Beiträge von Gernot

  • Unterbodenschutz

    hallo brauche mal ein paar tips bezüglich unterbodenschutz!da meine xl2 am woend vom lackierer wieder kommt und ich sie dann zusammenbauen will bin ich nun am überlegen was ich als unterbodenschutz verwende!die karoserie wird komplett lackiert auch von unten-radkasten usw!!was kann mann am besten nehmen ganz normalen unterboden schutz der wachs oder garnichts oder???

    was habt ihr für erfahrungen gemacht??
    vielen dank für eure tips und anregungen
    gruß gernot

  • Motorblock Schweißen

    hallo ja mann kann einen motor schweißen !habe es auch schon machen lassen von einer fachfirma!!als vorbereitung muss alles bliz blank sauber sein und vorallem fettfrei!!!wo muss es denn geschweißt werden !mach mal ein foto!!!
    gruß gernot

  • PK XL 2 4-Gang 50ccm ist der Preis gerechtfertigt

    hallo also so wie du sie beschrieben hast ist sie einwenig teuer (800€) auch wenn sie ein 75 dr drinn hat!und erstrecht ohne papiere !!die must du auch neu beantragen und kosten auch geld billig wird das nicht !!500-600 für eine gute xl2 mit papieremn ist ok egal ob sie ein dr drauf hat oder nicht !zudem fehlt der hauptständer und die hupe ist def!!!
    aber mach mal fotos und stelle sie hier rein dannn können wir dir besser helfen!!!
    aber bitte kaufe sie nicht für 800€ohne papiere!!
    wenn du sie kaufst must du eine bestätigung haben das sie nicht geklaut ist und die muss der verkäufer besorgen von der polizei oder von der zulassungsstelle-kraffahrtbundesamt!!
    gruß gernot

  • Neue Dichtungen, Getriebedeckel geht nicht ab

    hallo das mit dem oilverlust kann auch von der oilablassschraube kommen !!!!die würde ich als erstes kontrolieren!!oft süfft es auch aus dem gummiring von der schaltgabelachse!schaue mahl genauer bzw vorher saubermachen oilauffüllen und dann etwas fahrn und zwischendurch nachsehen !!vielleicht haste ja glück und es ist nur der kupferring der oilablassschraube!
    gruß gernot

  • Neue Dichtungen, Getriebedeckel geht nicht ab

    hallo also dieser " deckel" wie du dazu sagst idt die eine hlfte des motorgetriebe gehäuse!!den kannst du nicht mal eben abnehmen!!um die dichtung dort neuzumachen must du den motor "spalten"!also den kompletten motor zerlegen !!hier die bebilderte anleitung!

    und hier eine beitrag wo du lesen kannst wie wo und was!motor spalten - smallframe- teileliste

    aber wenn du keine erfahrung damit hast bzw nicht grade handwerklich begabt bist würde ich die finger von lassen aber sowas hat auch schon jemand gemacht der kein handwerklichen beruf gelernt mann muss nur wissen wie es geht!! zu dem brauchst du etwas werkzeug und etwas spezialwerkzeug zum lüfterrad abbauen,kuplungabziehen und kuplung spannen!
    wenn du so ein motor zerlegst sollte mann grundsätzlich die lager und simmeringe neu machen(auser sie sind erst erneuert worden) die kommen dann noch dazu !!
    preise :spezialwerkzeug alle drei teile so um 30 euro
    lager zwischen 30-50 euro
    dichtungssatz mit gummi o-ringen 10-15euro

    gruß gernot

  • HP4 schafft den berg kaum, hat jemand ein guter tip?

    hallo also laut fahrgestellnummer ist es eine pk 50 xl2 hp4 !!!wenn sie läger gestanden hat solltest du wie ich schon sagte sie erstmal reinigen und den alten sprit runtermachen sowei neue zündkerze rein machen!!wenn sie dann immersoch zuwenig leistung hat ,brinkt die ein anderer krümmer auch nichts!!!auser sie ist gedrosselt auf 25 kh !ist sie das??das würde auch den leistunsverlust erklähren!!
    wenn alles nichts hilft einen 75 dr verbauen mit einem sito plus und du hast so eine entgeschwindigkeit von 65 bis höchstens 70 kmh !sie wir dann auch wesentlich besser ziehen!da biste mit so 120 bis 130 € dabei an material kosten plus einbau !nun gut wenn mann es selber machen kann kann mann es sich sparen!!!
    denn nur den krümmer äbdern bringt garnichts!!!
    gruß gernot

  • HP4 schafft den berg kaum, hat jemand ein guter tip?

    hallo !also ihrgenwas stimmt bei deinen anggaben nicht !ein model wie deine mit der bezeichnung des typskenne ich nicht!so weit ich weiß gibt es keine v50 hp4 !!das was du da uns auf deinen bildern zeigst ist eine pk 50 xl2 hp4!!! wie kommst du auf die bezeichnung v50 hp4???zur genaueren identivizierung gebe mal deine fahrgestellnummer an z.b. v5x3t0000000!danach kann mann sie genauer identifizieren!
    zudem wundert mich es das du eine normale 2 sitzer sitzbank drauf hast!normaler weise haben die pk 50 xl2 hp4 eine monositzbank!!zudem hat die pk 50 xl2 einen aluminium zylinder mit etwas mehr leistung wie eine normale xl2!!!!deswegen wundert es mich das du den berg nicht hoch kommst oder nur schlecht !als erstes solltest du sie reinigen(vergaser-evtl,tank - zündkerze erneuern neuen sprit drauf) usw !und dann fahren!wenn dann nicht besser mahl schauen was du für ein zylinder drauf hat ob alu oder stahl!!wenn du ein stahl zyliner drauf hast ist es eine normale xl2
    du solltest auch wissen das eine 4 gang vespa mit orginal setup nicht so abzieht wie diese neumodischen automatik plastikbomber !!!#
    zu deiner frage wegen der karosserie das ist ein pk xl2 model bzw xl also schauen nach pk 50 xl2 !
    du schreibst sie hat 350 km erst runter???!!aber so wie sie auf den fotos zusehen ist hat sie mehr runter als 350 km !
    ansonsten frage einfach !wir versuchen dir weiter zu helfen!!!
    gruß gernot

  • Probleme mit neuer Kupplung, Seilzügen und Hinterrad (PK-XL2)

    Zitat von shova50

    Die Kupplung trennt bauartbedingt nie zu 100%
    Die Vespa sollte auf ebener Strecke aber gerade so nicht losfahren

    Den Hebel/Druckpilz kann man nicht einstellen.
    Ich tippe auf einen falsch im Primärkorb eingelassenen Kupplungsorb oder ausgefressene Flanken im Primärkorb wenn die neue Kupplung komplett einbaufertig geliefert wurde, genug Öl im Getriebe ist und der Seilzug richtig eingestellt ist.

    hallo !da mann den kuplungshebel nicht verstellen kann ist nicht richtig und da muss ich shova 50 korigieren!also ich hatte das auch mit dem druckpilz und dem kuplungshebel !die stellung vom kulungshebel zum druckpilz kann mann verstellen in dem du den kuplungsebel soweit drehst das du den druckpilz rausnehem kannst!dann drehst du den hebel etwas weiter oder etwas zurück und schiebst den druckpilz wieder rein !!weil auf der welle die den druckpilz bewegt ist ein kleines zahnrad !du must natürlich drauf achten das die feder wieder richtig spannung bekommt damiit der hebel komplet zurück geht und in entstellung geht!!
    diese erfahrung habe ich selber gemacht beim zerlegen und reinigen des motors!!!
    gruß gernot

  • Gute Hersteller füt Gepäckträger

    hallo !bin grade am neuaufbauen einer xl2 und suche nun ein hersteller von qualitativ hochwertigen gepackträgern!(für vorne und hinten!!
    muste leider die erfahrung machen bei meiner pk 50 s der gepäckträger den ich drauf habe (chrom) nach 2 regentage anfing zu rosten !genauso wie diese billigen chromfelgen die schon im katalog rosten!!welche gepäckträger (welcher hersteller)sind qulitativ hochwertig verarbeitet und auch gut verchromt????#
    gruß gernot

  • Pk 50 XL2 auf 2 schaltzüge umbauen?

    hallo also so wie ich das lese und deuten kann ist deine kuplung falsch eingestellt !wenn du eine 4 scheiben kuplung drinn hast ist es nich so einfach wie eine 3 scheiben kuplung sie einzustellen probiere es mal mit eionstellen!tips dazu findest du hier im forum!viele leute fahren so ein setup und haben keine probleme!icvh selber fahre auf meiner pk 50 s eine 75 dr mit sito plus und 4 scheiben kuplung! bislang(2 jahre keine probleme !)und ch fahre jeden tag damit so 10 kilometer!!!
    stell die kuplung richtig ein und wenn es dann nicht geht mach die kuplung neu mit kuplungsfeder!!
    gruß gernot

  • Auspuff löchrig / undicht bei pk 50 xl

    hallo wenn du in 2 monaten umsteigen willst was machst du dann mit deinem roller !willst du ihn verkaufen wenn ja melde ich mal pauschal intrese an!bittte um info wenn du sie loswerden willst!gruß gernot

  • Bedüsung nach Zylindereinbau

    Zitat von Saint Peter

    ich hab auch n 75 dr mit 3 überströmern drin! seeeeltsamer weise hat sich der roller im !standgas! mit ner 72er düse selbst hochgepuscht... klingt nach falschluft, wars aber nicht! jetz hab ich ne 74er drin und die läuft bestens! kann man mal sehen... meine devise... wenn se gut läuft, dann in ruhe lassen!

    weist du denn warum sie hoch dreht???
    und wrum sie nicht so hochdreht wenn du eine größere düse drinn hast???
    das nichthochdrehen liegt daran das das kraft stoff luft gemisch gesamt fetter wird durch die große düse und der motor nicht dazu neigt hoch zu drehen als bei einer 72 düse!!das hochdrehen eines vespamotors (jedenfalls ist es so bei pk motoren)hat nichts mit der düsengröße zu tun sonder mit einem falschluftproblem!!!
    natürlich must du die luftschraube und standgas neu einstellen bei einer anderen düse!!

    aber vieleicht solltest dudir mahl einwenig grundwissen zulegen über vespamotoren und deren bedüsung usw!also wie ein motor richtig eingestellt wird mit zündung hauptdüse luftschraube zündkerze usw.
    genauso solltest du drauf achten was du für eine zündkerze fährst!eine zu kalte oder zu heiße!!eine zu heiße kann die z.b ein loch in den kolben brennen !grade bei leistungsstarken zylindern ab 75kubik!

    und wie gesagt nur weil sie läuft muss das nicht heißen das sie auch gut eingestellt istund kein falschluft zieht und die zündung richtig eingestellt ist und du die richtige kerze drinn hast!!!
    gruß gernot