weiß gar nich wie ich auf das malossi-vergaser-zeug kam. die dellos sind doch genauso günstig :wacko:
werde mir den polini kaufen,ne 2.86, und en 24er dello mit 24er ass. als auspuff hab ich noch ne faco banane rumliegen.
sip-bestellung:
den dello kauf ich mir gebraucht. wenn jmd was anzubieten hat was ich brauche bin ich natürlich nicht abgeneigt! einfach ne PN schreiben 
gruß, ralf
leider mit 19er konus
was ist von den vergaserkits von malossi zu halten? zb sowas: klick
gibts auch als 24er version.
gruß
danke für deine ehrlichkeit 
also lieber den polini mit 2.86 und bearbeiteter welle!? (was ich am kurzen vierten spar geht in die bearbeitung. dafür paar km/h schneller)
dazu dann en 24er + banane
klingt eigentlich sehr angenehm 
ahhhh jungs
- welcher hat gesteckt im mittleren drehzahlbeich in verbindung mit einer ori welle,24er vergaser und ner banane mehr leistung?
was heißt nicht "mehr gekühlt bekommen"? 10 km landstraße und dann schonende fahrweise ?
:wacko: -also unterscheiden sich die beiden zylinder kaum. malle hat wie immer gesteckt mehr leistung?
das mit den ersten 3 kurzen gängen ist mir ganz recht! bin auch in der stadt unterwegs. - ich werd nach meim mittagsschalf mal en bisschen bei sip rumfliegen und ne einkaufsliste vorstellen.
gruß und danke bis jetzt an alle 
PS: gibts für sowas nen gutachten von jmd der sowas legal fährt?!
ich will doch eig so gut wie nur stecken! was tuts bei der ori- welle nicht? sind eben die steuerzeiten nich sooo gut!?
-polini banane find ich optisch nich so der kracher. und auch vom sound her... -geht.
-2.86 : zieht er die im vierten oder is dann der spargang?
war nur das was ich hören wollte um mich dann für den polini zu entscheiden
also:
-115 polini, leicht bearbeitet und am block angepasst
-20er vergaser?
-3.00 übersetzung
-banane mit rahmenverschandelung. gibts alternativen?
-xl2 welle
-xl2 kupplung
"der mallossi dreht oben raus mehr und entfaltet dort seine leistung.wird aber leider auch sehr heiß und neigt dann zu klemmern"
eben drum 
- hat jmd evtl noch en kommentar zu beiden im vergleich? sonst bleib ich beim polini hängen...
unterschied zum malle ist wie ich oben schon mal vermutet habe ? -wenn ja tendiere ich auch zum polini!! keine orgel aber nicht abschmieren wie der dr wenns mal ans eingemachte geht!
edith meint das der dr sichelich vollkommen ausreicht..... aber dafür bin ich wohl noch zu jung
kann dir absolut keine umdrehungen pro min nennen. aber ich will keinen dr der, wie du mal geschrieben hattest, früh zumacht. klar machen sie allle iwann zu und ich will auch keine orgel. aber wenn ich in die stadt komme will ich schon mal die gänge treten können.
naja drehzahl soll er schon auch bringen!
das setup vom olo gefällt bis auf die kuwe! machts nen unterschied wenn ich den über drehschieber fahre ? wie wird das in punkto landstraße aussehn? dreht sich zu tode oder einfach angehmes dahinbrubbeln bei 80 sachen ?
verhalten sich die zylinder in der hubraumklasse wie im 133/136er bereich ? polini=out of the box weniger leistung,haltbar,drehmoment /malle = hohe spitzenleistung bei weniger drehmoment ?
ich will einfach keinen malle der nachher 110 km/h rennt aber nach 1-2 jahren abgeraucht ist!!
gruß
Klaro....bei Rundlenker drehn hier die Mädels hohl^^. Kommen dann immer und meinen wie schön sie doch sei und ob wir mal ein Eis essen fahren können. Gehört dazu, nich!!
genau deswegen, und auch wegen der bequemlichkeit, werde ich mich nach ner 2sitzer- bank umsehn
btw: bei mir wollen mittlerweile nur noch die mitfahren die zu leicht zu haben sind! bin wohl zu viel mit der vespa "unterwegs" gewesen. man kennt mich auch nicht anders. überall wo ich ankomme heißt es: "bist du nicht der mit den vespas?"
aber ja... mädchen stehn drauf,männer ~50 mit multivan und frau nebenan auch
hallo zusammen
ich komme gerade vom fachsimpeln mit nem vespakollegen.beim alltäglichen motor ablassen und kolben begutachten drifteten meine gedanken ab und mir kam die idee meiner xl2, die nach einem kolbenfresser sowieso gespalten werden muss, ein wenig auf die sprünge zu helfen!
der gedankengang: ich hab ne elektronische zündung,brems- und fernlicht und eigentlich nen kompletten motor der sowieso auf muss! wieso kann ich nicht einfach nen größt möglichen zylinder draufmachen und meinen spaß haben?!
denke an 112 Malle oder 115 Polini,20-24er gaser und an einen passenden,günstigen pott. übersetzung ist wohl bei ~3.00 (sogar 2.86?)anzuordnen.
wo sind denn die großen unterschiede der beiden Zylinder? ich will mehr drehmoment und (schnelle) landstraßentauglichkeit. sprinten tu ich aber auch sehr gern! -> polini mit banane ?
das ganze soll alltagstauglich sein und so günstig wie möglich verlaufen. langhubwelle und 136ccm hab ich schon. wird teuer genug und kommt in mein nächstes projekt. die sichere xl2 soll einfach nur schnell zusammengesteckt,günstig, schnell unterwegs sein! ich hoffe ihr könnt mir helfen.
gruß, der schieber 
4 gange und 2 züge kann entweder ne V50 sein oder eine pk (xl/s/xl1)
wenn du die rahmennummer hast lässt sich das dann auch ganz einfach rausfinden. bzw es wird schon auf dem typenschild im mitteltunnel stehn was du für ein modell hast.
über den rest reden wir dann beim ersten foto
tüv verlangt bei mir (BW )88 euro für die vollabnahme mit neuen papieren sofern es ein deutsches modell ist.
gruß
der sito plus bringt dir ohne hülse nen bisschen besseren durchzug und eine minimale Vmax verbesserung. ist dafür aber auch lauter,hält sich aber in grenzen. absolut unauffällig und fahrbar! würde mir den kaufen! günstiger und meiner hält schon 3 jahre ohne probleme. und die wurde auch im winter bewegt... denke da kann man six sagen
abdüsen schadet nie und sollte auch immer gemacht werden wenn man ne tuningmaßnahme durchgeführt hat. ob du allerdings bei der minimalen veränderung hochdüsen musst bezweifel ich mal.
gruß
oh mein gott! hab grade getankt.... 4,5 liter nach 150 km! ich bin ein verbrauchswunder (genau wie die andren bei denen ichs nich geglaubt habe) 
du hast aber den zug aber hinten nicht schon festgemacht oder ? wie schon gesagt... das geht mit ein wenig gedult!
edith:gut... hast sich erledigt bei den bildern
iss doch eigentlich auch total egal!!! wer sparen will kauft sich nen automatikroller! das hier is nen hobby
kann dir keine wirklich proffensionelle antwort geben aber ich vermute das der schieber einfach nicht genug benzingemisch durchlässt das dann mit der falschluft hochgehn kann.... -> kein hohdrehn.stelllst du richtig ein steht genügend gemisch zur verfügung das mit deiner falschluft reagrieren kann....
2 sachen die mich ins grübeln gebracht haben: 1. deine zündkerze ist hellgrau!?! -> düs hoch 2. find deine textstelle nicht mehr aber wieso schreibst du "öffnungen des simmerrings zur kurbelwelle"? meiner meinung kommen die öffnungen immer zum druck hin. also die öffene seite in das gehäuse, nicht dich und die kuwe anlachend.
gruß
