Beiträge von Vechs

mit nem offenen Scorpion würd ich auch eher nen 28er nehmen. Oder den 24er zumindest heftig ovalisieren.

und die Löcher bitte nur in den Buzetti neu machen nicht in der Sprint

jetzt mal ernsthaft, kann man nicht beim Tüv die Fahrzeugnummer (VBC1T 254798 ) angeben und denen mal mitteilen dass diese Kiste niemals Tüv bekommen darf.
Klar, die interessieren sich normalerweise nicht für solche Kleinigkeiten wie einen Roller aber sofern mir bekannt ist der Tüv eh auf Kreuzzug mit Asienrestaurationen und könnte mal ein Exempel statuieren und wenn da ein Ingenier gefeuert wird weil er grob fahrlässig gehandelt hat überlegendie anderen sich 2mal ob die ne Asienrestauration tüven.
Vielleicht tut sich da ja was.

Neee sowas kann ich nicht hab nur hier ne große Fresse und bin doch schüchtern

Geile Idee wäre es ja schon, einfach 100mal anrufen und doofe Fragen stellen, dass wird den Verkäufer aber wahrscheinlich nur dazu animieren noch mehr Kisten zu holen weil es sich ja so lohnt...

Hallo,

die Kiste ist ja mal total fertig. Da ist ja alles krumm und schief dran.
Wie wollen Sie die denn bitte durch den Tüv bekommen. Jeder Tüv Prüfer der dieser Kiste eine Plakette erteilt muss sofort entlassen werden.
Eine der übelsten und wahrscheinlich auch LEBENSGEFÄHRLICHSTEN Asien Kisten die ich je gesehen hab. Sowas würde ich an ihrer Stelle nicht verkaufen, wenn einem da was passiert macht man sich wegen der paar Euros immer Vorwürfe.

Grüße
Vechs

machen wir eine VO nervt bis er die Auktion rausnimmt Aktion und spamen den zu?

Ersetze Schritt 1 und 2 auch gegen Schritt 3 und wir sind schonmal weiter

Ne CDI wechseln ist 5 Minuten arbeit. Es sind maximal 5 Kabel die farblich codiert sind und deswegen eindeutig passen und 2 Schrauben unter der CDI zum abschrauben selbiger. Nicht vergessen die Schraube vom Massekabel am Lüfterrad abzuschrauben
Vor dem wechsel der CDI kannst du auch noch den Kerzenstecker und das Zündkabel tauschen, daran kann es auch liegen.

Wenn man den Lack runterkratzt würde es mich nicht wundern wenn mich plötzlich ein Pepsi Schriftzug anlächelt und sagt "Hallo ich bin das Reparaturblech"

Die Kiste sieht wirklich aus als wäre sie lang gezogen wurden. Der Verkäufer hat aber öfters solche Auktionen drin
Für Unfälle mit solchen Kisten müsste der persönlich haftbar sein...

ne dasmuss nicht sein, es ist auch mir schon passiert das mich die CDI treu nach Hause fahren liess und am nächsten morgen war sie tot. Selbst wiederbelebungsversuche mit Elektroschocks waren vergebens, möge sie in Frieden ruhen

992335 ccm? Ausnahmen bestätigen die Regel
Das ist aber auch ein Cosa Kopf oder? Ist ja ein zentrales Loch für die Zündkerze. Hab ich mit dem USA Zeichen so auch noch nicht gesehen
Die Unterscheidung mit kurzgewinde SF und Langgewinde LF klappt nicht, es gibt auch LF Motoren mit Kurzgewinde. Wenn man einfach 2 [lexicon='Zündkerzen',''][/lexicon] mitnimmt ist man da auf der sicheren Seite.

Die Corioliskraft hat so lange Pause bis es wirklich mal drauf ankommt, dann wünscht man sich man hätte in neue Reifen investiert
Es ist ja nicht nur die Haftreibung an sich, durch das aushärten der Reifen (was nach 8 Jahren definitv der Fall ist) greift das Gummi nicht mehr so schön in den Asphalt, dass vermindert die Haftung genauso stark wie das fahren von grober Asphaltstrasse im Gegensatz zu schwarzem Ausgleichbitumen (schwarzes Eis).
Spätestens bei Regen geht die Haftreibung so weit in den Keller als fahre man auf nem zugefrorenem See.

Einer ist meiner

Ne ich brauch 2 für die Autos und 12 für die Vespen

da sollte man die Kiste kaufen und dann den Tüvprüfer verklagen der das durchwinkt...

zum Motorgeräusch:
Die Idee ist gut, ich glaube aber da wird es an Theorie und Praxis scheitern. Einfach zu schreiben "muss rund laufen" hilft einem Anfänger wohl nicht so sehr. Wie man beschreiben soll was Kupplungs und Getriebegeräusche sind weiss ich nicht recht. Du kannst den Text ja mal verfassen und ich pack ihn einfach mit in die Anleitung rein. Zusammen fällt uns bestimmt etwas ein was das Motorgeräusch beschreibt. Da sich auch baugleiche Motoren oft anders anhören wird das aber sicherlich nicht einfach.

Die Beschriftung des Zylinderkopfes sieht man z.B. hier:

Bei der PX ist immer ein Piaggiosymbol und daneben die ccm angegeben. Bei Tuningzylindern ist es oft leer dass stimmt, ob es beim Smallframe auch so ist weiss ich nicht, da ist Herr pkracer gefragt der weiss wahrscheinlich auch aus dem Kopf heraus welche Schriftgröße, Schriftart und wie tief diese Prägung ist

Mir bekannte Stellen die gerne am Motor brechen sind am Kickstarter und neben der Schaltraste ( da diese bei Unfällen direkten Kontakt zur Straße bekommen) sowie beim Kupplungsdeckel aufgrund der geringen Materialstärke.

Tja die Zündkerze ist schwierig, da müsste man ja wieder jedes Modell beschreiben. Meine Erfahrung besagt, dass ein gut laufender Motor mit Langgewinde und W8 auch mit Kurzgewinde und W3 anspringt, damit sollte man dann natürlich keine Probefahrt machen. Die Ersatzzündkerze soll ja auch eigendlich nur ans Gehäuse gehalten werden um auszuschliessen dass die andere defekt ist sondern der nicht vorhandene Zündfunke von der CDI oder Zündspule kommt.

Würde es dementsprechend so abändern

Werkzeug dass zu Besichtigung mitzunehmen ist:
Knarrekasten,
Ringschlüssel etc.

Zündkerze Kurzgewinde
Zündkerze Langgewinde

und beim Kapitel Motor dann reinschreiben dass man nur die Zündkerze einschraubt die von der Länge her passt.

Zitat von Pornstar

Davon abgesehen lassen sich 95% aller Gefahrensituation dadurch verhindern, dass man sich selbst an die Stvo hält.

Beim lesen dieses Satzes hat mein Kinn glatt den Schreibtisch zerschmettert

Dachte schon der nächste Canonball wird nach Stvo gemacht

So die neuen Textbausteine werf ich mal hier rein, dann kann man die einfacher verändern und anpassen (wenn jemand die Muße hat die zu verbessern )

Die Kaufberatung soll einen groben Überblick über Schwachstellen und Prüfstellen der Vespa geben die bei einem Kauf beachtet werden sollten. Es empfiehlt sich generell jemanden zur Besichtigung mit zu nehmen der sich auf dem Gebiet Vespa oder zumindest Technik gut auskennt.

Rost
Gerade bei den Smallframes ist die Stoßdämpferaufnahme eine beliebte Roststelle. Diese Stelle ist von unten nicht gut zu sehen und es sollte wenn möglich immer der Tank vor Ort einmal ausgebaut werden.

Übersicht Ersatzteile
Ist die Sitzbank eingerissen oder der Spiegel defekt muss man sich einen groben Überblick über die nötigen Preise verschaffen. Oft gibt es die Ersatzteile auch gebraucht wesentlich billiger zu kaufen, aber in der folgenden Übersicht wird immer der Durchschnitt der Neupreise genommen.

Sitzbank
Reifen
Schlauch
Felge
Griffe
Zug
Zug&Hülle
Tachowelle
Schlosssatz
Leuchtmittel
Rücklicht
Blinker
Bremshebel
Scheinwerfer
Auspuff
Bremsklötze
Luftfilter
Motorrevisionskit (Lager, Simmerringe, Dichtungen) ca. 100€

Übersicht einfache Reparaturen
Viele Reparaturen kann man selbst durchführen ohne dass spezielle Kenntnisse oder Spezialwerkzeug nötig ist. Nachdem nun geprüft wurde was defekt ist, schauen wir nun mal was man leicht beheben kann und was schon aufwändiger ist. Dafür empfiehlt sich die [lexicon='Vespabibel',''][/lexicon] von H J Schneider (Vespa Motorroller ).
Es wird von einer Durchschnittszeit von normalen Schraubern ausgegangen.
Reifenwechsel inkl.Schlauch und Montage ca. 1 Std.
Gaszug, Kupplungszug, Bremszug vorne, Schaltzüge (ohne Hülle) ersetzen ca. je ½ Stunde
Tachowelle komplett ca. ½ Std.
Bremszug hinten wechseln ca. 1 Std.
Brems-/Kupplungshebel tauschen ca. ¼ Std.
Leuchtmittel tauschen ca. 5Min.
Luftfilter wechseln ca. 15Min
Auspuff wechseln ca. ½ Std.
Bremsklötze tauschen ca. 1 Std. (Seegeringzange und Drehmomentschlüssel sollten vorhanden sein, geht aber auch ohne)

Warnwörter
Unter Warnwörtern werden Floskeln und Sätze beschrieben, die einerseits nur zum hochtreiben des Kaufpreises dienen oder einen Schrottroller als Roller mit kleinen Problemen anpreisen.

Dolce Vita, Eisdiele, Lebensgefühl, nie mehr Parkplatzprobleme und Edelrestauriert sind typische Schlagwörter um potentielle Kunden eine meist völlig überteuerte Vespa anzudrehen, Es wird suggeriert dass mit der Vespa das ganze Leben einfacher wird und esist wirklich zu beobachten dass identische Roller teils mehr € bringen wenn der Text mit diesen Textbausteinen durchzogen ist.

„nur mal Vergaser sollte gereinigt werden“ kann halt wirklich der Vergaser sein, oder der Simmerring. Dass ist die Standardproblemdefinition und suggeriert dass man mit 5 Minuten arbeit eine fahrbereite Vespa hat. Da fragt man sich warum der Verkäufer dass nicht selber macht und deutlich mehr Geld bekommen würde!? Vergaserprobleme können den defekten Simmerring als Ursache haben und das dauert keine 5 Minuten (Simmeringtest wird ja beschrieben).

„für einen erfahrenen Schrauber sicherlich kein Problem“ ist auch eine schwammige Aussage. Im Zweifelsfall ist es dann besser einen neuen Roller ans Nummernschild zu schrauben, also Fehler genauer eingrenzen beim besichtigen.

Auslandsrestaurierungen

Die Nachfrage nach neu aussehenden Vespen steigt von Jahr zu Jahr. Findige Geschäftsmänner ohne Skrupel importieren seitdem Vespen aus Ländern wo eine Arbeitsstunde nichts kostet (Asien, Indien, etc.). Die Roller sind nahezu alle äusserlich in perfektem Zustand jedoch LEBENSGEFÄHRLICH, Berichte über die teils abstrusen „Restaurationen“ gibt es unter google bei Asienrestauration + Vespa. Eindeutig Finger weg von solchen Anbietern und Rollern.

gut da magst du vielleicht Recht haben, aber wenn man nicht davon ausgehen kann dass ein Käufer ne Zündkerze rausschrauben kann, wie soll ich ihm dann einen rund laufenden Motor beschreiben?

Das wiederrum bringt mich auf die Idee reinzuschreiben dass man einen erfahrenen Schrauber mitnehmen sollte oder zumindest jemanden der Ahnung von Technik hat...

Und ich für meinen Teil habe immer vor dem Kauf einer Vespa etwas im Internet gesucht, sei es die Schwachstellen der einzelnen Modelle oder auch ganz banale Sachen wie DOT Nummern. Ich fühl mich dann halt immer wie ein kleines Kind vor Weihnachten und das lesen einer Kaufberatung lässt mir dann doch schonmal das eine oder andere wichtige Detail in Erinnerung rufen Von daher kann die Kaufberatung auch interessant für erfahrene Vespafahrer sein, die sich aber nicht täglich ein weiteres Vespa-gefährt kaufen.

Was man von den Tipps nachher umsetzt bleibt ja jedem selbst überlassen, aber die Prüfung ob der Motor anspringt mit Bremsenreiniger ist m.E. Standard und gehört hier rein.

Das der Tüv nicht auf die Dot Nummer achtet ist mir leider auch klar aber erklär mal der Corioliskraft dass sie dich in der Kurve auch ohne vernünftige Haftreibung deines Reifens weiter um die Kurve fahren lassen soll

Brechi nun mal ganz ernsthaft, wenn dein Butdruck immer so hoch ist dann sottest du das ma checken lassen. Wie hoch war denn der Puls ? Mess das alles mal morgens noch vor dem Aufstehen ( das ist dann der Ruhepuls)
So hoher Blutdruck kann ein Anzeichen von koronaren Herzerkrankungen sein. Hast du dich mal auf Zucker testen lassen ?

wieso darfst du sowas schreiben und ich nicht

Aber witzig ist es trotzdem

penner ich hasse euch alle....

Mein Aufreger ist dass ich mich nicht mehr hier über den blöden Brechi aufregen soll, dass sollen wir in der WG des Hasses klären, aber der Brechi weint ja immer so schnell

Mein Ontopic Aufreger ist dass ich zu faul bin die Kupplung nachzuschauen und lieber auf dem Sofa rumgammel...