Beiträge von vespaschieber

reichen tuts auch wenn du gar nix machst! hol den pinsel und mach sie schwarz,grau oder beschmier sie mit rostlack
alternativen wären wohl nur riffelbleche oder gummimatten

EIGENTLICH reicht das so. obs was hermacht,sinnvoll ist und nachher nicht wie pfusch aussieht is ne andre sache.kommt immer drauf an was du haben möchstest. solls nen schöner edler roller werden? - dann muss das ganz neu. wird nicht gut aussehn mit dem flicken und den schweißpunkten am rand.

wenn du selber lackierst und dir sowieso noch ne schöne zulegen willst würde ich das so lassen. glücklich wirds dich glaub aber nicht machen da es dir immer ins auge stechen wird...

letztendlich deine entscheidung und sicherlich auch nicht einfach die bezahlte arbeit wieder abzureißen und wieder von null anzufangen. aber am ende wirst du glücklich sein das ganze blech runtergerissen zu haben

dachte ja er macht den köpfer unters eis und es wird schnell nicht mehr lustig. so hat das ganze schon was

könnt ihr mir geschwind sagen welchen farbcode das typische v50 orange hat ? hänge nen bild dran aber ich denk ihr wisst welches gemeint ist. finde leider nix im rahmen,papers gibt auch nich mehr.

2. frage: habt ihr tipps um den beilackierten lack "altern" zu lassen?2-3 gut aussehende kratzer in der seitenklappe wären schon fein. soll nicht ranzig werden, aber komplett neu sieht sicherlich auch nich prickelnd aus.

gruß

edith meint: organge 910/916?

kompressor kannst du dir aus 2 muttern,2 unterlegscheiben und einer 10 cm gewindestange selber basteln -> trau dich,is kindereinfach und spare geld

gruß

edith: stell evtl erstmal die kupplung nach bzw lockere den zug ein wenig.

falschluft... grade sind schon mehere threads damit beschäftigt. auch über die sufu findest du einiges bzw alles

wieder was gelernt. dachte bis jetzt der filz wurde das letzte mal bei den pk,pks modellen verbaut...

aber wie chup schein sagte: es ist nur eine frage der zeit bis der motor auf den tisch muss. und wenn mans paar mal gemacht hat eigentlich auch eine der schönsten arbeiten

vermutlich hast du keinen weil du ne pk hast!

da sollte der vergaser im vergaserflansch schon einen o-ring haben.

dem vergaser nen neuen O-ring oder filzring sendieren,fetten, oder auf anwesenheit prüfen. vergaser richtig draufstecken,schelle richtig festziehen,ass richtig am block festziehen und nochmal testen.

ansonsten muss der motor wohl raus.

gruß

ja, ich vertraue leuten ( freundin) die noch nie gefahren sind nicht! dafür sollte eine freundin meiner meinung verständnis haben. auf was schäbigem fahren lernen, dann is vllt auch mal ne runde auf dem möff drin in dem geld und herzblut steckt.

-> endlos sinnlose diskusion

ich musste grade an dieses kleine lehrvideo denken:

hab den guten gestern im chat getroffen. was für ein getriebe verbaut worden ist weiß er auch nicht. definitiv ein schräges

zylinder und motor sind nicht bearbeitet.

weiß is aber schon wieder out

um mal iiirgendwo anzufangen würde ich mir die üblichen verdächtigen ansehn.

am einfachsten wäre wohl die chokehülle die nicht in der fassung des gasers ist sondern aufsitzt. soll schon vorgekommen sein
evtl ist auch die vergaserfeder gebrochen.

ansonsten würde ich mich auch an der zündung umsehn. zumindest der blick unters polrad sollte drin sein. keil vorhanden,Zündgrundplatte verschoben,werkseinstellung?

ansonsten kenn ich mich bei den übergangsmodellen nicht genug aus um zu wissen welche zündung verbaut worden ist. 6v kontaktlos oder noch mit kontakten? falls vorhanden mal nachmessen und ggf. nachstellen.

ist das ganze schleichend verlaufen oder hast du die probleme seit kurzem erst?

gruß

evtl verrätst du den rest deines setups noch. dann kann dir sicherlich geholfen werden!

ich muss gestehen hier selten reingeschaut zu haben aber was man zur zeit im forum zu lesen bekommt zieht einem ja die falten ausm s***

tu was dackel

meine schwalbe hat mich jetzt bei null pflege null mal im stich gelassen. hat bis jetzt keine vespa geschafft...

schwalbe ist schnell,günstig in ersatzteilen und in anschaffung, und mittlerweile auch schon richtig "retro".

vespa is teurer in allem, definitiv wendiger,stabiler und gefühlt sicherer zu fahren aber selbst mit dem 75er dr langsamer. über den klaren optikvorteil der vespe müssen wir wohl nich reden

-> fahr schwalbe,fahr vespa,schau in dein geldbeutel un schau was dir in die hände fliegt

hab mir den übers apeforum rausgesucht: klick

hab einmal bestellt und war zufrieden. preise sind, wie auch bei vespa, gesalzen -.-

den gleichen würde ich mir auch nicht kaufen!

entweder fährst du ihn bis zum tod, und das kann noch lange dauern bei richtiger einstellung. oder den malle für ne höhere vmax evtl in verbindung mit nem besseren auspuff. oder natürlich der griff zu noch mehr leistung.

wenn du denkst du solltest ihn tauschen auf grund von leistungsverlust kannst du dir auch einfach neue kolbenringe besorgen.

gruß

du hast gangspringen? normal ist das nicht, ist also kein hindeuten deiner vespa auf einen bevorstehenden gangwechsel.
in diesem fall ist wohl die schaltklaue runter. um die zu wechseln musst du leider den motor spalten.
wenn du dein problem nochmal genauer beschreibst werden sich sicherlich noch ein paar dazu äußern.

gruß

gestern das gemeinschaftsprojekt zum ersten mal knattern hören