Beiträge von Pornstar

  • Was stell' ich mit dem Haufen an?

    Es ist fast vollbracht.

    Das Mädchen hat sich doch etwas geziert bis das Rohr drin war. Dafür passt es jetzt recht gut. Es ist bei der Geschichte leider nur 1 Grad mehr Sturz rausgekommen, aber Kleinvieh macht auch Mist. Der originale Lagersitz hat 35mm Durchmesser, das Px Rohr hat 40mm. Ich habe den alten Lagersitz im Blech einfach nach hinten erweitert um mehr Sturz zu bekommen Auf dem zweitenm Bild sieht man vorn sehr gut die Kante vom alten Sitz.

    Jetzt wird alles nochmal vermessen und dann schweiße ich es ein.

    Dafür komme ich bestimmt in die Hölle - hoffentlich....

  • Meine erste Vespa PX80

    Benzinhahn in Mittelstellung bringen, Tank über die Öffnung halten, Schlauch Richtung Vergaser durchpfriemeln. Jetzt den Tank schräg nach vorn in Position bringen, dabei die Stange mit dem Hebel zur Lochmitte auspendeln, wenn der Hebel in Position ist, den Tank hinten absenken und der Hebel fluscht durchs Loch. Das Ganze dauert 45 Sekunden.

    Du musst schon auf Deiner 80er einen 166er, oder177er Zylinder fahren. Alles darunter kommt mit dem Vergaser nicht klar.

    Der Vergaser wird mit diesem Schrägstand nicht funktionieren, dami kommen nur die Dell'Ortos klar. Der Gaszugkrümmer muss modifiziert werden. Ich habe damals einen DellOrto Seilzugkrümmert eingebaut

  • Welche Leistung ist bei euch eingetragen ?

    26 kw, 125 km/h

    Aber mal ehrlich, das dient doch nur dem Schwanzvergleich unterm Strich ist es völlig egal wieviel leistung eingetragen ist, solange die Motorkompenten eingetragen sind. Sei froh, dass der Prüfer alles ohne weitere Zicken akzeptiert. In den anderen Punkten gebe ich ihm Recht. Eine PX ist nicht für Geschwindigkeiten über 130 kmH geignet und die Bremsen sind schon für die originale Leistung bedenklich. Ich als Prüfer, würde jeden vom Hof jagen, der mir eine trommelgebremste Karre mit Qualm zur Abnahme anbietet

  • PX / Cosa : Unterfahrschutz für den Motor, gibts sowas ?

    Gibt es meines Wissens nach nur als Origalauspuff. :D Ich kann dich dahingehend beruhigen, dass alles was dem Motor gefährlich werden könnte bereits am Auspuff hängen bleibt. Der verbeult dann auch zuverlässig...

    Der Rest an der Kiste ist erstaunlich stabil, die Schwinge sowieso. Wenn Du sowas haben willst, musst Du es wohl selber bauen

    Was hast Du vor? Als Mad Guru durch die postapokalytische Welt rasen?

  • Rahmen erneuern was würdet Ihr empfehlen?

    So wird es gemacht:

    Szenario 1
    Der neue Rahmen ist nicht länger als 7 Jahre abgemeldet, hatte vorher den gleichen Motor drin und alle Papiere sind vorhanden : Nach Deiner Umbau Aktion wird nur eine reguläre HU fällig, die bei jeder Prüfstelle durchgeführt werden kann und der Roller kann zugelassen werden.

    Szenario 2
    Der neue Rahmen ist länger als 7 Jahre stillgelegt und alle Papiere sind vorhanden: Eine Paragraph 21 Untersuchung (früher Bauratabnahme) ist nötig.
    Dabei kann dann auch gleich, wenn nötig dein 80er Motor eingetragen werden, oder wenn Du aus dem 80 einen 125er gemacht hast dieser eingetragen werden. Die Mehrkosten fallen da nicht ins Gewicht.

    Szenario 3
    Für den Rahmen gibt es keine Papiere mehr. Der legale Weg führt über eine eidesstattliche Erklärung vom Verkäufer über die Herkunft und die Zulassung des Rahmens. Bei der Zulassungsstelle werden auch dann die Datenbanken auf Diebstahl abgefragt und darauf, ob die Kiste schon mal zugelassen war. Hier wird wieder eine Paragraph 21 Untersuchung fällig. Danach werden bei der Zulassungsstelle die Papiere ausgestellt und die FIN im Bundesanzeiger aufgeboten. Nach 6 Wochen bekommst Du dann den Fahrzeugbrief zugeschickt. Interessanterweise ist dieses Verfahren offensichtlich Sache der Bundesländer und kann von "Junger-Mann-was-sie-sich-so-alles-vorstellen-Sowas-geht-gar-nicht" im Süddeutschen Raum bis hin zu "Auf-das Aufbieten-können-wir-verzichten" in Schleswig Holstein gehen.
    Du kannst natürlich auch einfach die Roststelle an Deinem Rahmen reparieren und trennst dafür das Blech aus dem alten Rahmen raus. Ups, da ist ja die Rahmennummer getauscht worden. ;) Nicht legal, aber wo kein Kläger, da kein Richter. Wenn Du nicht selber schweißen kannst, musst Du den Schweißer nur von der Legalität des neuen Rahmens überzeugen. Um die 21er Untersuchung kommst Du nicht rum.

    Die Motornummer wird nicht eingetragen. Bei der 21er Untersuchung ist nur der Präfix der Nummer von Interesse, weil er Aufschluss über den Motor gibt (80, 125, oder 200)

    In allen Fällen, bis auf den Tausch der Nummer, baust Du den neuen Roller auf. Nur beim Tausch der Nummer behältst Du die alte Kiste. Es gibt auch hierzu Fälle bei denen der Prüfer den Tausch des Rahmens in den alten Papieren bestätigt hat. Die Nummer des Spenderrahmens wurde durchge-x-t und die andere eingeschlagen und beglaubigt. Aber mittlerweile hat sich die Haltung durchgesetzt, dass der Rahmen das Fahrzeug ist. Mit dem Verlust des Rahmens, gibt es auch das Fahrzeug nicht mehr.