Beiträge von Paichi

Das Teil heißt glaube ich "Schaltmuffe", gibts soviel ich weiß aber nurnoch recht selten bzw gebraucht.

Gruß

Das Einzige was da hilft: ab in die Werkstatt und einfach mal drauf los schrauben. Der Vespa-Motor ist so aufgebaut, dass einem die Zusammenhänge beim näheren Hinschaun von Alleine klar werden. Finde ich zumindest... auch wenns manchmal eben bisschen länger drauert.

Gruß

Oder dicke, fette Malossi und Polini Aufkleber

Göttlich

5-10km/h sicher nicht... leichter Unterschied sollte da sein, aber kein bombastischer Leistungsanstieg

Gruß

Edit: Nen wirklichen Unterschied merkst erst bei ner Banane, die hat halt einfach auch vielmehr Potential. V.a. auch bei größeren Kubikklassen

Gibts Sicherungsblech für die Primärmutter, das umgeschlagen werden muss und anschließend wieder aufgebogen!!
Das hätte dir die Sufu aber auch gesagt...

Gruß

Ob's mittlerweile noch welche gibts kann ich net sagen, einfach mal ne PN schicken:
~> kalick <~

Im GSF gibts Alarmanlagen mit 12V-Block... hab auch so eine und die funktionniert wunderbar. Kostenpunkt waren 15€, was auch deutlich billiger ist als die Alarmanlagen aus eBay etc.
Gruß

Da die Lager eh ausgewechselt werden, hab ich die einfach ausgeschlagen und die Neuen mit nem Schraubstock bündig reingezogen.
Genaue Abmaße kann ich dir leider nicht nennen,
Gruß

Richtig, somit ist eben ohne Abbau des Zylinders nicht zu erkennen ob es ein 50er DR oder Polini ist.

Beste Grüße

Ganz minimaler Unterschied in der Beschleunigung, aber nicht der Reißer... ein Ersatzteil eben.
Zum "Mitschwimmen" bringt dir das Pinasco wohl nichts (Pinasco, nicht Picasso ;)), da hilft nur der 75ccm Umbau --> gibt leider keine andere Alternative

Gruß

Jap, der DR ist mMn auch eher eine günstigere Alternative zum Originalzylinder. Hab ihn diese Woche auch auf ner XL verbaut und werde kommende Woche mal versuchen mit nem Pinasco (bitte keine Diskussion darüber!!) Primär noch 2-3km/h bzw geringere Drehzahlen zu erreichen. Der DR müsste das Pinasco ja packen.
DR = Diffusione Ricambi, das sollte erklären das es sich nur um ein "Ersatzteil" handelt

Gruß

Geht bei PK wunderbar einfach, habs vorgestern erstmal wieder gemacht. Wie schon gesagt, den Lenker oben in Leerlaufstellung (am besten mit Tape fixieren), dann den Roller auf die Seite legen (links, mit irgendwas unterlegen) und dann die Züge schön sauber festziehen, aber ACHTUNG: Wenn se zu stark gespannt sind geht's schwer zu Schalten

Gruß

75er DR? Sowas aussergewöhnliches fährt hier keiner...
Spaß bei Seite, die 75er DR sind die beliebtesten Tuningzylinder da man einfach Plug&Play fahren kann und nur die HD anpassen muss. Sind beide gut, 75er kannste mit O-Übersetzung fahren, aber für den F1 brauchst du schon ne 3,72er oder nen Drehzahltot.
Den Rest erklärt dir die "Suchfunktion"

Gruß

BGM für 38,21€
Pinasco für 41,15€

Beste Grüße

Naja, preislich sind jetzt grademal 3€ um... aber gebraucht findet man gern mal ein solches Teil im Forum

Gruß

Naja, der Cut sieht scheiße aus aber sonst find ich den Military-Look eigentlich ganz cool.

Gruß

Ist der Trennpilz richtig verbaut worden? Im entspannten Zustand der Feder, muss der Pilz nahezu ganz im Deckel verschwinden,
Gruß

Kupplungskorb ist mit nem Segerringe gesichert, der Tannenbaum ist durch die Kupplung mit ner Mutter und Umschlagscheibe gesichert. Einzige noch verbaute Schraube im(!!) Motor ist die Mutter des Primärs, die ist aber wiederum mit ner Umschlagscheibe gesichert.
Versuch das Ganze einfach mal zu lokalisieren,
Gruß

Rauchen ausm Auspuff heißt dass der Bock entweder viel zu fett läuft, oder sich Ölrückstände im Auspuff befinden. Kommt bei älteren Modellen schon mal vor. Da wäre dann ausbrennen angesagt, oder aus"fahren".
Auspuff wird nur mit 1 Schraube an der Traverse und 2 10er Muttern am Zylinder gehalten. Lösen kann sich einiges, aber ich halt's eher für unwahrscheinlich

Gruß