Beiträge von vespaschieber

würde auf schwarz-matte sipfelge mit rotem felgenband zb vom louis tippen.

extrem gute fotos btw!

sehr gut

extreme adrenalinauschüttung!

kann mir nich helfen aber ich find sie geil

is also das gewinde denn defekt? würde ich versuchen nach oder größer zu schneiden.

evtl mit so schraubensicherungszeug versuchen. härtet nach dem reindrehen aus. und sollte dann halten.

und um dir das alles zu ersparen... du vermutest! über ne wanne halten un mal sprit durchlaufen lassen. das weißt dus genau

ich berichte.

jute antwort! danke.

oben und unten gleichmäßig unterlegen oder?

gruß

ich dachte wir crossen und gehen nicht an die quarter mile. wäre ein kurzer radstand nicht vorteilhafter zwecks wenderadius?

ich denke der treffpunkt vom letzten mal, also das eingangstor vom residenzschloß, war top!

über die uhrzeit kann gern gesprochen werden. ich befürchte ich werde mit der xl2 antreten müssen. in dem fall muss ich um 5 schnell von der straße da die lichter noch nicht so funzen wie ich mag

1. vormittags (11) fahren, spaß haben, zur mittagszeit einkehren

2. nach dem essen daheim treffen ( ~14uhr) fahren, spaß haben, kaffe/bierpause

wären so meine gedanken dazu.

mir egal

schon erledigt. sorry, hab ich vergessen zu erwähnen. klaue ist noch relativ frisch. für 2 wochen betrieb fand ich hätte man nicht so viel abrieb sehen dürfen aber sie ist allemal fast neu. nächstes mal kommt was gehärtetes rein.

kannst also nur am spiel nach oben liegen, hm?

gruß

was der typ sich gedacht hat als er mit dem bohrer gefräst hat weiß der geier... ich war jung...

werde ihn nur mit ner 2.86 fahren. keinen kurzen hinten dran.

kupplung bekommt ordentliche federn und neue beläge. welche, da muss ich mich nochmal schlau machen.

Alles andre ist luxus der wenns nötig wird erst später kommt.

gruß, der schieber

edith meint: den mallekopf kann ich ja p&p auf meinen polini pflanzen nicht wahr?

das ist das komische. gefunden habe ich nichts außer die erwähnten feinen spähne in der hintersten ecke. das getriebeöl werd ich evtl mal durchleuchten beim abfüllen in den größeren behälter.

lager sind alle schon neu, hab noch en pack im schrank gefunden

wird jetzt sauber ausdindanziert und dann nächste woche mit der neuen welle wieder zum laufen gebracht.

die frage des gangspringens hatte 2 kleine fragen aufgeworfen (so genau wie heute hab ich mir nen block noch nie angeschaut ) :

1. konnte 0.3 mm unter die obere bzw untere sicherungsscheibe legen. was wollte piaggio nochmal haben 0,1 bis 0,2mm?

2. ich kann meinen schaltarm trotz führung und aller original verbauten unterlegscheiben in ihrer achse ~1-2 mm versetzen. also "nach oben und unten rütteln" wie gesagt... das habe ich so immer verbaut und dachte es sei so. jetzt, wo alles mal unersucht wurde zweifel ich daran bzw frage mich wieso die ersten beiden gänge im zweimannbetrieb gestreikt haben sobald man sie ausfahren wollte.

gruß

hm. schwierig. alle lager sind perfekt in schuss gewesen. alle zahnkränze ebenso. alles was ich finden konnte ( und auch sinn ergeben würde) war die abplatzung an der hauptwelle. ebenso noch ein kleiner riefen beim kickstarterritzel. in der ecke unter der hauptwelle richtung ausgang lagen kleine spähne. getiebeöl war verdammt dreckig schwarz (vor 3 wochen neu gekommen?!)

das erste mal ist mir aufgefallen das die kupplung selber trotz sicherung durch mutter und scheibe 1-2 mm spiel in seiner einbaurichtung hatte . also kein seitliches kippel möglich, sondern rein und raus. kann ich nix zu sagen. is mir noch nie aufgefallen

hier mal die bilder...

wenn das durchgekaut ist würd eich mich freun wenn wir übers gangspringen nochmal reden könnten

so, endlich wieder daheim. hab gut geklotzt. beim malossi-motor hab ich nur den zylinder abgezogen und prombt bin ich wohl auf die ursache gesoßen wieso sie in letzter zeit nicht mehr wollte.

zylinder hatte mal 18 ps mit franz. jetzt wohl nicht mehr. der riss sollte wohl sein aus bedeuten. bevor ich mir den malossi neu kaufe kauf ich den m1l.

allerdings kam mir auf dem heimweg die frage auf ob das meine kleine mazzu-welle packt. die übliche vollwange halt. die 51er bleibt vorerst auf jeden fall. irgendwo muss gespart werden.

gefahren würde dann werden:

m1l 2011, xl2 kupplung (verstärkte federn nötig?), 2.86,mazzu vollwange mit 51mm hub, hammerzombie, 30er dello

gruß

hallo zusammen. wie evtl aufgeschnappt ist mir die kurbelwelle aufgeschmiert mazzu-rennwelle kommt die tage. - kann ichs mit langem drehschieber + rennwelle eigentlich übertreiben zwecks einlasszeit? ist jetzt schon a weng größer aber noch nicht voll auf (langer drehschieber). verschiebt sich durch die einlasszeit die komplette leistung in die höheren drehzahlen oder erweitere ich meinen druck unten raus durch mehr einlass einfach nur um die möglichkeit mehr rauszudrehn. 2.56 bleibt schließlich drin.

gruß

rennwelle bestellt, motor kommt morgen auch auf. das wird vllt ein schlachtfest mit 2 motoren paralell in meiner total überfüllten schrauber-ecke.

gruß

weil ich ihn nicht öffne? naja... versuchen zu retten is doch erlaubt... und wenns nur an dem gelegen hat würd ich mich dämlich ärgern. schließlich war der motor vor 2wochen offen.

bevors wegkommt werd ich versuchen das zu fixen. vllt geht da ja noch was.

ansonsten.... mit ner rennwelle könnt sich der pole sicherlich auch anfreunden

frage mich nur wie die geräusche zustande gekommen sind?

eklig! lerne: immer wenn du den ganzen zug rausziehst,befeszige einen draht oder evtl schon den neuen zug daran. das erspart viel,viel fummelei und zeit. bei dir wärs gewesen: zug raus,neuer zug druch. zug festhalten, alte hülse rausziehen und ggf. wieder zurückschieben auf der führung/seilzug.

jetzt denke ich hättest du am meisten chancen wenn du den lenker umlegst. also befestigungsschraube raus, lenker hochziehen und an den restlichen zügen nach hinten klappen lassen. dann von oben einfädeln und mit allen dir erdenklichen zieh- und drehtechniken probiern

evtl klappts auch vom vergaserraus aus!? egal wie... probierst dus von oben bekommst du vermutlich oft prbleme in den streben im mitteltunnel. probierst dus von hinten schlägts oft auf höhe der kaskade oder ganz am ende am ausgang neben den lagerschalen an...

auch probieren kannst du es mit einem draht. wenn der durch ist den neuen zug daran befestigen..

viel erfolg dabei