dabei kannst du immer noch wählen ob du nen billigen nachbau willst oder ein originalteil...
Die Verbrecher von Sip verkaufen auch gern Ihre nachbau Scheisse als original. Ich habe das schon mit einem Lusso Schaltbolzen erlebt der nur eine halbe Nut am Gewinde eingestochen hatte. Ichh habe das Teil reklamiert und einen anderen Bolzen, der genauso aussah, zurück geschickt bekommen.
Ich kaufe da nur noch wenn es gar nicht anders geht.
Hat sich sowieso erledigt, der Beitrag der meine Sig schmücken sollte wurde leider gelöscht. Schade, ich habe nicht mal drum gebeten....... 
Baue mal die Batterie aus und lade sie. Dann prüfe die Sicherung. Mit voller Batterie und eingeschalteter Zündung sollte dann Hupe, Bremslicht und das andere Gleichstrom Geraffel laufen. Wenn dem so ist, so könnte der Regler komplett zum Teufel gegangen sein. Dann ist da weder Wechselstrom, noch Ladestrom für die Batterie. Die Dinger sind ohnehin sehr schnell mau und halten selten länger als 3 Jahre. Wenn die Batterie sowieso schon fertig ist , macht sich ein fehlender Ladestrom sofort bemerkbar. Alternativ könnte natürlich auch die Lima von Dir gegangen sein.
Ich fürchte allerdings Dir wird es an Wissen und Messgeräten fehlen um den Fehler einzukreisen. Such Dir echte Hilfe! Per Forum ist immer schlecht zu Diagnostizieren
Einfach im richtigen Winkel absägen, den Ständer auf keinen Fall biegen!!!
Wirklich alle?
Bremslicht? Abblendlicht, Fernlicht?
Bei den alten PXen laufen Blinker, Rücklicht, Standlicht, Hupe und Bremslicht mit Gleichstrom.
Fern und Abblendlicht laufen mit Wechselstrom. Geht nichts mehr hast Du sehr wahrscheinlich multiple Fehler im Stromlauf. Prüfe mal die Sicherung an der Batterie und schaue ob die Stecker im Regler alle drin sind.
Keinen Scheiss! Ich habe das Ding damals testgefahren.
Ich habe den gleichen Scheinwerfer aber mit ungefärbtem Glas, mein Lenker ist etwas anders geraten. Aufgrund des Drehzahlmessers und des Tachos musste ich den Lenker ein paar cm nach vorn verlängern.
Ich gebe zu, ich habe die Optik schlicht kopiert....... 
Steht alles in der Überschrift.
Den PEP Auspuff kann man doch aber auch nicht ernsthaft empfehlen. Das Ding ist doch ebenfalls auf altem Stand konstruiert. Man sieht auf deren HP recht gut das der erste Diffusor erst nach dem Krümmer beginnt. Da werden zu viele Centimeter verschenkt.
Ich hatte die CNC Kupplung von S&S damals als einer der ersten. Da ist der Herr hinter MMW noch mit Cockring auf dem Blechkorb unterwegs gewesen.... 
Ich halte den Scorpion ebenfalls auf O-Setup für kompletten Unsinn. Das Ding wird nur elendig laut und kann dabei nicht viel mehr in der Spitze. Dafür handelst Du Dir noch ein ordentlich Leistungsloch vor der Resonanzdrehzahl ein. Wenn dann das Geraffel endlich in Reso kommt legt der O-zyl. schon die Ohren an, weil er aufgrund des Portlayouts und der dicken Kolbenringe überhaupt nicht in die Drehzahlen kommt in denen der Auspuff richtig wirkt.
Am besten Du verfährst wie Fettkimme es beschrieben hat.
Um mal beim Thema zu bleiben:
Worbel scheint ein wenig stehengeblieben zu sein. Ich will nichts runterreden, aber Worbel arbeitet immer noch nach altem Konzept. Leistung in dieser Größe lässt sich mittlerweile auch ohne Schweissarbeiten am Gehäuse und ohne Wasserkühlung realisieren. Ich habe letztens einen Excenterhubzapfen von ihm gekauft der nicht einmal maßhaltig war. Das ist besonders ärgerlich weil er in einer Mazzu Vollwange verpresst werden sollte, die ein deutlich besseres Pressmaß hat als die normalen LHWs. Es ging so gerade eben nochmal gut. Von ihm umgearbeitete Pleuel waren in der Hubzapfenbohrung nicht mehr rund. Sowas sind für mich schwerwiegende Qualitätsmängel die zu einem schnellen Motortod führen.
Bei S&S gibt es ständig Innovationen, die auch nach eingehender Probe an den Kunden weitergegeben werden. S&S Motoren sind standfester, weil sie grundsätzlich mit niedrigerer Verdichtung arbeiten. Die Luftkühlung reicht dabei immer noch aus. Die CNC Cosa Kupplung und die neuen Auspuffanlagen sind Ideen und Entwicklungen von S&S. Aktuell gibt es jetzt dort ein neues Tieferlegungskit um den ohnehin schon kurzen Malossi RS24 Dämpfer noch kürzer zu bekommen.
Allein schon aus diesen Gründen würde ich eher zu S&S als zu Worbel gehen.
Das wird darin begründet liegen, dass das Gemisch kurzzeitig abmagert, wenn Du den Gaser schließt. Bei Zylindern mit höherer Leistung würdest Du dann ein klingeln hören. Ich halte das für keinen Grund sich Sorgen zu machen.
Du darfst jetzt nicht meine Abneigung gegen die Schubert Helme auf Dich projizieren.
Wow das ist ja mal raffiniert! Ich kippe immer 400ml in einen meiner 45 20L Kanister. Das kostet nichts extra!
Cosa verkaufen und dafür eine PK XL II holen. Dann holst Du Dir eine Jahreskarte für den Swingerclub Deiner Wahl.Den restlichen Zaster versäufst Du. Das hat gleich zwei Vorteile: Zum einen kannst Du die Frauen vögeln, die Du mit der XL II nie bekommen hättest (ich glaube fest, du fängst nur schwule Flugbegleiter und Friseure damit), zum anderen kannst Du Dich auf den technischen Verstand runtersaufen der zu 80 % in diesem Forum vertreten ist.
Das ist doch eine tolle Investition in Deine Zukunft.
Wenn nicht, dann kannst du ja (da du anscheinend nicht weisst wohin mit Papa´s Geld) ein Treffen für alle Forummitglieder organisieren und ne Runde Bier mit Würstchen geben!!!
Du bist raus! Geh mit Flugbegleitern spielen....
Dort gibt es für Geld alles was der echte Rollerprolet braucht.....
Ich bin da Stammkunde!!!
Wie ich schon sagte, mach was draus
Ein Motor mit Qualm von S&S: 3000 Euro
Scheibenbremse vorn mit gekürzter Gabel und Malossi RS24 Dämpfer: 800 Euro . Ca. 6 cm tiefer!!!
Ordentliche Lackierung: 1500 Euro.
130er Reifen hinten auf 4Zoll S&S Kit: 300 Euro
Krönender Abschluss Ein Malossizylinder mit variabler und frei programmierbarer Auslasssteuerung von S&S inkl. Elektronik für 1500 Euro. Den Rest kannst Du für Griffe, Sitzbank und solchem Scheiss ausgeben.
Meine beiden hab ich nach meinen Exfreundinnen benannt!
Das sorgt für Verwirrung und einer herrlichen Gerüchteküche wenn im ICQ als Abwesenheitsnachricht steht: "Mach mit Laura nen Ausflug" oder "Geh kurz die Anna reiten"
Das hört sich nach zwei nicht verarbeiteten Beziehungstraumata an.
Das Visier ähnelt der Käseglocke des letztem Banketts, dem ich beiwohnte. Früher hat man einem Ochsen eine Ring durch die Nase gezogen. Jetzt gibt´s die schicken Schubert Helme....
Welchen Fetisch bedient man mit so einem Helm???
Auf einem Epileptiker Treffen ist man bestimmt mit dem Teil gut unterwegs
Cosa verkaufen und dafür eine PK XL II holen. Dann holst Du Dir eine Jahreskarte für den Swingerclub Deiner Wahl.Den restlichen Zaster versäufst Du. Das hat gleich zwei Vorteile: Zum einen kannst Du die Frauen vögeln, die Du mit der XL II nie bekommen hättest (ich glaube fest, du fängst nur schwule Flugbegleiter und Friseure damit), zum anderen kannst Du Dich auf den technischen Verstand runtersaufen der zu 80 % in diesem Forum vertreten ist.
Das ist doch eine tolle Investition in Deine Zukunft.
Jetzt kommt die ehrliche Antwort:
Cosa in Wüstentarn rollen und den Rest in einen 35 PS Monstermotor stecken.
