Natürlich entschuldige ich mich, wenn ich unter Deinem Niveau ein neues Topic eröffne
- sollte ein freundlicher hinweis sein. aussage: nichtssagend und deswegen wenig ansprechend für potentielle helfer.
abrappeln könnte sich evtl auch der komplette ASS vom block. spritz dochmal da hin 
zylinderkopf evtl nochmal nachziehn.
kannst die komplette kupplung übernehmen, ja. Evtl musst du aber den kupplungskorb ausschleifen damit das passt. andruckplatte passt auch ohne weiteres.
wie schwer sich das ganze mit stärkeren federn ziehen lässt weiß ich nicht.
1 1/2 stunden schätzele 
aber gut zu wissen. der selbe gaser liegt seit freitag neben mir ....
genau daran musste ich denken als ich getippt habe. weil ich allerdings nimmer sicher war einfach al getippt was der volksmund so spricht....
auch wenns nich passt da normaler reifen: hab seit 2 wochen hinten nen schwalbe paceman drauf. das ding is wirklich jeden cent wert 
kurvenlage is toll, läuft ruhig und bei scharfem bremen spürt man richig den moment an dem er anfangen will zu blockieren. und der moment liegt dank gutem grip weit hinter meinem heidenau davor.
nachteil: verschleiß und kosten.
breiter kannst schon machen wenn du lustig bist.erlischt eben deine BE!
der WWR von continental soll nicht so schlecht sein.
@dortmund: danke 
hatte den s1 schonmal drauf un war zufrieden. bei regen gibts aber bessere. heidenau usw mit ihren klassischen profilen eben.
gruß
edith: felgen findest du in den shops für ~20 euro die felge. kein super-chrom aber hält jetzt auch schon 4 jahre. passt doch.
suchst mal bei polo,louis und co. Evtl. auch einfach egay...
abgesehn davon dass WWR nie auf ner vespa verbaut wurden und erst recht nich auf ne pk passen würde ich den kauf nicht abschließen.
gründe:
- sava WWR haben keinen guten ruf was den grip auf nasser bahn angeht. wenn dann continental.
-bleiben nicht lange weiß
- felge,schlauch un reifen sind einzeln bestellt bei kurzem (!) nachdenken nicht teurer.
- ICH WÜRDE NIEMALS NEN REIFEN FAHREN DEN ANDRE MONTIERT HABEN !!! gründe: tot eines bekannten wg reifenplatzers,montiert vom vorbesitzer. schlauch in den felgenhälften.
(vor 2 wochen auch nen platzer gehabt.... sollte man nicht mit scherzen)
-> selber kaufen und ordentlich verbaun. dabei evtl auch tiefer in die tasche greifen.
gruß
definitiv brauchst du ne größere düse. ob der 16.10er jetzt ne ausnahme macht weiß ich nicht. das war das erste was damals rausflog. ich würde meinen das man bei 75ccm die plug&play verbaut wurden bei ~74 anfängt. wenn noch nen andrer pott auch mal bei 76
ja, es gibt ND's in 2 formaten. da sie im stand absäuft, nicht mehr startet und kalt ohne choke kommt würde ich da runterdüsen.
gruß
bringt auch nichts das schaltsegment abzunehmen.
der zug liegt also im rahmen und die seele ist ganz weg ? hab das ungenau beschrieben ( zug mit seele verwechselt). aber falls deine seele im zug verläuft und oben rausschaut klappt das mit dem nippel wunderbar.
falls kleine möglichkeit musst du versuchen den zug neu einzufädeln. dafür würde ich den komletten lenker abklappen.
nach 10 minuten vollgas dürfte jeder motor auf temeperatur sein -> heiß
das falschluftprobleme mit warmen motor erst auftreten oder sich verschlimmern ist üblich.
gruß
bin nicht sicher ob ichs verstanden habe... aber wenn du den neuen zug schon durch hast setz deinen nippel direkt hinter das ende des zuges (unteres ende richtung block).besätigst du jetzt den schaltgriff rutscht die hülle um den gedrehten weg hoch. gegeben falls wiederholen.
falls der lenker ab muss ( muss er wenn du es nicht so schaffst) einfach die 13er schraube am lenkkopf lösen. denk lenker kannst du nach oben abdrehn und an den zügen baumeln lassen. musst du nichts für aushängen.
gruß
du bekommst den alten nicht mehr raus und willst jetzt nen neuen daneben legen ? 
besuch einfach die üblichen shops, suche nach zügen und lese für welche modelle der aufgerufene artikel geeignet ist....
du hast ne 58er HD drinne und erwartest das 75ccm damit ordentlich laufen? - kauf dir das düsenset und fang bei ~74 an :wacko:
gehört ein filzring rein? bin mir nie ganz sicher wo der zeitliche übergang zum o-ring ist. schelle hast ja wohl ordentlich zugezogen oder? 8er nuss is um einiges fester als nen schraubenzieher. kannstauch dein flansch bisschen einfetten zum zusätzlichen abdichten.
gruß
btw: finde den titel extrem nichtssagend. weiß gar nich wieso ich hier gelandet bin.
ich hoff ich denk dran wenn ich mal wieder im auto sitze
aber man kann sich einen kaufen....
und da nen ori kopf und bearbeiten auch was kostet sollte man ja mal vergleichen.
was is der unterschied zum kopf vom Gravedigger gegenüber dem vom Malossi ?
kleines fläschchen ausm baumarkt. striche dranzeichnen mit 25/50/75 und voll. tanken,nachdenken un reinkippen.
würde der RZ right sich gut mit der kurzen Übersetzung vertragen? so wie ichs rausgelesen habe würde das wegen seiner schnell steigenden leistungskurve doch nen guten racer geben oder? 
klappt doch 