Beiträge von vespaschieber

versuch es dann weißt du es.

unterbrecher,kontakte einstellen,zündung einstellen...

du musst das polrad irgendwie fixieren wenn du die mutter drehen willst. wie ist egal, hauptsache der kolben oder die kühlrippen gehen nicht in die brüche!

würde dir aber zumindest nen stopper empfehlen. den brauchst du sowieso immer mal wieder!

gruß

um den unterbrecher auszutauschen musst du das polrad abschrauben. geht mit einem 14er schlüssel und 1. nem polradfixierer oder 2. einem kolbenstopper.

wie man das ding dann austauscht erklärt sich von selbst! eine schraube!

gruß

hallo zusammen.

hab immernoch ein problem mit meiner grünen rundlenker. ich bin ratlos wie ich die Zündung erstmal grob via Gradschreibe einstellen soll!

Folgendes Problem: ich finde den OT und weiß dann nicht anhand welcher markierung ich die zündgrundplatte verschieben kann. die Grundplatte hat keinerlei zeiger der auf das gehäuse zeigt wie bei einer PK.
die einzige Markierung die es gibt macht die einstellung des kontak's möglich (roter kreis)

im anhang mal ein bild vom objekt.
Durch die Mulden in der grundplatte ist es mir unmöglich mehr zu verdrehen. habe die zündung nun im uhrzeigersinn auf anschlag und bekomme die vespa gestartet! ich kann auch fahren und sie durch spielen mit dem gas bleibt sie am leben! standgaseinstellungen sind noch unmöglich das alles zu unruhig läuft -> zündung noch nicht gut!

1. muss ich mich generell für 1. oder 2. entscheiden?
2. wie stell ich das ding genau ein? (die 17° kann ich markieren,weiß dann eben nicht wie ich die platte verschieben soll)

gruß, der schieber

edith hängt das bild noch dran

das könnte evtl daran liegen das dein zylinder dann geschmiert ist.

das bild zeigt einen unterbrecher. der ist dafür zuständig im richtigen moment den induzierten strom weiterzuleiten bzw zu unterbrechen. ist definitiv ein verschleißteil und kann eine ursache sein! wenn du schon dabei bist solltest du den unterbrecherabstand einsehen! kann ich dir nicht genau sagen ... mal suchen....

gruß

hattest du den motor gespalten? kupplung ziehst du nicht ?

- würde auf ein kaputtes kickstarter ritzel bzw die feder tippen die das ritzel auf die gänge drückt. hätte genau deinen beschriebenen effekt!

gruß

um dir hier auch mal aus der misere zu helfen...

-wozu brauchst du ein bild? rechts aus dem rahmentunnel kommt der gaszug und verschwindet im rechten lenkerteil. aus der linken seite des rahmentunnels kommen die 2 schaltzüge die jeweils am ganghebel angeschlossen werden.

am vergaser erklärt sich auch alles von selbst! der gaszug kommt an die "hebevorrichtung" am vergaser. durch die öse fummeln und in der gabel einhängen.
der choke sitzt quasi oben drauf musst du erstmal reinfummeln was am besten im ausgebauten zustand geht. wo er am rahmen angebracht wird mus sman wohl nicht erklären.

gruß

interesse an sowas hab ich auch!

am besten wäre wohl ne alarmanlage die sich ein- und ausschalter sobald der schlüßel/chip zb sich mehr als 50 meter entfernt. bei autos gibts sowas zumindest. möglich sollte das also sein!

platz ist wirklich NUR im werkzeugköfferchen

hm, blöd^^

würde das problem trotzdem dort vermuten! würde also, nachdem ich denk tank ausgebaut hätte, die vespa mal auf die linke seite legen oder aufbocken... neben der ölablasschraube findest du deinen schaltarm verdeckt unter einer haube (eine schraube).

also ab damit und dann am hebel drehen... jetzt solltest du sehn wo das problem liegt!

edith meint sie sei den ganzen winter durchgefahren und es ist nix am roller passiert... (außer ner schraube die sich am schaltarm meiner xl2 gelöst hatte :D)

hallo.

hast du eine PK XL1 oder 2 ?! in den Papieren steht in beide fällen nur PK xl..... ab baujahr ´90 wurde die Xl2 produziert.

ich frage deshalb weil es sich nach einem typischen problemchen der xl2 anhört. diese hat nur einen schaltdraht! mit dem kannst du den schaltarm drücken und ziehen. befestigt ist der mit einer klemmschraube! löst sich diese greift dein draht nicht mehr am arm und du kannst am ganghebel drehen wie du willst aber die gänge springen nicht rein!

denke da liegt des rätsels lösung.... bestätige das bitte mal ... dann schreiben wir weiter

gruß, der schieber...

PS: hier das auffälligste merkmal einer xl2, der lenker mit seiner "modernen" form: klick

sie stottert also in jedem gang sobald du eine gewisse drehzahl erreichst ? (- könnte dann auch dein pickup sein!)

gruß

Zitat

Hol dir auf keinen Fall einen DR Zylinder, die harmonieren mit den ganzen Auspüffen(bis auf sito+) nicht, da die DR Zylinder nicht genug Drehzahl bringen.

vielleicht ist da eher nen Pluspunkt da hohe drehzahlen nunmal den krach machen.
Würde also eher zu nem DR mit langer übersetzung raten (mir wärs auch so zu heikel). dann fährst schön untertourig,leise,bequem und unauffällig.

gruß

edith meint du solltest dir hiermal den 102er von DR anschauen... denke das taugt was und läuft auf 80 raus.

Zitat

leer die plörre in ausguss und mach ne neue mische. dann können wir über schlechtes startverhalten weiterreden

- nochmal sag ichs nicht. verstehe auch die andren nicht die ihn nicht darauf hinweisen....

btw: durch dein mischungsverhältnis wird die kühlung des zylinders deutlich verschlechtert..... wenn sie dann also mal "wie die luci" rennt macht sie das vllt mal nen stündchen und dann liegst du mit blockierendem hinterrad auf der F......e! aber gut.... is ja nich so das du's nicht gesagt bekommen hast.

2. benzin bingt den knall im zylinder, nicht das öl.... rate wovon du zu viel bzw zu wenig hast.

gruß

PS: war mein letzter post hier, weiß gar nich wieso ich das überhaupt mache und mich so aufrege

es wird immer, absolut immer 1:50 getankt!! da kann dir dein werkstattfuzi noch so viel erzählen.

also leer die plörre in ausguss und mach ne neue mische. dann können wir über schlechtes startverhalten weiterreden

(OT: 1:33 wurde damals aber in der ddr aufgrund des schlechten sprits gefahn. so zumindest ein ossi vor ein paar jahren zu mir)

gruß

denke er versucht nicht was auf retro zu trimmen sondern einfach seine xl2 schöner zu machen. war bei mir auch so und ich denke das ist und sollte bei jedem vespafahrer der sein gefährt liebt so sein. und trittleisten sehn nunmal schön aus. wieso also nicht verbauen.

solang er nich nen andres typenschild ranschaubt und sie auf BJ 1973 bringt ist das doch vollkommen legitim.

-> mach was dir gefällt aber steh zu dem was du hast. eine pk xl2

gruß

dann mach doch 1. mal den hahn auf und schau wo's sifft. direkt am tank, am übergang zum vergaser oder der vergaser selbst?

dann würde mich den vergaser ausbaun und mal ordentlich saubermachen. dazu einfach alles auseinandernehmen was du auseinander bekommst. da kann man nicht wirklich was falsch machen. düsen mit druckluft,bremsenreiniger oder ultraschall saubermachen.

alles wieder zusammensetzen,einstellen (topic findest du über die suchfunktion) und wieder dicht auf den ass stecken.

dann sollte das ding wieder laufen!

beim abstellen mach den benzinhahn zu, könnte mir vorstellen das er nicht mer dicht ist und dann absäuft-> langes anschieben!

um deine kompression zu untersuchen schraub die kerze raus,finger rein und dann kick mal.... solltest du merken wenn's noch okay ist
- wenn die kerze schon draußen ist und du verzweifelt versucht hast sie anzuschieben/kicken dann kick mal ohne die kerze ein paar mal ins leere und probiers nochmal. bewirkt manchmal wunder....

gruß, der schieber

Zitat

Wenn ich im 4. Gang vollgas fahre und dann mit dem Gas runtergehe, dann wieder Gas gebe, sackt der Motor kurz ab und dreht dann erst wieder langsam hoch. Ab einer gewissen Drehzahl ist dann wieder alles normal. Dann geht er im Standgas auch an der Ampel aus, aber nicht immer nur manchmal. Woran kann das liegen? Kann jemand eine Ferndiagnose stellen?

das klingt nach einem zu fett eingestellten vergaser,getriebeöl und kupplung hat damit nix zu tun.

selber tipp wie oben: vergaser mal richtig einstellen.das topic dazu findest du iwo bei tipps und tricks aber auch mit der suchfunktion.

gruß

deswegen frag ich nach der art und weise wie er aufgetragen wurde. der hier sieht eher dünn und sparsamer aufgesprüht aus.

gefällt wie hast du den lack aufgetragen? gesprüht? das grau drunter ist die grundierung? anbauteile machst alle in schwarz ?

gruß

wobei die bilder und vespen mir wirklich gefallen