Beiträge von Paichi

Über dem Vergaserraum ist das kleine Werkzeugfach, ist das bei dir drinnen? Wenn ja, kann man die Kontaktfläche mit Türband abkleben, wird auch deutlich leiser dadurch.

Gruß

Sprich dein Polrad hat die Welle abgescheert? Hatte ich selbst noch nicht, bei ner normalen (nicht getunten) SF habe ich auch noch nichts davon gehört. Lediglich von Fremdhersteller-Wellen, welche einfach schlecht verarbeitet waren.

Gruß

Und wieder was gelernt
Bis dato hab ich wohl immer "Glück" gehabt, sind schon paar Roller durch meine Hände gegangen und ich hatte dann wohl immer die 1. Variante.

Beste Grüße

Meine Kurbelwellegehäuse sind hin und wieder voll gelaufen, z.B. durch ne defekte Schwimmernadel. Die Kisten sind dann halt nie angesprungen und man musste solange treten, bis das Gehäuse wieder leer war.
Kaputt ging jedoch noch nie was... warum denn auch? Beim Explosionsvorgang wirken deutlich größere Kräfte behaupte ich mal. Wenn du versuchst die "Benzinsäule" zu komprimieren, dann wird der Großteil eh bereits zum Auslass raus gedrückt. Habe noch nicht gehört, dass sich dadurch ein Pleul verbiegt?

Beste Grüße

Bitte:
~> klick <~
Es ist ein Pinasco mögich --> 69/16 = 4,31

Gruß

Welche?

Zündung dabei verstellt? Sprich Zündzeitpunkt?

Gruß

Extrem bescheidene Aktion... aber ich schieb dich beim Ausparken kein Auto mit angezogener Handbremse weg, oder? Da muss ich dich mit Absicht hinten rein und dann schieben Komische Situation

Dafür kommt die Luft jetzt besser an den Kopf Mach dir keinen Kopf, das sollte schon laufen. Auch von meiner Seite auf keine Bedenken.

Gruß

Kommt drauf an, was für ne V50 zu hast. Kann ne 4,9er (eher unwahrscheinlich) oder auch ne 4,6er sein, ja.

Gruß

Original ist ne 38er ND; kannst ja mal ne 40er oder 42er ausprobieren.

Gruß

Ich bevorzuge nach wie vor 3,72 4,25 kannste vergessen, da du die nicht finden wirst. Viel zu selten...
Was möglich ist, wäre ne normale PK Übersetzung mit nem Pinasco. MMn aber dann immernoch recht kurz.

Gruß

Wenn du mir Choke fährst und dann vom Gas gehst, ist es normal, dass der Motor ausgeht. Er läuft dann ja zu fett. ICh würde allerdings ne 58er nehmen, war bei mir auch immer in der Ecke.

Gruß

Ich fahr ne 3,72er und die ist für die Stadt genau richig 4,25 etc ist mMn zu kurz und dreht viel zu hoch.

Gruß

Das liegt am selbstregelnden Stromkreis. Wenn die BRemslichtbirne durch ist, dann gibts nen Kurzschluss und der Motor geht aus. Wenn du's am Schaltplan anschaust, wirds dir klar
Glückwunsch, manchmal ist es wirklich zu einfach.

Gruß

Willst du auf 4,53 raus? Was soll das denn sein? Bei SF gibts:
4,93; 4,60; 4,25; 4,19; 3,72; 3,62; 3,25; 3,0; 2,95; 2,86; 2,60; 2,56; 2,54; 2,45 und 2,34

Da wird schon das Richtige dabei sein, oder?
Gruß

Mit Bremsenreiniger die üblichen Verdächtigen absuchen. Wenn du am getriebeöl riechst und es leicht nach Benzin riecht, ist es der Simmerring auf der Kupplungsseite. Die Suchfunktion spuckt dir zum Thema Falschluft ca 9999999999999999 Antworten aus

Gruß

Erstmal die EInstellschraube des Zuges ganz rein schrauben. Ein Kumpel zieht jetzt mit der Zange am Kupplungszug und du hast dann beide Hänge frei. Kupplungsarm auf Anschlag drücken, Nippel drauf und mit Hilfe der Einstellschraube die nötige Vorspannung des Zuges einstellen.

Gruß

EDIT: Zu langsam...

Joa, neue Ringe drauf und dann sollte der mMn noch gehen.

Gruß

Zitat von pkracer

Mancher Leute Sorgen möchte ich haben...

Bis die Schraube den "Rostschutz" wegvibriert hat und der Rahmen an dieser Stelle rostet, gibts wahrscheinlich sowieso keinen Sprit mehr zu kaufen. Smallframes rosten in diesem Bereich quasi nie, weil das Sprayback aus dem Vergaser/Luftfilter immer schön alles ölig hält. Und wenn jemand mal wieder meint, den Vergaser neu einstellen zu müssen, läuft da auch jedesmal ordentlich Sprit in den Rahmen.

Die Seilzughüllen liegen ansonsten auch ungeschützt im Rahmen und können an diesem bzw. am innenliegenden Teil des Bremspedals scheuern. Ist deswegen schon mal irgendwem eine Seilzughülle kaputt gegangen?

WORD, wollt aber net sagen