Beiträge von vespaschieber

ich will mehr!

und das erreichte ist trotzdem nix rechtes. Die originalen 125er schlafen ohne ein o-tuning ein. gemütlich zu fahren sind sie, mehr aber auch nicht.

Zitat

Von seb.d.

dan brauch er sich aber auch kein polini oder so kaufen dann tuts der originale auch ich hab ohne beatbeitung am zylinder 8PS am hinterrad mit dem 20er gasser
der 20er is bei mir

ein gesteckter polini lässt einen originalen 125er locker stehen.

geht dann nicht mit dem zeitfaktor einher...

evtl der kondensator, im schlimmsten fall ne spule. Kenne mich aber mit den 6Vzündungen nicht allzugut aus. Evtl kann meinen tipp jmd bestätigen,widerlegen oder was neues in dem raum werfen.

gruß

schön zu hören!

gruß

tritt das alles nur bei warmgefahrenem motor auf?

Also sicheres standgas und gut Gasannahme nach dem starten?

ich kenn ihn nicht!

da musste jeder schonmal durch. man munkelt ich hätte ne narbe

ach was soll ich sagen... - bestellung is draußen

korb + platte und feder werden wohl gegen freitag hier sein. werde ihn wohl mit 4 belägen mit je 2mm höhe füttern

dazu nen neues andrucklager und viel blödsinn mit im einkaufskorb wenn man schonmal dabei is

gruß

DRT kupplungskorb,andruckplatte und weiteren SCHEISS im dreistelligen bereich!

glückwunsch!

au watte, das is böse...

wenn sie dir gefällt melde dich doch zusätzlich noch im forum für neue "vespen" an. die können dir sicherlich helfen

genau diese.

nix spezielles, aber eben mit einer bestimmten dicke... dachte ich erwähne es mal beim ersten motor, welcher zerlegt vor einem liegt

ansonsten scheinst du dich wacker zu schlagen!

gruß

falls du den stift meinst der die schaltgabel von oben fixiert: da wird nix gedichtet. mit der speziellen (!) unterlegscheibe reinschrauben und gut ist.

bei der hp dürfte unten schon nen simmerring sitzen wenn ich mich nicht irre. andernfalls sitzt auf dem holm, der durch den block zur zugaufnahme gesteckt wird, ein O-ring.

gruß

kommt schon noch was. schau auch mal hier im marktplatz:

da stehn recht viele,meist faire, kisten drin. evtl ist eine anmeldung erforderlich.

edith: wieso nich die, stimmt. handeln und gut is ("wenn sie so lang nicht verkauft wurde, kann sie ja nich so der schatz sein, oder?" )

NEIN

Automaten-vespen haben ne sehr schlechte ersatzteillage!

Abgesehn davon sind sie langsamer als schalter. Das Schalten ansich ist ebenfalls nicht möglich

zu guter letzt ist das Angebot trotz des guten lacks zu teuer! Das geld würde bei einer schalt-xl2 (welche einen höheren merkwert besitzen) in selbigem zustand die obergrenze darstellen.

gruß

folglich wars das für die xl2-kupplung?!

your way:

dazu ne polinifeder. 4 beläge von surflex, welche eigentlich in die xl2-kulu sollten hab ich noch hier liegen. rest wie bleche und sicherungsrringe sind austauschbar.

- kann meine xl2-andruckplatte bleiben? habsch ja schon hier

edith fügt hinzu: hier liegt auch noch ne neue, verstärkte newfern 4scheibenkupplung rum aus 75er zeiten. wird wohl überfordert sein?!

Weiter gehts: fudi ist nahtlos angepasst, kurbelwelle ist ebenso drinne.

beim rauskramen meiner xl2 kupplung der nächste kleine seitenhieb. Beim letzten lauf des 136ers im alten motor hats mir den keil abgeschert. Dieser hat seinen Abrieb schön in den Konus geworfen. die nut ist ausgefranzt.

- fahrbar? und falls nein: welche kupplung hält die ~15ps und ist "angenehm" zu ziehen.

- verstärkte zentralfeder mit 3 belägen? welche?

gruß