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Beiträge von Pornstar

  • Meine Bärlin Reuse

    Nee Holger, die LüRa Abdeckung ist kein weiter Wurf. Das Polrad ist wie ein Radialverdichter einer Turbine ausgelegt, dh es saugt mit der Stirnfläche an und drückt am Umfang heraus. Sowas nennt man verschlimmbessern.

  • Ist es teuer Chrom Felgen vom TÜV abnehmen zu lassen?

    Die Erklärung ist recht einfach:Das verchromen der Felge führt zu einer Gefügeveränderung im Stahl. Diese Veränderung geschieht im aüßeren Bereich und ist nicht tiefgreifend. Genau genommen wird aber so die Materialeigenschaft der Felge verändert. Deshalb kann sich der TüV anstellen. Eine Eintragung wirst Du nur mit einem Gutachten bekommen, da sich der Sachverständige ohne Matrialprüfung wohl kaum zu sowas hinreißen lässt, wird das auch nichts werden. Die meisten Prüfer ignorieren dieses Problem und machenbei der HU kein Theater bei verchromten Felgen.

  • 177er Projekt

    Ein wenig viel für den DR. Ich würde wohl den Polini nehmen, wenn ich so viel Zinober um einen 177er betreiben würde. Grundsätzlich sollte aber alles zusammenpassen was Du Dir da ausgedacht hast. Der Sito Plus ist Qualitativ ein Griff ins Klo. Innerhalb von 4 Wochen kann der Dämpfer durch sein und der Sito wird laut und klingt wie eine Blechdose. Der T5 ist die bessere Wahl.

  • Neuer PX Rahmen

    Es wird immer wieder unterschiedlich gehandhabt. In einigen Bezirken kann ein gebrauchter Rahmen mit der Nummer des Schrottrahmens versehen werden. Andere Prüfstellen stehen auf dem Standpunkt, das eine einmal vergebene Nummer einzigartig ist und diese nicht verändert werden darf.
    Bei einem neuen Rahmen muss allerdings die alte Nummer verwendet werden. Das ist dann auch nicht tragisch, da der neue Rahmen keine Nummer hat. Wird es richtig gut gemacht, ist es hinterher nicht mal erkenbar und braucht dann auch nicht vom TüV abgesegnet zu werden.

    Ergo: Immer bei den Zuständigen Stellen vorsprechen, damit es hinterher keine bösen Überraschungen gibt. Foren sind toll, aber gewisse Dinge klärt man besser immer mit den offiziellen Stellen.

  • PX 200 Neuling sucht dringend Rat

    Der Malossi ist ein sehr guter Zylinder. Man muss nur einiges beachten. Er darf nicht mit dem originalem Kopf gefahren werden, sonst ist er schnell hinüber. Da es seit einem Jahr von Malossi auch Zylinderköpfe für den 200er gibt, solltest Du prüfen, ob ein Malossi oder Vespa Kopf verbaut wurde. Wurde ein alter Satz ohne Kopf montiert, runter damit und im German Scooter Forum das Mitglied Gravedigger per PN anschreiben. Er modifiziert die Köpfe so, dass sie zum Zylinder passen. Alternativ geht auch ein S&S Kopf. Den kannst Du bei Scooter and Service bestellen und kommt dann per Post.

    In original Konfiguration wird der Malossi kaum den vierten Gang ziehen und Deine Vmax niedriger sein. Dieser Zylinder braucht einen grossen Vergaser (30er oder grösser) und einen Resonanzauspuff. Du kannst aber auch den 4. Gang einer 125er montieren, der ist ein Zahn kürzer und das bringt schon ein wenig.

    Die PX alt Bremse war schon immer eine Katastrophe. Abhilfe schafft hier nur eine Lusso Bremse, oder eine Scheibenbremsanlage. Einiges an Information zum Thema Tuning und Modifikation findest Du hier: pornstars tuning almanach

  • S&S Kupplung

    Ich habe es nie gemessen. Bau die Kupplung auf, ziehe mit einem Permanentmarker Striche parallel zum Radius, bau den Deckel auf und schau wo es schleift. Das schleifst du dann aus und wiederholst die Nummer. Ich tippe mal auf 1-2 Millimeter in dem Bereich der Rundung.

  • S&S Kupplung

    Fotos habe ich keine. Likedeeler hat´s aber schon gut beschrieben. Das Fräsen ist kniffelig, aber geht. Vielleicht hatte er ja zwei linke Hände an diesem Tag. Sowas soll´s ja geben...