so wie ich das sehe, willst du deine vespa "verchromen".
kommt immer drauf an. schriftzüge gibts in chrom fast alle,
die beinschildumrandung auf jeden fall.
die leisten sind nicht immer mit chrom. manchmal auch nur gummi (beim original), dann passen die chromleisten nicht in die löcher.
bekommst du alles im internet oder dem händler deines (oder meines) vertrauens. 
schick doch mal fotos von der vespa
jo, weiss wo des is.
wennst musst, ruaf mi o 
was is mit dem bauern?
hat der die noch?
gibt er die her?
kaufen!
und dir jemanden suchen der sie dir abnimmt oder herrichtet.
beides würd ich machen - raum bayern
`zu teuer!
welcome elvis.
ich schraub viel rum an 50ern.
wenn du also tips brauchst, schreib ma.
... bayern is groß, ich wohn münchen-nah
tolles teil und stylische farbe.
viel spass beim cruisen
mal so´n tip:
nimm ein foto von der vespa deiner wahl und editier die farben im photoshop.
sieht aus wie echt und du kannst dir die farben frei wählen.
machen übrigends schlechte autoverkäufer auch manchmal für fotos im internet 
chromteile gibts nahezu für alles was sonst ein schwarzes anbauteil ist. ggf. also auch photoshop.
try it
guter kauf.
preis passt auch.
hat der jürgen doch mal wieder was besseres gehabt.
der zylinder scheint mir nicht original, evtl. ein DR.
kannst aber einfach herausfinden, steht auf der Seite vom Lüfterrad unterhalb des Stehgewindes zumindest der Hersteller drauf!
wenn du sonst noch fragen oder schwierigkeiten hast, ich wohn nicht weit weg von dir, kannst vorbeikommen oder anrufen.
hallo,
hab den Motor von der PK50XL neu abgedichtet und wollt ihn wieder zusammenbauen.
probleme:
1. geht der wahnsinnig schwer zu. nur mit klopfen auf das gehäuseteil. gibt´s nen trick? (hatte bis jetzt nur ältere V50 Motoren und da wars einfacher)
2. wenn ich alle schrauben fest angezogen habe, dreht die kurbelwelle nur noch ganz schwer. löse ich die 2 Muttern der feststehenden gewinde unter der zündgrundplatte dreht sie wieder frei. verspannungen?
bitte helft 
werkstatt würd ich nich machen, is relativ teuer und die sollten schon ahnung von vespa haben.
wo wohnst du denn?
vielleicht kenn ich wen in deiner nähe, der mal drüber schaun kann.
jo, eigentlich brauchst du auch nen 11er, nen 13er, nen 14er und nen 17er schlüssel.
für das polrad evtl. nen sägering und sägeringzange.
probier doch mal die sodamaxx flasche
sieht gut aus.
mich macht nur stutzig, dass da steht "helle Kaskade und helle Lackpartien auf Kundenwunsch angefertigt".
bedeutet dass, für den besitzer oder verkauft das jemand anders für ihn?
motor muss wohl gemacht werden, kostenpunkt mit allen notwendigen und wünschenswerten sachen ca. 500€.
ansonsten ein schönes teil, leider noch nicht recht alt...
Danke für eure Antworten, auch ich bin bei dem Angebot skeptisch geworden und lasse nach gründlichem Überlegen lieber die Finger davon.
Dennoch bin ich auf der Suche nach einer voll funktionstüchtigen Vespa 50 Special, möglichst in Originalzustand und zu einem angemessenen Preis. Wo könnte ich mit der Suche beginnen (außer natürlich hier im Forum)? Befinde mich im Postleitzahlbereich 85...
Danke!
kann dir evtl. weiterhelfen.
wenn es auch eine v50 sein kann, sonst müsstes du ein paar wochen warten.
hab immer zugriff auf mehrere modelle, plz 8xxxx
bei interesse schick ich dir meine tel.nr. mit pn
hallo,
kämpfe gerade mit dem hinterreifen meiner pk50xl (87).
felge ist zerlegt, aber der mantel scheint auf der einen felgenhälfte verklebt!
kann das sein?
bekomm das ding nicht runter ohne es zu zerstören! :dash:
und der schlauch ist mit einem abgewinkelten ventil eingesteckt, das auch ziemlich fest sitzt.
gibts nen trick, wie ich die sachen runterbekomme ohne was kaputt zu machen?
orignialzustand stimmt ja schon mal gar nicht.
lackiert wurde die wahrscheinlich zuhause.
ziemlich viele anbauteile, die irgendwo zusammengesucht wurden.
weiss nicht so recht, was ich davon halten soll.
ich würd se nicht kaufen
ha das is ja eine roller vom jürgen!
da kannste dich eigentlich drauf verlassen, was er dir erzählt.
das blech is kein problem, wenn du nen profi ranlässt.
erst sandstrahlen, dann spengeln, dann neuer lack.
sollte kein problem geben, karosse sieht ganz ok aus
na da musst aber verdammt Glück haben um zu dem Preis nen KOMPLETTEN Lenker inkl. Tacho und allem drum und dran zu bekommen
Tacho grob geschätzt allein bei eBay 30, Blinker+Rohre grob geschätzt ebenfalls nochmal 30...
man sagt doch das "glück der tüchtigen" 
du hast natülich vollkommen recht, einzelteile sind in der summe immer wesentlich teuerer als wenn es im paket gekauft wird
