Beiträge von Vechs

Manchmal glaube ich es gibt nur ein dutzend (12, zwölf, Uhrzeiger ganz oben) restaurierte verschandelte Vesparoller und die werden immer wieder mit Fake-Accounts ersteigert weil die Anbieter nie den Hals voll genug bekommen. Da bietet jemand schon 1000€ auf den Schrott und die bieten mit nem Fake Account 1200€ drauf. Nr 2 von den 12 verschandelten Vespen sieht das, weiss aber natürlich nicht dass es ein Fake Account war und will seine Müllgurke nun für 1400€ vertickern und bietet da ebenfalls mit nem Fake-Account drauf. Nr3 denkt sich dann "hey, dann biete ich auf meine mal 1500€ wenn die beiden anderen schon so teuer weg gehen". Mittlerweile sind die 12 untereinander schon auf astronomisch hohe Summen gekommen und raffen es einfach nicht dass NIEMAND, nichtmal mehr Eisdielenrollerfahrer niemals soviel Geld für die Kisten bezahlen würden, schliesslich gehen die anderen Kisten ja auch so teuer weg.
Damit nun keiner merkt dass die 12 da echten Mist gemacht haben erstellen die noch Fakeaccounts hier und fragen scheinheilig ob die Vespe denn was Wert ist und hoffen dass durch viele Fragerei einer wirklich so doof ist und das Ding kauft.

Natürlich denkt nun auch jeder Px80 Besitzer seine Vespa wäre vollgestopft mit Lottoscheinen mit 6 Richtigen und tippt mal locker 2000€ als Sofortkaufenpreis ein.

Das ist die Geschichte der 12 Idioten die es schaffen eine ganze Marktwirtschaft auszuhebeln.

Lediglich Ebay lacht sich tot über die Verkaufsprovisionen und eventuell der ein oder andere normale Verkäufer der nun nicht 200€ für seine PX bekamsondern 500€.....

Was der vom breeze immer noch besoffene Blechkopp dir damit sagen will:
Kauf dir endlich nen Plastikbomber, die sind wenigstens zuverlässig

ich frag den mal ob der gegen ne Sprint PK tauschen will
Die Sprint ist mir zu Schade zum weg geben

Dafür gibt es ja auch die Mitgliederkarte, mal nett bei den Leuten im Umkreis angefragt und für ein Bier bekommt man das BE4
(Ja ich weiss du wolltest ein BE3 aber das reimt sich doch net )

warum nimmst du dann nicht direkt ein BE3?
Die Löcher kannst du natürlich aufreiben aber der Sinn erschliesst sich mir nicht.

1. Kompression prüfen wie beschrieben.
2. Zündung prüfen wie beschrieben
3. Bremsenreiniger oder anderes brennbares Zeugs (nur wenig) reinjagen und ankicken wie beschrieben.

4. Berichten

dann beschreib mal wie die Kiste ausgegangen ist. Schlagartig mit blockierendem Hinterrad (Knallpeng und stillstand) oder so als ob kein Sprit / Zündfunke mehr da ist (bwoooooooooooooooh und ausgerollt).

Wie hat sich das ausgehen denn bemerkbar gemacht? Motor und Hinterrad einfach blockiert?
Dann war es wohl eher ein Kolbenklemmer.
Wenn es gerasselt hat und du beim kicken nun keine Kompression mehr hast (Kickstarter lässt sich leicht durchtreten) dann könnte auch ein gebrochener Kolbenring schuld sein.

Sofern es sowas war, erst Zylinder runter machen und schauen ob Riefen auf der Laufbahn sind.

Sicher dass du nen 125er Satz verbaut hast und keinen 135er DR?
Was für eine Hauptdüse hast du im Vergaser?

Alternativ würde ich dir vorschlagen (wenn der Motor nicht gerasselt hätte):
schau doch mal ob der Zündfunke noch da ist.

Zündkerze raus, in den Zündkerzenstecker stecken und Zündkerze an den Zylinder halten. Dann ankicken. Laut schreien weil man nen Stromschlag bekommen hat. Fluchen. Jammern. Grummeln. Dann den Stecker am ISOLIERTEN Bereich festhalten und die Zündkerze wieder an den Zylinder halten. Ankicken und schauen ob ein vernünftiger blauer Funke erscheint.

Wenn ein Zündfunke da ist mal schauen ob die Kiste mit etwas Bremsenreiniger dass durch das Zündkerzenloch anspringt.

Also der Unterschied von 80er zum 135er besteht lediglich im Hubraum. Die Umdrehungszahl ist nahezu gleich. Dementsprechend kann die Kiste nicht schneller fahren wenn der Motor nicht höher drehen kann.
Höher drehen wird der nur wenn du die Überströmer frei legst, den Einlass anpasst und einen passenden Auspuff drunter wirfst.
Knallst du nun also ne 21 Zahn Kupplung drauf dann hast du ne höhere Endgeschwindigkeit und bedingt durch den Hubraum auch genug Ps um diese gut zu erreichen.
Ich denke einen Wechsel der Düse ist nur zu empfehlen wenn das Kerzenbild nicht stimmt.

ne die 102er passt schon bei 99% aller plug and play eingesetzten DR´s. Dein Problem wird eher die Kupplung sein. Die 20er ist nunmal kurz und selbst bei meinem hetigst bearbeiteten 125er mit 9 PS am Hinterrad ist bei der 20 Zahn bei 105 km/h schluss. Mit der 21 Zahn komme ich schon auf 115 km/h. Allerdings zieht sie dann auch nicht mehr so gut.
Bei dem 135er ist eine 21 Zahn Kupplung gut, wenn du deutlich unter 100 kg wiegst und selten bis nie zu zweit fährst dann geht auch die 22 Zahn Kupplung.

Wenn der das genauso gut kann wie Vespen restaurieren dann braucht man sich da keine Sorgen machen
Zudem hab ich den schwarzen Löffel im Joghurt und kann Teckwanduckdich und Teckrennweg
Aber was erzähl ich da, ich lass dann einfach meinen Hausdrachen bzw. Ehefrau auf den los

Haha der Gandi ist genauso doof wie ich und hat Ja gesagt

Glückwunsch

Alter Falter was ein Schwachmat

Wer weiss vielleicht hat er die Profilphotos auch nur geklaut

briiiiing back
briiiing back

oh bring back the Lila Specht do me *trällern die Spechte von den Dächern *

Olo ich mag mir garnicht vorstellen was dir da fehlt aber wenn se zu dir sagt "Lass mal stecken" ist das nicht wörtlich gemeint

Nur mal ne Frage....
Wenn eine andere Firma den verklagt wegen unlauterem Wettbewerb und Wettbewerbsvorteil, dann kann ein findiger Anwalt da auch nen ganz gewaltigen finanziellen Nachteil raus schlagen da Kunden nunmal eher dem angeblichen Spezialisten glauben anhand der angelblichen Restaurationen.
Wäre doch auch mal eine Idee neben der privaten Schiene.

Ansonsten kann ich nur jedem raten nach Regensburg zu fahren, ist ne schöne Stadt und läd echt ein sich dort mal mit mehreren auf nen Kaffee und Randale Sightseeing zu treffen

Na dann mal gute Besserung deinem Mopped und auch dir

Sieh es positiv, bis zum Winter ist dein Knie wieder heile und du hast dann Zeit die Kleine wieder her zu richten

wenn du die Überströmer so wie angezeichnet fräst wirst du sicherlich auf der anderen Seite durchbrechen. Kann man aufschweissen lassen (oder russisch mit Klatmetall verschliessen, soll aber auch halten), dann kannst du bis ins Nirvana fräsen, ohne Aufschweissen würde ich mir sehr gut überlegen wo du fräst.
Steck die Hälften doch mal zusammen, mach den Zylinder drauf und pinsel dessen Fläche vorher mal mit Kupferpaste, Schlumpfwichse oder ähnlichem ein, dann siehst du wo du fräsen solltest und musst.

wer bist denn du?

ach ihr immer mit euren ALTen Karren, kauft euch mal was vernünftiges NEUES wie ne Lusso