klaro kannst du die drin lassen, wenn er gut läuft! er könnte zu fett laufen und s sifft irgendwann vll n bissl... aber wenn zu damit happy bist, dann würd ich die drin lassen... sowieso lieber zu fett laufen als zu mager!
Wenn du sonst keine Fräsarbeiten und am Auspuff nichts geändert hast, dann find ich die 76 zu groß, 74 sollte besser passen.
Wie sieht denn dein Kerzenbild aus?
ich weiss garnicht was ihr alle habt. wenn se super läuft is doch egal oder?
kerze ist immer sone sache die kann rehbraun sein und trotzdem
falsch bedüst.der motor von nem kollegen(vespa ciao..) ist zwar
rehbraun aber läuft viel zufett meiner meinung nach
alleine
zwischen 50 ori und 50 sport liegen schon welten
größere überströmer,weiterer auslass vll
sogar größerer auslass(gibt für die vespa mofas von malossi
nen kleinen zylo der hat nen 27er auslass anstatt 22er)
aber ey wenn die gut läuft dann lass sie so,wie schon gesagt
zu mager frisst sie zu fett sifft sie
siffen ist mir lieber,wobei ein fresser immer schnell zufinden und zubeheben ist
Alles anzeigenkerze ist immer sone sache die kann rehbraun sein und trotzdem
falsch bedüst.der motor von nem kollegen(vespa ciao..) ist zwar
rehbraun aber läuft viel zufett meiner meinung nachalleine
zwischen 50 ori und 50 sport liegen schon welten
größere überströmer,weiterer auslass vll
sogar größerer auslass(gibt für die vespa mofas von malossi
nen kleinen zylo der hat nen 27er auslass anstatt 22er)
aber ey wenn die gut läuft dann lass sie so,wie schon gesagt
zu mager frisst sie zu fett sifft siesiffen ist mir lieber,wobei ein fresser immer schnell zufinden und zubeheben ist
also grundsätzlich ist es so das wenn du einen vespa motor fährst der zwar gut läuft nicht unbedingt auch auf dauer gut läuft weil ein zu fetter eingestellter motor für zu verrusung verkohlung das heist deine kerze ist schwarz und geht öfter kaput !ein richtig eingestellter motor läft auf dauer länger und ruhiger und die kerzen leben länger!!dieses ist auch zu beachten bei der wahl des kraftstoffes und oil immer 1:50 fahren bei gängigen vespas!!zu wenig oil kann zum motorschaden führen und zu viel zumverrusen und verkohlen der kerze und des auspuff!
so nun zum bedüsen!wenn eine kerze rehbraun ist dann kann sie nicht zu fett laufen da gibt es nicht !und ein gefühl haben kann mann da auch nicht so nach dem moto "ich habe aber das gefühl das sie zu fett läuft obwohl die kerze rehbraun ist!!" 
die hauptdüsen größe bei einem 75 dr sind in der regel 70-72 bei einem normalen dr und 72-74-76 bei einem forumlar dr !wenn er ein formular drin hat und das düsenbild ok(rehbraun ist dann würde ich sie so lassen sollte aberdie kerze anfangen scwarz zu werden solltest du sie "runterdüsen"74 oder 72 und dann fahren und dann das kerzenbild kontrolieren!die düsen größe kann von zylinder zu zylinder schwanken !ich fahre meinen 75 dr mit eineraufgefeilten 72 hauptdüse(auffeilen sollte mann nur machen wenn mann sich auskennt mit düsenfeilen und sowas gelernt hat!
das mit dem probefahren sollte aber nicht mahl eben 100 meter die straße hoch und runter sondern schon so 10-15 kilometer fahren
gruß gernot
ich hab auch n 75 dr mit 3 überströmern drin! seeeeltsamer weise hat sich der roller im !standgas! mit ner 72er düse selbst hochgepuscht... klingt nach falschluft, wars aber nicht! jetz hab ich ne 74er drin und die läuft bestens! kann man mal sehen... meine devise... wenn se gut läuft, dann in ruhe lassen!
ich hab auch n 75 dr mit 3 überströmern drin! seeeeltsamer weise hat sich der roller im !standgas! mit ner 72er düse selbst hochgepuscht... klingt nach falschluft, wars aber nicht! jetz hab ich ne 74er drin und die läuft bestens! kann man mal sehen... meine devise... wenn se gut läuft, dann in ruhe lassen!
weist du denn warum sie hoch dreht???
und wrum sie nicht so hochdreht wenn du eine größere düse drinn hast???
das nichthochdrehen liegt daran das das kraft stoff luft gemisch gesamt fetter wird durch die große düse und der motor nicht dazu neigt hoch zu drehen als bei einer 72 düse!!das hochdrehen eines vespamotors (jedenfalls ist es so bei pk motoren)hat nichts mit der düsengröße zu tun sonder mit einem falschluftproblem!!!
natürlich must du die luftschraube und standgas neu einstellen bei einer anderen düse!!
aber vieleicht solltest dudir mahl einwenig grundwissen zulegen über vespamotoren und deren bedüsung usw!also wie ein motor richtig eingestellt wird mit zündung hauptdüse luftschraube zündkerze usw.
genauso solltest du drauf achten was du für eine zündkerze fährst!eine zu kalte oder zu heiße!!eine zu heiße kann die z.b ein loch in den kolben brennen !grade bei leistungsstarken zylindern ab 75kubik!
und wie gesagt nur weil sie läuft muss das nicht heißen das sie auch gut eingestellt istund kein falschluft zieht und die zündung richtig eingestellt ist und du die richtige kerze drinn hast!!!
gruß gernot
lieeeeber gernot. 
ich hatte ne ziemlich lange zeit nen falschluftproblem. und ich habe wirklich alles gemacht! lager neu, dichtungen neu, vergaser dichtungen neu, alles saubergemacht. ich kenn mich also mittlerweile recht gut mit nem vespamotor aus. nach dem zusammenbau lief der motor erst gut, bis ich (mal wieder) vergessen hab den sprithahn aufzudrehen. also lief der vergaser leer. beim zylindereinbau hab ich natürlich schön viel 2takt öl genutzt. sie lief anfangs gut, bis ich halt den sprithahn vergessen hab. (war ca. nur n kilometer nachm zusammenbau) dann gings wieder los mit hochdrehen! also meine vespa lief vieel zu mager! 74er düse rein und perfekt! hat gutes kerzenbild und alles. motor is auch super, d.h. vorverdichterplatte gut und alles. er klingt gut er läuft gut. und seine zielgeschwindigkeit hat er auch. er sifft nicht und quamt nicht. also perfekt oder? jeder vespamotor reagiert halt anders!
schönen gruß!
so jetzt bin ich ca 50 km gefahren und hab mal ein foto von der kerze gemacht. die ist nicht verölt sondern eher verrusst. kann das jemand deuten? mit der 76 düse sollte sie doch eher verölt sein wenn sie zu fett laufen würde oder? nach wie vor fährt sie aber sehr gut.
naja mein beispiel war scheiße gewählt man sollte jaschon n
paar kilometer brettern bevor man sihc die kerze anguckt
ich kenn da so spezialisten die einmal hof hoch und runter fahren
und sich dann die kerze angucken ,darauf wollte ich hinaus...
zur verbrennung, die ist gut der nippel der in die mitte
ragt ist entscheident und deiner ist braun
weiß-> DRINGEND größer bedüsen
braun->gut
schwarz->bald kleiner bedüsen
und deiner ist ja hellbraun-braun, vll 1-2 größer sieht
finde ich bisschenHell aus dass kann aber auch am fotoliegen
rehbraune kerzen sind schön 
wenn se gut läuft, fahr weiter die 76er. wenn du sichergehen willst, schau dir nach ein paar weiteren kilometern das kolbenbild an.
