendwelche Kisten in den ganzen "Wie findet Ihr meine Vespa"? Topics zerreiße? Nur aus dem einzigem Grund weil offensichtlich keiner begriffen hat, dass der eigene Geschmack entscheidet, oder ist es vielleicht doch der Wunsch etwas einzigartig Tolles zustande zu bringen damit alle sagen: "Geil", "Respekt" (ich hasse diese unterwürfige Schleimbekundung)? Wer die Lackierung bezahlt, sagt an was es gibt. Vorher macht man sich ein paar Gedanken und dann trifft MANN eine Entscheidung zur der man steht. Ich warte schon auf Topics mit Bildern der Freundin oder Frau. Die kommen dann zusammen mit den Fragen: "Meint Ihr, dass sie sich blond färben sollte?" "Soll sich meine Freundin den Bären rasieren?"

Hier fragt doch auch keiner ob er Morgens Nutella oder Marmelade auf´s Brot nehmen soll, oder gibt es für sowas ein Frühstücksforum in dem das diskutiert wird?

Nein auf den Schieber kommt kein Fett.

Anders als beim Vögeln, muss das Gummi runter bevor Du ihn raus ziehst.

Dazu schraubst Du die Ankerplatte am besten wieder an und hebelst das Pedalgummi von der kurzen Seite her zur langen runter. Dann passt das Pedal auch durch.

Zitat von Vespa-Chirurg

Hallo

Einen Moment mal. Keine Kompression? Lässt sich der Kickstarter ganz leicht runtertreten oder mit Widerstand, halt so wie immer.

Ok. Das Lüfterrad lässt sich ganz leicht drehen und es gab eine Knall. Solltest du Kompression haben, würde ich mal das Lüfterrad runter rupfen. Meine Vorahnung, da hat sich die Passfeder (Halbmond) von der Kurbelwelle verabschiedet. Dass würde die Fehlzündung, dass leichte drehen des Lüfterrades, dass nicht anspringen trotz Startpilot erklären. Obwohl es ungewöhnlich ist das auf einmal sich die Passfeder verabschiedet. Aber was ist bei unserern Gefährten auch schon normal.......

Auch ein nicht zu vergessener Aspekt!

Wie ist es wenn Du kickst? Kompression ja oder nein?
Wenn Du das Lüra drehst, dreht die Mutter an der Kurbelwelle mit?
Damit lässt sich eigentlich alles einkreisen.

Wenn das Lüfterrad sich so einfach im Leerlauf bei montiertem Zylinder, Kopf und Kerze drehen lässt. hat er keine Kompression mehr. Bist Du sicher, dass bei abgenommenen Kopf nichts am Zylinder sichtbar ist? Hast Du vielleicht das Loch im Kolben übersehen? Wenn nicht, vermute ich, dass es Dir den Kolbenring zerlegt hat. Zylinder ziehen!!!

Kupplung ausbauen:

Hinterrad abbauen, darunter befindet sich der Kupplungsdeckel. Wenn man mit dem Einsteller für den Kupplungszug genug Luft hat genügt es diesen ganz rein zudrehen um den Zug zu entspannen. Das ist nachher bei der Montage wichtig. Jetzt die drei M6 Schrauben am Kupplungsdeckel lösen und diesen entfernen. Achtung im Deckel befindet sich der Trennpilz. Dieser ist aus Lagerbronze und kann aufgrund seiner Größe nich an der Kupplung vorbei in den Block fallen. Wenn er zedoch schon gebrochen ist können die Brösel an der Kupplung vorbei ins Gehäuse fallen. Jetz wird die Ausdrückplatte vom Korb entfernt. Dazu den Federclip auf der einen Seite im Langloch ganz nach innen hebeln und die Platte entfernen. Bei der Cosa 1 ist noch die alte Kupplung verbaut. Zum Lösen braucht man einen Kronenmutterschlüssel. Vor dem Lösen ist noch das Sicherungsblech zurückzubiegen. Beim Einbau ist ein neues zu verwenden. Ist die Kronenmutter entfernt, sollte sich die Kupplung von der Kurbelwelle ziehen lassen. Wenn die Kupplung sehr fest sitz kann man auch mit 2 Schraubendrehern gegenüberliegend die Kupplung von der Kurbewelle hebeln. Achtung: Die Kupplung ist mit einer Passfeder (Halbmondkeil) auf der Kurbelwelle gegen Verdrehen gesichert. Dieser Keil kann bei der Demontage der Kupplung aus der Kurbelwelle fallen und in den Block kullern. Am Besten man dreht die Kupplung vor dem Abziehen so, dass die Nut welche hinter der Kupplungsmutter sitzt, auf 12:00 steht. Dann kann der Keil nicht nach unten fallen.

Der Einbau geht genau anders rum. Der Trennpilz wird mit ein wenig Fett in den Kupplungsdeckel geklebt.

Die mag ich!

Danke! Jetzt wo Du es so geschrieben hast.....

Das ist die Kühllufthaube und die muss drauf. Die vom Lüfterrad angesaugte Luft wird durch die Haube über den Zylinder geleitet. Ohne Haube keine Kühlung.

Das neue Banner vom Scooter Center macht mich krank.

Fabriksneu.

fa|brik|neu <Adj.>: nach der (fabrikmäßigen) Herstellung noch nicht benutzt, ungebraucht.

Man, da kommen einen ja die Tränen.

Edith setzt ein Komma und einen Punkt.

Kontrolliere mal den Getriebeölstand und füll ggf auf.

Entweder hast Du zu dünne Beinchen, oder der Zündzeitpunkt stimmt nicht und steht auf zu früh.

Ups, habe ich da Unsinn erzählt oder von Largeframe auf Smallframe geschlossen, scheiße ich bin mir gar nicht mehr sicher.....

Vespalenker haben 24mm Durchmesser. 22er Griffe gehen aber mit Seifenwasser und gutem Zureden auch drauf, wenn sie aus Gummi sind

Wenn ich mich recht erinnere war das so:
Innen ist ein Kabelschuh drauf. Das Kabel vorsichtig runterziehen und die Buchse dann nach außen drücken.

Den Kabelschuh wieder drauf zu kriegen ist aber Gefrickel.

Zitat von Fröbel

[Blockierte Grafik: http://www.scooter-and-service.de/cms/gallery_photos/feature_gs_mueller/feature_GSMueller_450px_img21.jpg]

Hach, der Wirtz Gasgriff ist so sexy.....
Wo ist mein Kleenex?

Zitat von 4real

Die Teile kann ich mir wo am besten organisieren? Sip? Scootercenter?

http://www.scooter-and-service.de Ins Impressum schauen, die Telefonnummer raussuchen, anrufen, nach Wolle fragen. Der versteht Dich.....
Die Teile gibt es bei ihm gleich dazu, auch per Post und hilfreiche Infos hat er auch. Das ist ja schließlich nicht auf meinem Mist gewachsen.

Zitat von Fröbel

Naja, solange ich mit dem Roller nicht MotoGP fahren muss, komme ich auch noch ganz gut mit der beim Originallenker extrem unangenehm verlängerten Zugriffszeit auf den Bremshebel klar.

Das sieht natürlich bei Fahrzeugen wie der 250 N oder dem Brandarschbrenner, die der Leistung entsprechend engagiert bewegt werden wollen, schon etwas anders aus. Ich stelle aber mal die kühne Behauptung auf, dass der Topiceröffner nur mit höchstens 30 % der Leistung dieser Fahrzeuge klarkommen muss - halte ich deshalb in dem Fall für unnötige Spielerei, aber bevor das Geld schlecht wird...

Da hast Du nicht unrecht.
Aber will schon schlechtes Geld im Haus haben? Wenn das Zeug anfängt zu gammeln wird es wirklich unappetitlich.

Was Du meinst ist völlig richtig. Das Neigen des Bremshebels lässt sich allerdings nur in Verbindung mit einer vollhydraulischen Scheibenbremse und einem Kurzgasgriff erreichen. Das sieht da in etwa so aus wie auf dem Bild Die Neigung ist hier leider nicht ganz so gut sichtbar. An meiner PX habe das gleiche verbaut und der Unterschied ist gewaltig, die Reaktionszeit sinkt dramatisch, da die Finger nicht erst über den Bremshebel greifen müssen, sondern einfach nach dem Loslassen des Gasgriffes den Hebel packen können. Ein wenig besser sieht man es bei der blauen Scooter and Service Sprint. Andere Bilder habe ich zur Zeit nicht verfügbar. Es wird dafür ein Polini Gasrohr, ein Kurzgasgriff mit 90°Winkel für den Bowdenzug, eine AJP Bremspumpe mit 11mm Kolbendurchmesser und das Scheibenbremskit benötigt. Der Lenker wird mit Säge, Flex und Schleifpapier modifiziert. Alles ist eintragungsfähig!!!

Es geht also auch ohne Motorradlenker.

Der Haken an der Sache:
Der ganze Spaß kostet locker 600 Euro und der Lenkerkopf muss auch noch nach der Modifikation lackiert werden.

Meine Karre geht immer bei S&S zur HU. Wenn alles ordentlich geschraubt ist und funktioniert gibt´s auch kein Generve mit dem eigentlich zu lautem Auspuff. Das ist total unspektakulär

Zitat von finestra

Für Hilfe ist mir das alles zu schwammig. Die Zusammenhänge werden weder grob und schon recht nicht im Detail erklärt. Wenn ihr nicht texten könnt, dann macht`s besser per Video.

Per Video?

Mann setzt sich hin, wendet Zeit auf und muss sowas lesen? Es ist nicht so, dass ich mich an Dir profilieren muss oder will. Folglich mach für Dich gar nichts mehr. Mach Deinen Scheiß allein!