Wasser kann man zur not aber auch aufem Herd oder mim Wasserkocher erwärmen.
Ich hab mir genau aus diesem Grund nen Eimer heißes Wasser eingefroren, kann man immer mal gebrauchen.
@ Zero, hört sich ja krass an, aber die komplette Schuld würde ich da auch nicht tragen. Wenn die wirklich zu schnell war dann mindestens ne Teilschuld.
Ich hab ja net viel Ahnung von den Fuffi´s aber es klingt nach nem Falschluftproblem. Wenn du im Stand den Gashahn voll aufdrehst und die Kiste erst ne halbe Sekunde röhrt bevor die hochdreht, dann zieht die Falschluft. Im besten Fall am Vergaser-Ansaugrohr, im mittleren Fall Ansaugrohr-Motorblock im schlimmsten Fall Simmerring :wacko:
Erstmal die Hauptdüse:
Die originale PX Lusso hat bei Getrenntschmierung ne 102er HD, eine 128er ist eindeutig zu groß -> originale rein.
Die Probleme klingen schon ein bisschen nach Simmerring Kurbelwellenseitig. Dann ist eine Motorrevision fällig.
Wie lange stand die Kiste denn?
Also wenn ich nur schneller langsamer werd und in den 3 schalten muss, dann ist das nicht so tragisch, hauptsache er kommt wieder ausm Quark. Mit dem Sito+ muss ich ja auch im 3 den Berg hoch. Problem mit dem Scorpion war ja nur das ich das Ganganschlussproblem von 3 in 4 hatte.
Dachte mit nem leichteren Lüfterrad kommt mehr Leistung am Hinterrad an. Dann sollte der doch auch bei geringeren Drehzahlen besser beschleunigen können.
ich hab mir ne Vespa gekauft weil die Roller beim Praktiker gerade ausverkauft waren.....
Ne bin die Kiste früher gefahren mit 16 und darauf halt hängen geblieben 
noch schneller? dachte es würde der Drehzahl aus dem Keller helfen.
hab ja nun das 3kg mit Kranz dran, bringt das pk dann also nichs?
Ich hab eben den Scorpion zurück gebracht und da wollten wir schnell nochmal das HP4 testen. Rennt auf meiner aber nicht, ich brauch die Distanzscheibe für die Zündgrundplatte.
Ist es sinnvoll den Motor mit dem HP4 und Distanz zu bestücken oder lieber das pk 1400g Lüra mit PX Nut?
dann schau doch mal unter Tipps und Tricks "Hilfe von Schraubern" wer in deiner Nähe ist.
Hin und her schicken ist übrigens fast so teuer wie eine neue....
ich bin ja eigendlich auch ein Elestart Starter
Aber wenn ich mal "posen" will und den Kicker nehme ist es mir schon oft passiert das die Kupplung automatisch gezogen ist, das kann neben dämlichen Aussehen auch ziemlich weh tun....
warum muss bei dir immer alles nackt sein wenn man etwas besteigt?
Aber noch besser wären die Sprüche des Verkäufers:
Der kleine Lenker reiht sich gut in die anderen kleinen Dinge von ihnen ein......
Der Roller ist NOCH schneller fertig als Sie.....
Immerhin schaut nun niemand mehr auf den fiesen Roller.....
Wenn Sie den nun nicht nehmen, dann mach ich den nicht sauber....
wo kommst du denn her? dann kann man das eventuell mal aus nem laufendem Roller ausbauen und testen.
Autsch das tut weh, vorallem weil du jetzt Angst haben musst, dass die Gene bei dir auch irgendwann durchschlagen. Mein Tipp: Halte dich von Baumärkten fern......
wenn das Kabel an der CDI abgezogen ist und die Kiste immer noch keinen Zündfunken hat, dann nimm mal ne andere Zündkerze. Falls dann auch nichts ist tausch mal die CDI. Falls immer noch nicht, Zündspule tauschen.
Funktion grünes Kabel:
Legt die Zündspule auf Masse = Kein Zündfunke.
Wenn das nun irgendwo durchgescheuert ist (Im Lenkerrohr mal nachsehen), hat es den gleichen Effekt wie ausgeschaltete Zündung. Also an der CDI abziehen und dann testen. Ist schnell gemacht und ich wette die rennt dann wieder.
Falls es so ist, hat das Kabel sich irgendwo durchgescheuert. Sollte man nicht lassen, da 1) die Kiste nur durch absaufen ausgemacht werden kann und 2) die Kiste auch ohne Schlüssel gestartet werden kann....
mach das grüne Kabel doch mal an der CDI ab und teste dann nochmal.
Hast Du einen Zündfunken, wenn Du die Kupplung ziehst und kickst?
Das ist ja mal total falsch, wenn du kickst und die Kupplung ziehst, dann greift der Kickstarter ins leere. Das kann nicht klappen.
Schon mal daran gedacht dass das Standgas einfach zu niedrig steht?
bleibt die Reuse an wenn du ein bisschen Gas gibst beim Kupplung ziehen?
Heute nochmal was rumgetestet. Mit ner 100er Düse läuft es zumindest besser als mit der 112er.
Dann der Knüller Ich hab den Luftrüssel abgezogen und bin hinter ner BMW her, der Fahrer hat auf einmal immer auf seinen Auspuff geschaut, weil der dachte sein Auspuff ist auseinander geflogen 
Ohne Luftrüssel und mit dem Setup ist das Ding so abartig laut 
Gebracht hat es neben Posersound aber nichts.
Dann bin ich doch nochmal dazu übergegangen die Fudi von 1,8mm auf 1mm zu verringern wegen der Quetschkante.
Dann die 102er Düse rein und schon lief es wesentlich besser. Der zieht früher und der Ganganschluss ist nicht mehr so stark.
Da die Kerze aber ein mageres Bild gezeigt hat, hab ich gerade die Düse gegen eine 106er getauscht, mal sehen was das morgen gibt auf dem Weg zur Arbeit.
Leider werde ich den Scorpion morgen auch schon wieder abgeben, bin den Rest der Woche aber eh nicht in Deutschland, deswegen diese Woche keine weiteren Tests mehr.
Zumindest läuft se jetzt schon sehr gut, bin ganz zufrieden im Moment, aber verbessern kann man das auf jedenfall noch 
Bei mir war der Schleifpunkt zwischen Lager und Simmerring weil ich den zu weit reingetrieben habe.
Den neuen Simmerring hab ich dann erstmal ein paar 10 abgeplant, danach liess sich das Lager frei drehen.
Die Distanzscheibe hast du aber schon auf der Kupplung drauf oder?
tja, der Spaß mit dem A Lappen nervt mich schon seit Jahren, der muss her. 177er hab ich ja eh schon hier liegen....
Egal, erstmal muss das nun so laufen, kann ja nicht sein das ich nun langsamer bin als vorher
Hat einer ne Idee warum ich von 102 zu 112 er HD keinen Unterschied merke?
Eventuell bau ich aus dem "Ersatzmotor" schon danach den 177er....
hm so wie sich das anhört könnte es wirklich der Simmerring sein.
Besorg dir das Stage1 PAket von PxTom hier aus dem Forum und bau alles ein, danach sollte das alles behoben sein, inklusive Ölverlust, da neue Dichtung.
