Moin
Das gibt es doch nicht. Bei meiner letzten Probefahrt hat sie ja nicht geklingelt, waren auch nur ein paar Meter und das im Regen.
Heute mutig aufgesattelt, los gedüst. Wollte ja wissen wie sie sich verhält wenn sie mal warm ist.
Nach ein paar Meter im warmen Zustand, dann.... nein das kann doch nicht wahr sein. Klingel Klingel... halt wieder dieses Knistern. Im zweiten Gang nicht, fängt erst im dritten Gang an.
Zurück [lexicon='Zündkerzenbild',''][/lexicon], war bestimmt nicht nicht aussagefähig, aber trocken und zu hell. Also von 270 auf 290 abgedüst. Fahre los, zweiter Gang alles klar, dritter Gang, so bei 80 kein klingeln, dafür ein Aussetzer, als ob einer Gas weg nimmt. Kann mir das kaum noch erklären.
Habe im Moment den Powerjet in Verdacht.
Dank eines neuen Benzinhahnes könnte ich auch noch das Röhrchen abklemmen. Aber diesmal nicht auf die Russische Art, sondern Tank raus, behutsam das Röhrchen abziehen. Dann sollte das auch der Benzinhahn überleben, hat er beim letzten Mal nämlich nicht.
Also das ich jetzt, danke korrekter Zündung wieder von vorne anfange mit der Vergaser Einstellung war mir ja klar. Aber so krass.....
Nee nee nee..... ob ich diesen Sommer wohl noch mal eine Tour machen kann?
Grüße Holger
Edith:
Habe gerade mit Rauno telefoniert, auch ein Leidensgenosse hatte ähnliche Probleme. Beim Anhalten hat mir der Vergaser immer einen 4 x 4 cm großen Sprit fleck hin gezaubert hat, es lief richtig. Mir dem 3,5 Nadelventil hätte man sich die Hände drunter waschen können. Dann waren wir der Meinung das folgendes passiert sein kann.
Die Pumpe drückt zuviel Sprit in den Vergaser, so das die Überläufe es nicht mehr schaffen es rechtzeitig ab zu fördern. So das der Sprit nicht mehr über Überläufe weg kann, sondern in den Membran gedrückt wird.
Daher erstens das totale Überlaufen des Vergasers und zweitens das Absterben des Motor wenn er richtig Sprit braucht. Sprich, ich gieße mit einer Gießkanne den Sprit in den Zylinder. Daher auch das absterben.
Könnte das sein ?
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