Moin
Deine Kerze soll gut aussehen. Welche Farbe hat sie denn?
Auf Anhieb tippe ich auf einen Luftfilter der dicht ist oder auf eine nicht korrekte Bezinzufuhr. Abgeknickter Schlauch und so weiter.
Ansonsten die übliche Vergaserreinigungsgeschichte.
Knallt sie dabei oder macht das gute Stück nur die normalen Startgeräusche?
Du wars 1 -2 Stunden bei deiner Schnecke, danach sprang die Vespe nicht mehr an. Klarer Fall von Eifersucht... 
Grüße von der Küste
Holger
Moinsen
Wie geil ist das denn. Lest euch mal die Fragen und Antworten durch, herrlich.
Mfg Holger
Jau, dass Problem kenne ich.
Habe da auch nur ein gefährliches Halbwissen. Aber unsere Vespa haben ja irgendwann mal eine Straßenzulassung bekommen. Könnte mir vorstellen dass das dort drin stehen müsste.
Aber da wissen andere hier bestimmt besser Bescheid. Denke da so an Rita und co.
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Jau ist richtig. Auch wenn die Herren vom TÜV das teilweise nicht wisse. Ich fahre immer mit [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] zum TÜV, sonst glauben die dir kein Wort
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Na dann ist ja alles wieder gut. Hoffe nur du hast sie mit einem guten "Bumms" angezogen. 110Nm sind nicht ganz ohne.....
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Du kannst dein Hinterrad seitlich bewegen?
Dann könnte es sein das sich die Zentralmutter deines Hinterrades löst. Das passiert leider auch trotz Mutternkäfig.
Ist mir leider auch schon passiert, die Folge war eine ausgefräste [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon].
Also einmal die Staubschutz kappe runter. Splint lösen, Kafig rausholen.
Dann überprüfen ob die Mutter aller Mutter fest sitzt. Da kommen 110 Nm drauf.
Zweite Möglichkeit. Sind deine Radmutter alle fest?
Oder am hinteren Radlager stimmt was nicht.
Grüße von der Küste
Holger
Edith meint noch aufgrund des fiesen knarzen, dass dein Radlager trocken sein könnte......
Moin
Hui kannst du uns das ein wenig genauer beschreiben.
Schleift der Reifen an irgendwas?
Oder ist der Leerlauf richtig eingelegt? Sehr wage.
Oder löst deine Bremse auch richtig?
Bock deine Vespa mal auf oder lege sie auf die Seite. Drehe dann mal das Hinterrad, kannst du jetzt was fühlen?
Sicher das es von dort kommt?
Wie sind die Fahreigenschaften, genauso wie immer?
Grüße von der Küste
Holger
Moin
Ja, ich werde mal die weiße Farbe entfernen. Nochmal blau pinseln. Dann die Methode mit dem Zahnstocher mal probieren.
Dabei kann ich auch direkt das restliche Zündschluß anpinseln.
Grüße von der Küste
Holger
Alle 3.000 Kilometer, aha gut zu wissen......
Habe gerade mal nachgeschaut. Die Ringe kosten 40€ ! Wurden die denn bei Vollmond mit Hilfe von Blitzeinschlägen von einem Künstler handgeschmiedet.....
Stelle fest, dieses Vespa hobby ist ein nettes Groschengrab....
Holger
Moinsen
Ja, da gehen die Geschmäcker weit auseinander. Aber so ist das halt. Du trinkst Tee und mag lieber Kaffee.
Persönlich finde ich hinten einen Gepäckträger sehr praktisch. Habe damit schon einiges transportiert. Passt sogar eine "Klappbox" drauf, wenn es mal zum einkaufen geht.
Optisch ist er ok. Finde vorne einen Gepäckträger echt stylisch.
Grüße von der Küste
Holger
Moinsen
So , ein Miniupdate, aber eigentlich nur weil ich ein Problem habe. Erstmal das gute. So schaut die kleine im Moment aus. Ich glaube, dass ich sie so lecker von unter nicht mehr sehen werde. Ist es ratsam mit Unterbodenschutz zu arbeiten, wenn ja welcher?
Für die die es interessiert. Schrauben werden nach Möglichkeit durch Edelstahlschrauben ersetzt, Gummiteile auch ersetzt. Jedes Aluteil oder Stahlteil bekommt vorher eine Dremel Polierscheibe und Schleifpaste zu spüren. Mag den Blinkeffekt so. Oder wie zum Beispiel die Gabel, wurde geschliffen und dann mit einem Aluspray behandelt. Also keine Farbe sondern Alu zum sprühen. Bin aber selber skeptisch was die Haltbarkeit betrifft. Jetzt erstmal ein paar Fotos und dann kommen wir zu meinem Problem.
Lasst euch nicht verwirren. Die andere Farbe wurde vom Blitz erzeugt. Beziehungsweise vom nicht ein gestellten Weißlichtabgleich. Aber hier mein Problem.
Sieht schlimm aus, ne? Also ich wollte mit Hilfe einer Anreißnadel den neuen Lack vorsichtig abkratzen. Aber dieser Lack ist nicht total hart, sondern ein bißchen weich. Da brauchte ich mehr Kraft und schon war es passiert, bei der Eins der erste Kratzer. Dann habe ich versucht mit einen 0,7mm Bohrer vom Dremel angetrieben die alten Zahlen wieder sichtbar zu machen. Um dann nachher das ganze mit einem Lackedding wieder zu verschließen. Das Ergebnis seht ihr ja.
Also wie kann man am besten, neue Zahlen dort wieder auftragen? Wer weiß da was?
Grüße von der Küste
Holger
P.S.: Wenn der Beitrag zu Offtopic ist, dann bitte verschieben nach Optik. Technisch isses ja nicht mehr.
Ok dann nur für die ganz reifen Vespapiloten
Väter der Klamotte
Grüße Holger
Moinsen
Mensch Hip du bist doch schon so lange dabei. Drei Sachen fallen mir sofort auf.
Ich schaue mal in meine Glaskugel und da steht.
Mono = keine Hilferufe in der Überschrift
ein andere Mod = du bist hier im Largeframe bereich ich verschiebe es mal
Diabolo = Mensch schön das du erzählst wo du her kommst, aber trage das auch mal in dein Profil ein
Genug Schellte. Jetzt zu deinem Problem. Drei Sachen braucht ein Motor um an zu springen. Sprit, Luft und ein Funke im richtigen Moment. Sprit ist bei dir da. Ist dein Luftfilter korrekt montiert? Und hast du deine Zündgrundplatte in der richtigen Stellung wieder montiert? Falls diese nicht draußen war, tippe ich auf ein Kupplungs oder Masseproblem.
Aber beschreibe uns dein Problem mal genauer.
Grüße von der Küste
Holger
Wir meinen die Schaltraste oder/und das Schaltkreuz.
Ein defekt äußert sich folgendermaßen:
Schaltkreuz:
Beim Fahren fliegt dir der Gang kurzzeitig raus, dass kannst du auch merken, da sich dein Schaltgriff auch bewegt. Zuerst nur ein oder zwei Gänge, dann bald alle.
Ist nicht gesund für dein Getriebe. Da knallen deine Zahnräder unter Volllast auseinander und dann wieder ineinander. Die Flanken deiner Zahnräder mögen das gar nicht.
Bei der Schaltraste ist es ähnlich, nur diese kann man leichter wechseln. Deine Schaltraste findest du unter deinem Lüfterrad. Da ist so ein silberne Abdeckung, da drunter findest du die Schaltraste.
Schaltkreuz. Tja dafür musst du den Motor spalten. Einmal zerlegen. Hier einmal das Schaltkreuz:
Soltest du mit der Schaltraste keinen Erfolg haben und das Schaltkreuz wechseln. Dann bitte nochmal hier melden, es könnten dann auch andere Sachen erledigt werde, wenn man den Motor schon mal auf hat.
Grüße von der Küste
Holger
Jau, geil
Kennt ihr noch "Timm Thaler" der Junge ohne Lachen. Oder auf dem regionalen WDR diese Pausenclowns "Ute, Schnute und Kasimir....."
Tja damals war es was besonders wenn es hieß: "Heute abend kommt ein amerikanischer Spielfilm...." Hui, was habe ich mich dann gefreut.
Der Doktor und das liebe Vieh auf dem dritten.......
Und wenn es mal gruselig werden sollte: "Aktenzeichen XY ungelöst..." aaaah, war damals der Hammer.
Und ich glaube Samstag abend immer ein Krimi. Entweder "Der Alte oder Kommissar Meygrai und einer fehlt mir noch....
Grüße Holger
Rappelkiste na logo, nicht zu vergessen. Das feuerrote Spielmobil oder Babapapa
Man sind wir alt geworden. Ja, richtig. Drei Programme und ich war die Fernbedienung.....
Holger
Moinsen
Also den Benzinfilter mach mal runter. Das gefiltere ist ein wenig übertrieben. Du hast am Tankboden einen Filter und noch einen kleinen Filter in der Gasfabrik, dass sollte eigentlich reichen.
Die Sache mit der Falschluft, naja. Das selbstständige hochdrehen fehlt mir dabei. Die beschriebenen Stellen sind schon ganz gut. Einen Möglichkeit wäre noch der Simmering an deinem Lüfterrad. Sollte dein Getriebeöl nach Benzin riechen, dann wäre das die Fehlerquelle. Kann ich mir aber nicht vorstellen.
Zum ausprobieren (war bei mir so) Nehme mal den Luftfilter ab und schau mal ob deine Dame dann sauber hochdreht.
Grüße von der Küste
Holger
Ok dann will ich mich auch mal outen. Meine Serien waren...
Die rote Zora, Die Vorstadtkrokrodile, Pan Tau, Kimba manchmal auch Nick Knatterton
Aber wer kennt denn unser damaligen Comics.
Ich denke da an YPS mit Gimmik...... 
, Superman und Batman, Tim und Struppi
Hach ja, damals.....
Holger
Moinsen
Ach die Vergaser......
Maßnahmen wie ober beschrieben durchführen. Nur eine Sache stört mich ein wenig. Das deine Dame nur mit halbgezogenen Choke einigermaßen läuft. Das heitß, sie läuft mit mehr Sprit und weniger Luft besser.
Das hört sich nach einem Falschluftproblem an. Ich hoffe ich irre mich.
Grüße von der Küste
Holger
