Beiträge von vespaschieber

zylinder entgraten, zündkerze anpassen und abdüsen!

rest machst bitte via sufu. 75er topics gibts wie sand am meer

gruß

nächstes mal entgraten und vorallem abdüsen! man steckt nicht einfach die mitgelieferte düse in den vergaser.....

Zitat von Vechs

du baust wirklich an dem crosser rum?

ganz, ganz, ganz langsam

wieso die verwunderung?

gabel fürn crosser

run and race war sehr gut !

jo... un wenn du jetzt noch auf o-lack scheißt bekommt man das auf für 500 euro weniger

meiner meinung nach ja.

ausgeben-werte anzugeben ist schwer wenn man schon welche hat...

wert ist sie was du auzugeben bereit bist. wenn du dich total in die macken verliebt hast und die patina extrem schön findest obwohl nur noch 20 % lack drauf ist... mei... dann isses halt so und man zahlt es. - oder bleibt rational und sagt: für 700 nehm ich sie.

edith: oder sucht einfach weiter

Largeframe: der ultimative „welche farbe hat meine vespa“ thread

bank raus und von hinten draufschaun. lenker gerade stellen da irritierend. zur hilfe gern auch ne latte drüberlegen. dann misst du an markanten punkten ( zb sitzbankscharnier -> oberes lenkkopflager ) nach und gibtst uns hier deine werte in nem bild, welches du mit paint bearbeitest hast.

--> neue gabel oder neuer rahmen

ohne bilder recht sinnlos. 1000 für ne abgeranzte spezial die grade so läuft sind schon seeehr grenzwertig. schau doch mal im gsf (googel hilft. schreib vespa dazu )nach. da fliegten viele vespen rum

verkaufen lohnt nicht wenn du danach wieder ne vespa fahren magst.650 werden doch sehr sehr schwer werden. realistisch wären wohl 300 (für motor und kleinscheiß. dumme zahlen vllt auch mehr ). entweder motor und alles brauchbare in nen neuen rahmen stecken oder einfach mal genauer anschaun.

woran seht ihr das da alles hin is? bank abschrauben und über die falz zum gabelholm schaun. weggeschmissen ist schnell und nen rahmen mit ner leichten dalle is immernoch fahrbar. neue gabel vorrausgesetzt

gruß

Zitat von juny79

ich bring dir nen breezer mit

werd wohl mitm audo kommen muss abends noch feiern gehn :pinch:

Zitat von Godzkilla

Ich bin vor der Restauration ein ganzes Jahr lang ohne Probleme gefahren. Ist immer sofort angesprungen und wenn dann musst ich höstens 3x Kicken.

und am motor hast bei deiner restauration nix gemacht?

luftgemischschraube is fürs gemisch im stand zuständig. schraub rein un 1,5 umdrehungen raus dann sollte das auf jeden fall erstmal laufen. auch kannst mal gemisch via zündkerzenloch einspritzen (n schluck halt). wenn dir kiste jetzt anläuft liegt es an der spritversorgung.

Zitat von Quarktrini

Ich sag du merkst so gut wie gar nix an Leistungszuwachs.

dann machst du was falsch

ich würde aber trotzdem lieber in 75ccm investiern, da hast recht. genauso illegal und effektiver

ohrenschützer gefunden -> fräsen in vollkommender stille

bringt leistung und lautstärke

kauf dir die originale, bringt auch leistung und klingt gut

heiße schnitten

was bei der 200er das reisetempo ist hast bei der 135er als Vmax

Ich werfe mal eine PK 125 in den raum. für 1000 euro lässt sich sicherlich auch noch ein 133er satz rauskitzeln.

würde also meinen: 1. px 200

2. ne px125 mit nem schärferen satz

3. ne pk 125 mit 133ccm ( leichter als px und damit weniger/schneller als die px80 aber auch wackliger bei tempo 100 )

beide largeframes dürften in gutem zustand wohl teurer als 1000 werden. pk könnt hinkommen. kommt auf deine größe und geschmack an.

gruß