wegen der 2 schwergewichte: sitzt der vergaser nich richtig? könnte beim einfedern angeeckt ein,sitz nicht mehr ordentlich.evtl hat auch der ASS was abbekommen ?
ansonsten fällst mir sponatan nix ein. finde zwar das der 19er überdimensioniert ist aber es ist ja scheinber wunderbar gelaufen....
gruß
ich wäre für rahmen ranzig, technik top. andernfalls hättest du dir auch ne ranzige kaufen können 
ein kontrast muss schon sein 
gruß
gegen vibrationsrisse schweißen viele einen draht in die falz der backe. obs das allein tut und er die verstrebung ersetzt kann ich nicht sagen. mein 136er läuft noch nicht...
gruß
hab mich mit der rolle erst einmal beschäftigt bin aber der meinung dass die rolle ein loch haben sollte. das schaltrohr hat auch eins. so hinfummeln das die löcher fluchten,"ß" durchdrücken, fertig.
ist aber leider nur bessres halbwissen!
gruß
edith: würde heißen der splint ist nur in der aufnahme, nicht aber im rohr!
was spart man denn beim motor ? 30 cm höhe im falle das mans reinstellt?
du bekommst den motor schneller raus als die gabel ? 
respekt 
aber er hat recht... bilder und tipps gibts schon.
gruß
hab meine ruli (baugleich) ohne zerlegen in den fiesta bekommen. bank umlegen,beifahrersitz vorklappen und reinschieben. hat genau gepasst. beim nächsten mal würde ich allerdings ,und das würde ich dir auch raten, die gabel ausbaun, is einmal ne 14er(richtig?) nuss am lenker und ne gute rohrzange für die mutter die die lagerschale kontert.
gruß
PS: hänger? soll leute geben die fahren damit 600 km nach bayern. auch mit ner ape 
danke dir prometheus 
so langsam versteh ich die welt nicht mehr. da geht ne sepezial für 600 weg und die superdupertolle PK automatik die abgeht wie "lottchen" schießt den vogel ab 
es geht nich drum was mir am besten gefällt sondern ob sich der seitendeckel nachher mit dem rahmen deckt das is das problem! ist nur noch die frage ob die farbe bis 1973 beibehalten wurde und auch auf die V5B1T gespritzt wurde 
habe mich auch im gsf umgehorcht. dort meint ein mitglied das 1973 das pia 907 versprüht wurde (und untermalt das mit seiner o-lack-reuse.allerdings ne rüli), was sich auch mit dieser seite deckt: klick
das Arancio 919 wurde laut der seite ein jahr später verwendet 
das 910,907 und 919 liegen eben so verdammt eng zusammen, wie soll man da die richtige nummer finden :wacko:
edith meint das, weils sonst ja zu einfach wäre diese seite meint der lack sei erst 1977 verwendet worden
nö. bei leistungsverlust würde ich mir mal deine kerze/zylinder anschaun und schleunigst spalten
ein verkaufstext wie er im buche steht! ebay eben :D
macht auf jeden fall ein heiden spaß!!
Von nem riss im ASS hab ich nich nie gehört.
Der filzring ist bei der pk1 wohl noch verbaut.steckt zwischen Ass und Vergaser. vermutlich in der über dem Ass liegenden Hülse. die xl2 hat den O-ring im vergaserflansch. würde wie schon geschrieben versuchen im ansaugbereich alles dingfest zu machen. -> vergaser reinigen, filzring fetten,,schelle anziehn, ass am block nachziehn.
erwarte aber nicht zu viel. nach 10 jahren standzeit sind vermutlich die simmerringe durch. ich würde nicht anfangen die beiden zugänglichen simmerringe zu wechseln und auf besserung zu hoffen sondern einfach den motor komplett neu abdichten. bebilderte anleitungen gibts hier im forum,sogar auf video, und ersatzteile kosten dich ~50 euro. ein wochenende investiert und du hast erstmal ruhe!
gruß
kein plan wie du drauf kommst aber nein... ganz rechts. - hast du mich nich schonmal auf nem bild gefunden *imgedächtniskram*?
~ nen fuffi?
@creuzfeld: für solche fälle hab ich die softair aufm tisch liegen 
CHillkröte mit Vespa: sitze grade auf dem klo. soll ich 2 oder 3 blatt nehmen ?
was hast du rumliegen? nen passenden zug inkl schraubnippel mit bisschen öl oder nen kompletten zug mit hülle? willst du heute noch fahren? hast du lust auf warten auf den dealer? - entscheide doch ma selber was die beste lösung is.
gruß, der internetrollerfahrer
