Beiträge von vespaschieber

kann schon funzen mit der originalen düse. keine gedanken drüber machen wegen der kleinen düse. jetzt, da der motor aber neu gemacht wird, sollte trotzdem neu abgedüst werden.

gruß

ihr weckt meine sammlerwut auf ein neues. vor ner halben stunde wollt ich sie noch wegschmeißenn

mal sehn. wenn der zylinder unten is wiss mer mehr.

scheißdreck, dann komm ich noch drum rum was brauchst um nen kurzen vierten zu haben?das große gangrad neu oder die nebenwelle oder beides?

wieso kann ein m1l keine 2.56 ziehen? nur wegem reso? er hat doch wohl auf schon davor ~7-10 ps die das packen sollten?

danke dafür olo!

das miststück hats nich anders verdient. hab auch videos war eigentlich ganz enstpannt abgeshen von den stadt-etappen die sich nicht vermeidel ließen - noch mehr blicke bekommst du nie mehr

umbauen? sie is fertig gewesen und gerannt wie ein junger gott. stand schön draußen auf der straße und war nach dem 2en kick am leben. heute erst den 3en gang an die 85 rangeprügelt.... und auf einmal wirds riiichtig eklig.

die duo, das miststück, hat ein wenig gelitten. das ein oder andre mal ruckiges anfahren war nicht zu vermeiden was dazu führte das sich das seil anbeiden seiten ins blech reingedrückt hat war nachher eins miteinander. aber ganz ehrlich... wenn die krücke tatsächlich nen klemmer hatte kommt sie weg! drecks teil!

und von dem geld kauf ich mir nen m1l. verfickte scheiße bin ich fertig! so viel fahrzeuge und alle nen motorschaden.

ganz eherlich... ich bin dabei! im moment hab ich nen riesen hass auf das teil! ich bin schon so oft mit ihr rumgehämmert. jetzt spendier ich ihr ne neue sitzgarnitur und will einmal einfach nur bei sonnenschein zum kaffe fahren... komme 30 km perfekt ohne anzeichen und murren vorwärts und auf einmal hauts mir funken und weißen rauch ausm auspuff.

darf wohl mit nem fresser rechnen...

macht ja nix... hockst dich auf die xl2 mit frischem 133er, die rennt wie hölle, denk ich mir. heute für ne neue zündkerze mit nem kumpel hingeheizt. duo springt trotz funke und benzin nicht an. also wieder zurück um den abschlepp-fiesta zu holen. auf einmal fliegen die ersten beiden gänge trotz motorüberholung raus. in der stadt angekommen wirds hässlich. geräusch aus "ich komme während der fahrt auf den kickstarter" und " meine polradabdeckung is liegt voll aufm polrad auf und schleift des grauens". gepaart mit gasannehm-problemen und frust. video kommt auch gleich in nem problem-fred ich könnt kotzen!!!

geil.... duo gestern verreckt, heute vermutlich nen getriebegeschaden beim 133er in der xl2... -mein crosser darf sich ganz,ganz,ganz weit hinten anstellen.

so, nu isses soweit... ich hab mir heute meine alltagsschlampe zerlegt. -> jetzt kommts ganz dick auf den geldbeutel und die schraubereinsätze

wieso hab ich gelesen das die schräge 2.86 nix taugen soll ?

- hat mir mal jemand den link zum m1l-thread im gsf? kann leider nur das alte m1-thema finden.

gruß

nice

und jetzt ab in keller. hopphopp

du hattest die hauptwelle aber in der hand? schaltklaue mit der hand ganz reindrücken oder am schaltarm drehen. beides evtl unter bewegung der räder wenns nich ohne geht.

genau. die seiten des letzten kranzes mit den einkerbungen ( für den kicker) liegen auf den zahnrädern von dem kickstarterritzel auf. denke ich zumindest.

das mit der antriebswelle vom ulmi is das selbe. du drehst beide wellen, kickstarterritzel und nebenwelle (die kleine) rasten miteinander richtig ein.

gruß

montiere zum zusammensetzen mal den kickstarter. so kannst du auf die zahnräder zugreifen wenn es mit dem schraubenzieher schwer wird. bin mir relativ sicher das du mit der nebenwelle auf dem kickstarterritzel aufsetzt und nicht einhakst/fädelst im kickstarterritzel auf der nachbarseite. wenn du dann die schrauben anziehst geht nix mehr. wenn dus gescheit machst fallen sie gelegtlich sogar zusammen.

kann natürlich auch andrer herkunft sein. das is aber bei mir immer das "problem".

gruß

heißluftfön besorgen und kurbelwelle ins eisfach.

wegen der maße einfach mal die sufu anschmeißen

dann is es der schlafende holger oder gandi

hab ja schon alles. soll nur gescheid und durchgeplant gemacht werden! das is das ding. kein anspringen auf den 10en kick, keine rutschende kupplung, kein verfräsen am ÜS....

jo, hatte gestern noch erlesene stunden. denke ich bleibe beim malle auch wenn die spitzenleistung reizt. mich nerven jetzt schon leistungslöcher im unteren drehzahlbereich....

heute bei nem motor vom kumpel warmfräsen. dann kommt die gemeinsame bestellung un auch mein motor

Zitat von Quarktrini

Nimm die 2.56er und verkürz auf 2.65 (oder kürzer wenn gewünscht) per 26er DRT Ritzel, die 40 Euro für´s Ritzel machen das Kraut auch nicht mehr fett.

- wenn ich das aber tue kann ich gleich bei meiner 2,86 bleibn. wird dann eben drehen ohne ende.

würde am zylinder selber nix machen. das soll so reichen.

wie is dein vierter? war die entscheidung mit dem kurzen vierten die richtige?

na, mit >15ps wird er die doch wohl gezogen bekommen. wird dann eben der spargang. die 2.86 wird zu feftig sein. abgesehn davon das er sich totdrehn wird. klingt eigentlich schon sehr nice das ganze. wenn ich mein ass und zylinder an den mann bringe isser auch nimmer so teuer. dicker dello drauf und gut ists!

die gabel, ja die gabel.... is doch schon nen harter dämpfer drin :pinch:

bild kannst mir gern mal zusenden

gruß