hast du mal die Düsen (Haupt und Nebenluft) mit Hochdruck durchgepustet?
Ausschrauben und einfach mal bei einer Werkstatt nachfragen ob du mal schnell an den Kompressor darfst.
Wenns dann immer noch nicht geht Vergaser ausbauen, reinigen und nochmal durchpusten.
Wenns dann immer noch nicht geht wiederkommen und hoffen dass die Leute mit mehr Sachverstand dir helfen 
Und an anderen Tagen muß ich sie mit Geduld erst mal warm werden lassen.
Ich kann anhand des Startvorgangs meiner Vespa immer sagen, ob die Nacht eher kalt oder eher warm war
..
Bist du dir damit sicher? Ich fahre seit einiger Zeit meine PX80 für 80€ Versicherung im Jahr und es war mir nicht so ganz Geheuer, weil ich ja eigentlich falsch versichert bin. Ich war allerdings sogar in der Versicherungsfiliale und er hat nie gemeckert, und mir den ganzen Kram so gegeben, dass ichse als 80er angemeldet habe.
Wenn deine Theorie stimmt, kann ich mir den hunni fürs Eintragen des DR sparen und weiter mit meinem kleinen Kennzeichen fahren! Gibts dazu Quellen, dass das nicht nur Wunschdenken ist?
hab schon ein paar mal gelesen, dass man sich auch einfach eine neue Feder kaufen kann. Könnt ja mal die SuFu bemühen
nen malossi drauf bauen kostet einen unbedarften Schrauber, wenn er alles Werkzeug und alle Teile liegen hat vielleicht ne Stunde.
Wie ich festgestellt habe: einfach mal machen. Ist meist alles gar nicht so schwer
ich würd erstmal probieren die sicherung zu wechseln, batterie zu laden bzw testen und gegebenenfalls eine neue einzubauen und schaun obs nicht alles wieder geht.
Grundsätzlich klingts ja nach Batterieproblem. Dass die Sicherung durch ist könnte ich mir damit vorstellen, dass der Ladestrom aus dem Ladestrom vermutlich größer ist als das, was aus der Batterie kommt.
Also mein Tipp: Batterie im Arsch (wie alt? übern Winter mal stehn lassen?), oder irgendwas falsch angeschlossen, dass sie nicht ge-, sondern entladen wird.
du wirst lachen.. ich der Benzinschlach saß so scheisse auf dem Vergaser, dass deshalb die Wanne immer schön voll war. Und wenn du oben den den runden Deckel über dem Sieb nicht richtig drauf hast kannst auch ganz gutes gesuppe geben. Jetzt muss ich mal das Federbein abwischen und gucken ob das Problem jetzt behoben ist... aber irgendwie hab ich immer noch das Gefühl es tropft...
was soll ich sagen.. einmal vergaser böse angeguckt, ne Runde ohne Luftfilter gefahren und nu geht alles wieder..
Ich liebe es, wenn Probleme von alleine verschwinden.
Jetzt muss ich nur noch die Ursache des Lecks finden. Vergaser hab ich aber anscheinend dicht bekommen, die Wanne bleibt trocken.
hat zumindest vorher nie probleme gemacht..
ist ne 102er nicht normal für nen DR?
Hatte auch schon den verdacht, dass der chokezug klemmt..
So meine Problemchen hören nicht auf.. gerade wollte ich zur etwas entfernteren Dönerbude meines Vertrauens bei meiner alten Wohnung fahren um den neu verbauten DR ein paar mehr Einfahrkilometer zu gönnen.
Kurz vor Ankunft brach dann aber die Leistung völlig weg. Die Vespa nahm dann kein Gas mehr an und lief so auf gefühlten 10%. Also angehalten. Klemmer wollte ich nicht ausschliessen, aber ich habe erstmal die Zündkerze kontrolliert.
Die war schwarz ölig. Vor dem DR Einbau war der Vergaser perfekt abgestimmt mit einer vorbildlichen Rehbraunen Kerze. Ich habe den Vergaser komplett neu abgedichtet, eine 102er Düse eingebaut und eine NGK 8ES. Also Setup müsste richtig sein.
Die Vespa lief aber noch schön pochernd vor sich her und sprang auch beim ersten Kick an. Also erstmal Döner essen, abwarten und Tee trinken. Mir ist dann eingefallen, dass ich ja etwas mehr öl reingekippt hatte zum einfahren also mal zur Tanke getuckert und nen Liter Nachgetankt um die 20ml zuviel zu kompensieren. Und siehe da.. beim losfahren nahm sie SOFORT! besser Gas an, obwohl ja das alte Gemisch noch im Vergaser und Schlauch sein müsste. Leider tuckert sie aber immer noch rum, wenn ich mehr gas geben möchte.
Mal vorneweg. Mein Tank ist recht bescheiden und ich hab öfters auch mal Probleme mit einer verstopften Nebendüse und es sammeln sich Rostflakes in der Schwimmerkammer. Ich wollte eigentlich heute auch den Tank ausbauen und reinigen, sowie Benzinhahn wechseln, konnte aber den Benzinhahnschlüssel in der Werkstatt vom Kumpel nicht finden.
Wenn ihr mir jetzt nach den geschilderten Symptomen sagen könntet, dass es nicht die Kolbenringe sind, wäre ich schonmal ein Stück weit erleichtert. Wenn ich den Gashahn aufdrehe, fängt sie nämlich an zu knattern, was ja eigentlich heisst sie bekommt zuviel Luft und somit wäre es ja die Benzinzufuhr!
klingt ein wenig nach kurzschluß.. hast du das Ladegerät bei laufendem Motor angeschlossen?
mal sehn wann ich die 40.000 knacke...
okay thema gelöst, neues problem, anderes forum...
ok so werd ichs testen.. hab ja gleich 3 neue Sicherungen gekauft 
also die Sicherung war natürlich durch.. Blinker gehn wieder!
Allerdings geht das Licht immer noch nicht! Könnte es daran liegen, dass ich doch das violette mit dem schwarzen Kabel vertauscht habe?
laut meinem Brief hat sie 5kW und laut dem Prüfbericht der mir vorliegt hat der DR 7kW.. macht 40% mehr Leistung. Ich lass mich aber gern bezüglich falschen Infos belehren, denn wenn es 6 zu 9,3 PS sind, haben wir 56% und Änderungsraten sollten ja eigentlich bei kW zu PS gleich sein
ich hatte ein violettes und ein schwarzes in den Kasten rein, und die beiden aus dem Motor raus sahen schwarz aus.. da werd ich was vertauscht haben..
Ansonsten war gelb an gelb, rot an rot, und grün durchgehend wenn ich mich recht entsinne.. warte ich hatte vorher noch ein Foto gemacht ich musses nur schnell ausm handy ziehn und editier es gleich rein
So sah das aus.. aber wird wohl die Sicherung sein... war ja auch mein verdacht. Denn bisher ging die Elektrik einwandfrei
So ich muss dann mal los ins Nachtleben.. danke nochmal ihr seid super!
hattest Du den motor runtergeklappt oder die Stehbolzen rausgeschraubt??
wenn runtergeklappt..... weiß ich wo der fehler liegt.... im Kabelkästchen aufm motor roter stecker abgerutscht ...an masse gekommen...kurzschluß...Sicherung tot....
Rita
das wird es sein!
hatte auch an der CDI alles abgezogen.. also auch wieder alles angeschlossen weiss an weiss und rot an rot ist ja klar, aber ist sind die beiden grünen egal? Ich hatte leider keinen universalstecker
Und bei den Kabeln die aus dem Gehäuse kommen hab ich anfangs auch eins falsch angeschlossen, was ich dann erst bemerkt habe, als die Zündung nicht ging..
naja ich schau mir morgen mal die Sicherung an..
Dank dir
