Reviermarkierung muss sein, ja 
Da meine Vespen den Winter über im Keller stehen hab ichs nicht sonderlich gern, wenn Ölflecken O-Mass da sind.
Meine Motoren, die ich bis dato mit Dirko etc abgedichtet habe sind 100%ig dicht. Kein Fleck kein nichts...
Ölflecken kommen vor der Haustüre auf den weißen Steinplatten auch immer relativ ungut 
Gruß
alte dichtmasse muss vollständig runter!
auch wenn die dichtfläche perfekt aussieht, kommt immer (immer!) ganz dünn dichtmasse m,it drauf, z.b. von dirko, die wird nicht hart.
Kann ich bestätigen, immer leicht Dichtmasse auftragen dann ist man auf der sicheren Seite.
Gruß
Ganz so krass würd ichs net sagen. Man kanns fahren und es geht auch abzustimmen. Nur der Zylinder kommt sich bisschen verarscht vor, wenn er nen 16.10er vorne hin geknallt bekommen
--> 16.16er Gaser kaufen oder gleich nen 19er, wobei meiner Meinung nach der Unterschied zwischen 16.16 und 19.19 lediglich im Mehrverbauch liegt, statt des großen Leistungsunterschieds
Gruß
Gut, Punkt für dich! Bei der PK ist Banane so ne Sache... ETS zu finden wird wohl eher im Sand verlaufen
Na dann bleibt auf PK der Sito, da muss ich den Vorrednern recht geben!
Beste Grüße
ist meines Erachtens ne Imagefrage, weil der Sito eben so unspektakulär aussieht. Nicht wie diese tollen Renntröten..
Das habe ich auch nicht nötig, nur meine Erfahrungen in Sachen SITO sind sehr ernüchternd. Rost und scheppriger Sound sind meiner Meinung nach das Einzige, was der Pott kann.
Seit ich die Piaggio Banane fahre, hab ich nen schönen Sound, nen Pott der auch größere Zylinder kann und v.A. solide und beständig ist
Beste Grüße
Piaggio Banane... bei 75ccm das unauffälligste und auch sehr passend was Leistung angeht! Sito = Mist
Polini lefthand ist ok, wäre mir jedoch zu extravagant
Gruß
Hier mal ein Bildchen wie ich letztens eine zum TÜV gefahren hab:
Waren allerdings nur ca 10km. Flüssigkeiten ablassen muss nicht wirklich sein, außer es sifft was. Sonst eben gut in alle Richtungen verzurren und gut ists
Gruß
Den gibts auch einzeln... mach den Alten raus, und schau was da drauf steht. Welche Maße halt. Deiner SOLLTE aber der hier sein:
[Blockierte Grafik: http://www.sip-scootershop.com/upload/images/abbildungen/00006634_002.jpg]
Simmerring LIMA V100 / PK50 / 80 /
100/125/S/XL/FL/N/Rush/XL2
großer Konus, 20x32x7mm
Artnr. 15579000
Gruß
Original sollte es ein 16.10 sein und die HD ungefähr bei 65-68
Gruß
Edith meint noch, optimale Bedüsung kann man nicht sagen. Jeder Motor reagiert anders --> Düsen ausprobieren --> Vollgas --> Motor aus --> Kerze checken (müssen schon paar km gefahren werden) -->
schwarz --> zu fett --> magerer düsen
rehbaun --> wunderbar
weiß --> zu mager --> fetter düsen
Ich würde auch mal Olypmia in den Raum schmeißen. Nebenbei gesagt, ist der DR50 auch mit nem originalen Kolben zu fahren, jedoch hat das DR-Logo relativ wenig mit einem Kreis mit Blume zu tun
Gruß
Tiefere Nut ist relativ sinnlos, da der Keil somit weiter reinfällt --> greift nichtmehr und hält das Polrad wohl auch nichtmehr auf Position
Gruß
Edith meint, du solltest dringlichst Schwachsinns-Posts wie den über mir unterlassen. Danke
Alles anzeigenwenn du meinst und alles auf eine persönliche ebene schieben musst dann tu das .
mir soll das egal sein über so einer aussage steh ich mal einfach drüber...
ich kann nur sagen das ich das gemacht habe und zwar mit texaco Welzlagerfett
geht einwandfrei und ist absolut dicht.
und falls du probleme mit der deutschen sprache hast. die aussage " und du hast kein problem mit aushärten..." bezieht sich darauf das Fett eben nicht aushärtet und man keine probleme mit der bearbeitungszeit bzw. verarbeitungszeit hat.
weiterhin heisst gut zusammenschrauben noch lange nicht, mit sehr intensivem Kraftaufwand verschrauben , sondern nur , dass das zusammenschrauben der motorhälften ordentlich, im sinne von vernünftig, gemacht werden sollte was aber eigentlich selbst verständlich ist.
um aber wieder zum thema zurück zu kommen und von dem kinderkram abstand zu nehmen;
wenn du dichtmasse benutzen möchtest dann tue das aber wenn du zwei motor hälften hast die zusammen gehören ( also zwei hälften die ab werk zusammen sind) dann brauchst du eigentlich keine dichtmasse, und fett schützt vor allem vor eindringendem wasser, wenn du allerdings zwei hälften von zwei motoren hast ( weil dir eine hälfte z.b. durch zu festes zusammenschrauben ) dann ist es durchaus sinnvoll dichtmasse zu benutzen,
da bei der italienischen passgenauigkeit nicht immer pk motor gleich pk motor ist und durchaus schon einmal kleinere , vom auge kaum wahrnehmbare, schlitze entstehen können durch die dann z.b. getriebeöl austreten bzw wasser eintreten kann.
ich hoffe ich konnte dir helfen
mfg Max
Good job
Edith meint, beim Wechsel auf 16.16 muss auch der ASS gewechselt werden. Neues/fetteres Abdüsen des Vergaser natürlich auch
*tadda*
Gruß
16.16 bringt einen gewissen Leistugnszuwachs, ja... hat jedoch auch das Erlöschen der Betriebserlaubnis zur Folge. So wie jede Tuningmaßnahme... darüber solltest du dir schon im Klaren sein.
3,72 ist bei der 3-Gang normal/original und eine sehr gute Übersetzung, da man sie z.B: auch bis in die 75er und auch teilweise in der 85er-Klasse fahren kann.
Gruß
Edith meint, beim Wechsel auf 16.16 muss auch der ASS gewechselt werden. Neues/fetteres Abdüsen des Vergaser natürlich auch
Es gibt unter Tipps und Tricks ne bebilderte Anleitung. Ist original glaube ich aus nem Lambretta Forum...
Gefunden... Motor spalten.zip
Beste Grüße
Edith meint, die Suche hätte dich jedoch auch ans Ziel gebracht
Ein gewisser großer Unterschied ist bei ner 3-Gang zwischen 2 und 3 normal! Die Übersetzung sollte 3,72 sein. Bergab 65 (wenns n guter Berg ist) sollte auch normal sein. Auf der Geraden sind ~52-55km/h laut Tacho in Ordnung und original
Was rennt der Roller alleine auf der Geraden?
Gruß
Edith meint noch, größere Geschindigkeit = mehr Leistung! Mal ausmessen welchen Durchmesser dein Kolben hat.
Mit folgender Formel rechnet dann nach ob dein Zylinder 50ccm hat.
V = ((d/2)²*h*PI)/1000 [ccm]
d= Durchmesser Kolben
h = Hub = 43mm
PI = Kreiszahl 3,14
Aber wenn ich mir das Topic so ansehe, werde ich den Eindruck nicht los, dass du ständig irgendwas kaputtschraubst. Wäre vielleicht eine Überlegung, den Motor einmal von jemandem mit Fachkenntnis richtig machen zu lassen, dürfte am Ende deutlich billiger werden
Mach alles gewissenhaft und so wie mans dir sagt! 19 Seiten nur um ne XL2 schneller zu machen... naja klingt doch nach n Haufen Fehlern in der Ausführung. KuWe-Tausch geht wie oben beschrieben, recht easy
Gruß
Sind die KuWe-Lager ganz drinnen? Bzw, hast du die ausgetauscht? Sitzen alle Lager sauber in den Sitzen? (Welch Satz...)
Meist hilft es, wenn man während des zusammenbaus entweder den Kicker ein paar mal betätigt oder einen ganz einlegt und mal ein bisschen an der Hauptwelle dreht. So können alle Zahnräder sauber ineinander rein rutschen
Gruß
Vergaser ausbauen, umdrehen, die 2 Schrauben der Schwimmerkammer wegmachen und dann siehst du den Düsenstock. Da ist eine Düse mittig, das ist deine Hauptdüse.
Die Suchfunktion wird dir weiterhelfen, sind n haufen Anleitungen zum Thema Vergaser ausbauen dabei
Gruß
Eine Vespa sollte geradeaus fahren, ja! Eine gewisse Gewichtstendenz nach rechts ist trotzdem normal, Motor hängt ja schließlich auf der rechten Seite. Muss man halt mit den Schenkeln ausgleichen...
Gruß
