Beiträge von vespaschieber

öl is frisches drinne. 250ml sea 30 wie immer.

bronzebuchse?

link:

edith meint: GOTT, es sieht aus als könnt ich nich fahren. das ganze abgewürge

beide links sollten eigentlich wieder gehn, sonst muss es eben komplett öffentlich gezeigt werden

das wird schon noch. irgendwann kommt er leistentechnisch zur besinnung

das wochenende stand ganz im sinne der tüv-vorbeitung. neue reifen, neuer dämpfer,viel kleinscheiß... -sollte passen. mit neuem dämpfer wird das ganze ab 50 auch nicht mehr zum ritt auf der kanonenkugel (auf dem video noch der alte )

-nächstes problem welches es anzugreifen gilt wird die kupplung sein. diese ist im kalten zustand quasi nicht bedienbar bzw ich muss im standgas anfahren.

den kupplungszug ein wenig zu lockern wird nichts bringen nehme ich an !? kommt zwar sehr früh, an der kupplung ansich ändert sich vermutlich aber nichts.

ansonsten ziehen die 200 ccm jeden gang sauber durch

schau dir doch bitte mal unsre setup-topics durch.

den 85er kannst du mit nem 16.15er fahren, allerdings solltest du auch an die übersetzung denken. an den rest des rattenschwanzes natürlich auch.

mein sonntag ist gerettet

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passt alles problemlos. du brauchst halt das passende plastikding/heck und das lichtgehäuse. allein das gehäuse lässt sich leider nicht austauschen. alternativ alles plastik ab und nen andres vespalicht deiner wahl montiern. ( kommt mit nicht mit originalitätsgeschwätz )

gruß

phu, lange her.

die beiden auf dem beinschild werden gesteckt . die über dem tunnel werden meist mir gewöhnlichen holzschrauben auf dem tunnel befestigt. sollten maximal 2cm lang sein, dicke... das was hält und nicht lommelt.

ja, die gabel ist hohl. deswegen würde ich vermutlich ein kleines loch, ähnlich wie das loch des bremszuges (anschauen), bohren. das wäre ein <5mm-loch das keinem äuffällt. In diesem fall käme das kabel natürlich am lenker raus und könnte da angebracht werden.

so hab ich auch auch immer gemacht wenns nich anders ging. im moment fehlt die garage... :pinch:

deutsche papiere fehlen und sind ein muss.

Letztenendes kann man auf den fotos keine großen macken erkennen und den preis wird er spätestens im sommer auch bekommen. mMn. viel zu teuer aber was willst machen wenn man unbedingt ne vespa will, es ne ruli sein muss, und man selber nich basteln will. Abgesehn davon das es dann nicht unbedingt günstiger werden wird. )

handeln un schaun was geht.

gruß

bäh,scheißdreck. bei jedem reifenwechsel hab ich mich bisher über diese fehlkonstruktion geärgert. nächtes mal werden vormontierte schlauchlose bestellt. was soll der geiz :wacko:

diese beschissenen zweigeteilten felgen die mit dem reifen unlösbar verbacken

is die kurve vom dyno jetzte?

schöne kurve!

ganz abgesehn davon kann man den 102er gut mit nem 16er vergaser fahren.

kommst halt auch mal mit?

die kleine seitlich im vergaser steckende die festgezogen sein sollte. ist wohl ne 38,40 oder 42 und mit nem schlitzschraubenzieher entfernbar.

vermutlich ist das die mit schniepel wenn noch alles original. Die hatte in vielen mir bekannten fällen mist gebaut und sollte gegen ne kurze ausgetauscht werden.

das würde ich persönlich als erstes machen. Weitere vermutung wäre, sofern sie dir nach wenigen minuten OHNE choke, absäuft weil sie zu fett läuft. Dann muss die Nebendüse kleiner werden.
(gott, wo müssen die kommas hin )

Das ganze auf-die-Nebendüse-schieben wäre eine weitere möglichkeit. (einfach und günstig am anfang)

welche nebendüse ist verbaut? die kurze oder die mit schniepel? größe ist auch interessant und schnell zu kontrollieren.

vorausgesetzt dein bekannter kennt sich aus passiert nichts. strahlen ist gängig bei der restauration von dünnen blechvespen. Wenn Dieser allerdings nur erfahrung mit stahlträgern hat würde ich die 100 euro in die hand nehmen und den zerlegten rahmen mitsamt anbauteilen zum profi schleppen.

welche körnung mit welchem druck aus welcher düse kommen muss kann ich dir leider nicht sagen.

gruß