Beiträge von TombRaider

Hallo Basti

Ich suche gerade das ganze www nach dem Bericht über dem Roller ab.Ist ne Seite wo Roller vorgestellt werden.
Ich kann sie nicht finden. Ruf aber mal beim SCK an.Die (Meine ich) können dir helfen

Schau auch mal hier:

Zitat von Fettkimme

Beim Polini ist ein Beibackzettel auf dem gezeigt wird das man die Steuerwange um ca. 19 mm verkürzen soll.

Also das wußte ich nicht !!!!
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Ne einfach was weg schneiden/flexen kam mir eh nicht in den Sinn.Will die Zeiten schon vorher meßen.
Die Frage war nur .....ob möglich .
Den Steuerzeiten Topic werde ich natürlich aufmerksam lesen ....und weiter lernen

Ehm...die Gabel von dem Roller ( weiße Streifen)ist vom Runner(nicht TPH)
Und die Gabel vom Runner ist erste Sahne.Hab ihn selber gefahren

So.....hat alles nichts gebracht.Der Kopf ist abgeflext und die Schraube wird im demontierten Zustand heraus geholt !!!!!

Nun meine Frage

Der Drehschiebereinlass öffnet ja bekanntlich nicht im UT sondern einige Grad später. Würde es etwas bringen die Welle so zu bearbeiten das der Einlass öffnet wenn der Kolben unmittelbar von UT nach oben richtung OT fährt.......Das würde doch bedeuten das die Füllung länger andauert und so mehr Gemisch(bessere kühlung) in den Kurbellraum gelangt !!!! Oder ??? Wäre das zu empfehlen

Hallo Basti

Schau mal hier:

Eine kleine Hilfe.Sehr gut beschrieben

Haben nen Caravan in der Nähe (Catzand) Sehr schön dort........

Wäre ne überlegung Wert

Zitat von 2phace

Ist aber tiefstes Sibirien, würde ich sagen...

Wenn ich aus dem Fenster schaue kommt mir das bald so vor (Schneeflöckchen ....)

Ok...eine Chance gebe ich ihr noch .Bringt es den was das ganze(Traverse) mit dem Heißluffön vorher zu erwärmen!!!!
Oder besser noch mehr Spinat essen

Gruß Rene

Zitat von vespaschieber

wenn schon sowas dran ist leg ich auch mal los :

Zufall....hatte ich eben noch in der Hand.

Hab heute kaum die Garage auf bekommen.Schnee...Schnee....Schnee.....

Baue aber meiner Tochter(7 Monate) gleich den ersten Schneemann

So....heute nochmal versucht.Dicken Hammer....Hartholz ....und gib ihm .

Wieder nix :wacko: wenn ich die Schraube drehe hab ich das Gefühl die hat sich mit dem Silentblock verbündet.
Wird dann wohl die operative Methode werden.

Reicht es den Kopf und das Stück Gewinde(dort wo die Muter mal drauf war) einfach bündig ab zu schneiden.Oder Muß ich zwischen Traverse und Rahmen schneiden ????

Gruß Rene

PS: Die Dreh....dichtfläche hab ich mit der Öl-Weglauf methode mal überprüft.Die ist wunderbar Dicht.Juhuu...

Schau mal hier....

Ist zwar kein 166 er ......aber Grundsätzliches wird hier gut erklärt !!!!

Vielen dank für euren Rat......

Also 12 kg hat mein Hammer nicht.Wenn ich ehrlich bin (300 g ???) nicht wirklich die geballte Power sozusagen !!!!
Wollte nichts kaputt machen
Hatte ihn auch schon auf der Seite liegen und wie wild geklopft.......werde aber nal einen größeren beutzen

An der Auspuffschraube kann das aber nicht liegen.Oder ???Die steckt ja noch drin

Und als ich dann auch noch ratlos vor der Vespe stand :wacko: Wie soll ich es sagen........ich glaub die hat mich angelacht als ob sie mir sagen wollte"Na klappt wohl nicht...he he he"

Westsider: Die Zeichnung ist ja mal wirklich sensationell

Es geht endlich weiter.
Heute hab ich damit begonnen den Motor aus dem Rahmen zu bauen.
Hat alle wunderbar geklappt bis auf die Traversenschraube des Motors.Die Mutter ließ sich zwar wunderbar lösen, aber die Schraube will verflixt nochmal nicht raus.Sie läßt sich keinen mm bewegen.Also Mutter wieder druff und mit dem Hammer versucht das ganz aus zu treiben....nix
Was mir beim demontieren des Auspuff aber auffiel war das die Schraube zum befestigen des Puff dem Vorbesitzer abgebrochen war und noch in der Schale sitzt.(Heißt die so????)

Beim rausdrehen fühlt es sich an als wenn die Schraube durch die Gummis festgehalten werden.Kann das sein ????
Kann das an der Auspuffschraube die noch drin steckt liegen ????

Brauch euren Rat

Gruß Rene

Kauf dir die Ski Maske von Jack Wolfskin........perfekter Windschutz und wärmt gut Kostet 39 Euro.
Mein Kollege fährt die auch auf den Jet Helm

Gruß Rene

Zitat von J!mb0

Edith fragt noch ob es bei nem sonst orginalen Motor und nem dezent ovalisierten Gaser reicht
ihn mit der Choke Methode (Unter Last ziehen) einzustellen?

Du meinst (das verhalten beim Choke ziehen )
Als grobe Richtung zwar OK ......aber verlaß Dich lieber auf dein Kerzenbild

Zitat von Pornstar

da Dein Antrieb aber eher die Notwendigkeit zu sparen ist

.....also sparen und/oder die Notwendigkeit oder Zweckmäßigkeit der verbauten Komponente laß ich mal im Raum stehen.Gebe natürlich nicht mein ganzes Geld für den Motoren aus .

Werde dann aber doch lieber zum 30 er greifen !!!!!

Das mit PX Tom trifft sich gut.Werde dort eh meine Lager bestellen.Ist dann ein Abwasch ........

Gruß Rene

He Raven

Bist ja gleich vor der Türe ....Eschweiler.Komm doch vorbei und wir schrauben zusammen an meinem Motor

Gruß Rene

Fettkimme: Danke für die info

Überlege mir ob ich dem Polini nicht doch einen größeren Gaser gönnen soll.Schaden kann es ja nicht (bessere kühlung)
Nun spricht ja alle welt vom 30 Dell orto !!!!
Hab jetzt im GSF ein Angebot für einen 32 Dell orto gefunden (50 Euro komplett) welchen Typ PHBH, VSH weiß ich bis jetzt noch nicht !!!!
Könnte ich den mit der Richtigen Bedüsung ohne Probleme fahren???? Oder besser den 30 er nehmen......

Diesbezüglich gleich ne Frage zum Ultraschall reinigen lassen.Wo ist das möglich ??? Optiker .....

Gruß Rene

Frihes Neues nach Ohio (USA) !!!! Bei Dir dauert es ja noch etwas

Cosa .... Wann wurde eigentlich die Cosa Kupplung in der PX verbaut ????
Muß den Motor ja noch öffnen.
Denke aber das sie nicht unbedingt von nöten ist.Der Polini dreht ja nicht ganz so hoch wie ein Malossi (öffnen des Kupplungskorb)
Und das Drehmoment sollte die original halten.Neue Belege und ( nachbrenner) stärkere Federn dann ntürlich auch