Jap, Fehlzündungen haben meist mit der Zündung bzw deren Anbauteile zu tun. Erstmal [lexicon='ZZP',''][/lexicon] checken, Unterbrecher auf 0,4mm einstellen und dann schaun. Falls immernoch Fehlzündungen kommen, dann Kerze, Zündkabel, Unterbrecher, Kondensator, Zündspule,... anschaun.
Gruß
Scharfe Bilder sind nocht dein Fall, hm? 
Wenn der Kicker durchsackt bzw mit nem metallischen Schlag durchgeht rutscht er einfach. Neues Kickstarterritzel rein (+ Feder + Scheibe) und evtl mal den Tannenbaum anschaun, wie der unten aussieht. Mach da doch auch schnell ein Foto. Tannenbaum ist das Teil, welches mit den Gangrändern zusammengesteckt wird und in Welches das Kickstarterritzel greift.
Gruß
Das hat natürlich alles einfluss auf dein Motorverhalten. Sowohl der Auspuff, der Vergaser, die Düsen, der Krümmer, die Benzinschlauchlänge, dein Gewicht,...!
Wenn dein Motor obenrum einschnürt würde ich den Unterbrecher sauber einstellen, 17° [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und dann nochmal ne Runde fahren. Oder ist das Beides schon geschehen?
Gruß
Der Unterbrecher hat einen sehr großen EInfluss auf das Fahrverhalten bzw den Motor allgemein. Stell den exakt ein und dannach erst die Zündung. Anschließend Unterbrecher im OT nochmal kontrollieren. Abstand sollten 0,4mm sein. Dein Problem kann aber auch am Kondensator liegen.
Beste Grüße
Ich verbau's grundsätzlich trocken. Höchstens bisschen Dirko drauf.
Gruß
85er DR ist mit 16.15 fahrbar, zwar nicht das Optimum aber es geht. Ich tippe eher, dass es an der Zündung liegt. Für Stottern im oberen Drehzahlbereich ist meist der Kondensator, Pickup oder ein falscher [lexicon='ZZP',''][/lexicon] verantwortlich. Hast du nach dem Umbau von Original auf 85ccm die Zündung nachgestellt? Welche Farbe hat denn deine Kerze?
Gruß
Edit: die Tabelle ist gut und recht, aber die Erfahrung hat bei mir und diversen anderen Leuten gezeigt, dass man auch mit nem kleineren Vergaser ordentlich fahren kann. Man bringt den Zylinder zwar nicht an seine Grenzen, aber es geht wunderbar. Bin selber mal ne Zeit nen 75erF1 mit 16.10er gefahren, das geht wunderbar wenn man den sauber einstellt.
Jap, immer schriftlich was geben lassen. Hab für meine beiden Specials einmal 450€ und einmal 500€ gezahlt. Schleifen, spachteln, füllern... war alles dabei und es ist gut gearbeitet worden. Find des Preis also durchaus ok.
Gruß
Weil deine Lima zu schwach sein wird, das alles zu betreiben.
Wegs Baujahr: Ich geh mal von ~1970-75 aus, also als grober Anhaltspunkt.
Gruß
Passt an sich schon, nur der Kabelbaum muss modifiziert werden. Evtl müssen Blinker weggelassen werden.
Gruß
Der Umbau lohnt sich definitv nicht, der ASS würde aber passen.
Gruß
3-Gang und Pinasco funktionniert nicht! Pinasco hat 16 Zähne, das Primär der 4-Gang 15 --> 1 Zahn mehr und eine minimal längere Übersetzung. Gerade verzahnte Getriebe haben auch ein sehr starkes Pfeifgeräusch. Da du aber original fährst wirdst du weder Pinasco, noch gerade haben.
Gruß
Bei mir war zuerst der Spannungsregler hin und der hat dann auch den Gleichrichter geschossen. Sprich, Beide waren hin.
Gruß
B6HS passt bei Originalzylinder!
Gruß
Falls es um die Lampe Vorne geht:
Schwarz: Masse (der Stecker auf den jeweil 1 Pol der Birnenfassungen hin geht)
Grün1 (sollte Braun ODER Violett sein): Plus für 1 Lampe
Grün2 ( " 
Plus für die andere Lampe.
Welchen Grünen du wo hin schraubst ist egal, da du dann nur am Schalter oben und unten vertauscht.
Gruß
Edit: Im Vesparchiv gibts Schaltpläne en Masse
Achso, jetzt hab ich das verstanden. Ich würde das auf den Blowback des Vergasers schieben. Das Zischen kommt bei euch aus dem Vergaserraum, oder? Wenn es das ist, ist es normal.
Gruß
Hast du zufällig n Pinasco Ritzel verbaut oder ne gerade Übersetzung?
Gruß
Meinen Glückwunsch dazu 
Beste Grüße von jemanden, der noch kein Glück hatte
Ja, das ist Meiner! Aber das ist somit ja hinfällig
Gruß
