Beiträge von Vechs

  • 125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

    Das mit der Luft werd ich mal testen, da ist noch alles original.

    Ich hätte die Welle die Welle bei Kaba bearbeiten lassen sollen :-1
    Morgen muss ich den Sito+ wieder drauf machen, dann kommt der Kopf zum Gravi, die Ersatzkurbelwelle zum Kaba, eine 2mm Fudi drauf und dann sehen wir mal weiter. Das Lüra wird dann gegen das der PK getauscht und fertig.

    Vielleicht mach ich doch direkt den A Lappen, dann hol ich mir den M1X....

    Aber der Ehrgeiz zwingt mich die Kiste vorher vernünftig am laufen zu haben :D

  • 125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

    so nach der kleinen Ausfahrt heute von 50km ist mir folgendes aufgefallen.

    Setup:
    Scorpion mit 112er HD, 1,8mm Fudi und QK 1,8, Auslass 177°, Überstromzeit 125°, VA 26°, 21Ritzel

    Auf gerader Strecke kommt der richtig gut, mit ca. 105 km/h. Aber sobald es bergauf geht kommt der nicht mehr in die höheren Drehzahlen.
    Der 3 Gang geht bis ziemlich genau 80 km/h, danach ist Schluss mit Drehzahl, schalte ich nun in den 4ten ist die Power aber so gering dass ich nicht weiter hoch komme sobald es leicht bergauf geht. Auf gerader Strecke geht der dann langsam bis 90 km/h dann nochmal schön schnell auf 105 km/h.
    Das Problem trifft natürlich auch bei den anderen Gängen auf. Im 1ten ist zum Beispiel der Anzug bis 20 km/h gering, dann bis 40 km/h richtig schön schnell.
    Die Alb wieder hoch (10% Steigung) musste ich teilweise dann im 2 Gang bis 60 km/h fahren, da der im 3 Gang nicht mehr auf Drehzahl gekommen ist.
    Selbst bei großer Steigung kommt der von 50 bis 60km/h richtig schnell, aber der Anschluss im 3 fehlt total :(

    Liegt das nun nur an der hohen QK?
    Soll ich noch was anderes abändern?
    QK auf 1,3mm runter ?

  • Was-Macht-Ihr-Gerade?

    Ich denke gerade darüber nach ob ich nicht ein Topic eröffnen sollte "Was solltet ihr gerade machen!" und dann Kabaschoko bitte mir doch mal ne gute Empfehlung für mein Düsensetup und Probleme mit dem Scorpion zu geben :D

  • 125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

    So wieder viel Zeit verbracht und irgendwie nicht zufrieden :(

    Hab nun zuerst den Scorpion mit 102 und 112 Düse ausprobiert, es gibt keinen merklichen Unterschied ?(
    Kann das sein?


    Hab dann die ander Fudi mit drunter gelegt, so dass ich auf 1,8mm Fudi komm.
    Rechnerisch sollten folgende Zeiten rauskommen.
    Auslass 177°
    Überstromzeit 125°
    VA dementsprechend 26°

    Die QK sollte nun bei 1,8mm liegen, vorher war se ja nur bei 1mm. Hd 112

    Resultat:
    Mit dem Scorpion nun etwas schlechter als vorher, ging berghoch sogar unter 60 km/h,
    Dann der Sito+, es läuft noch etwas schlechter als mit dem Scorpion.
    Also wirklich viel Unterschied merk ich da nicht in der Endgeschwndigkeit, nur der Anzug ist in den mittleren Drehzahlen beim Scorpion deutlich besser.

    Man merkt halt das der schon etwas schneller beschleunigt, aber der 4te ist der Knackpunkt. Sobald der etwas freier rausdreht kommt der gut und ich kann auf der geraden ca. 90-100 fahren. Aber meist kommt der nicht aus den unteren Drehzahlen raus weshalb ich bei 80 hängen bleib.

    Jemand nen Tipp was ich noch machen kann um ne vernünftige Leistung zu bekommen? Ich bin gerade was die Düsenwahl angeht sehr unsicher, da ich bei 112 und 102er einfach keinen Unterschied merke. Wie kann das sein?

  • Meine Vespa hat Start- und Laufprobleme.

    schmeiss die an, wenn die ausgeht dann schraub die Zündkerze raus. Ist die nass ? Falls ja, dann kommt genug Sprit und es liegt nicht an der Spritversorgung.

    Steck die Zündkerze wieder auf den Stecker und halt (am Gummi festhaltend!!!) die Zündkerze an den Zylinder halten und schaun ob ein Zündfunke da ist. Falls nicht erst die Zündkerze tauschen, dann wieder probieren. Falls die auch so reagiert würde ich mal Zündung (Unterbrecherkontakt und Pickup) ins Auge fassen.

  • 125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

    Meine Idee:
    O-Tuning = illegal -> Versicherung böse und ich hab die A-Karte bei nem Unfall.
    Auspuff mit Tüv, Leistungsgutachten machen lassen auf Blechreiz, damit zum Tüv und dem erklären dass die MehrPS nur vom Auspuff und der HD kommen, damit der mir den Auspuff einträgt und ich die echten PS eingetragen hab.
    Falls Versicherung böse -> PS Zahl stimmt = muss zahlen.

    Ob das klappt weiss ich nicht, aber 10PS sind 10PS, wenn der Motor nicht mehr hat, dann meine ich zumindest dass man mir nichts kann...

  • Was-Macht-Ihr-Gerade?

    ich sitz nun seit 17 Stunden auf der Arbeit, ich bin echt net gescheit... und anstatt das schnell fertig zu machen ist meine Motivation nahe null und ich gammel hier rum, da kann ich auch nach Hause gehen.

  • 125er O-Tuning von Vechs -Update nach einem Jahr... mit Leistungsgutachten Seite 13

    ja klar ich bin zu fett ;(
    Das weiss ich selber :(

    Aber dass das Gemisch zu fett ist ist klar, frag mich nur ob es von der Gemischeinstellschraube kommt oder ob die HD zu groß war.
    Eventuell mach ich morgen mal die 112 rein und danach ne 102er, dann sollte ich ja deutlich merken was dem besser geschmeckt hat und mich da ran tasten.
    Gibt es Empfehlungen die anderen Düsen auch zu ändern?

    @ Blechi, ich werd wohl demnächst die Fudi dicker machen, dann sollte sich auch noch das letzte Pferdchen am Auslass rauskitzeln lassen, muss nur schauen ob der Scorpion dann zufrieden ist mit der Drehzahl. Sonntag mach ich nochmal den Sito- drauf und dreh mal hoch, hab echt das Gefühl das der höher ausgedreht hat X(

  • Eure neuste Anschaffung

    Zitat von Schwabelix

    Ich hoffe das wird nicht noch richtig teuer.... Rechnung ist noch nicht gestellt worden...... klatschen-) klatschen-)

    Na da darf man doch mal Beileid wünschen :)
    aus leidvoller Erfahrung kann ich dir sagen das der Anschaffungspreis schon nach einigen Monaten vernachlässigbar ist, die Betriebskosten einer Vespa F.R.A.U. sind enorm hoch. Bau am besten sofort die Schuhkaufpumpe aus, versuche mir ihr nicht in Gegenden zu fahren, wo der gemeingefährliche Deichmannklemmer tiefe Riefen im Zylinderportemonaie hinterlässt und achte vorallem auf die "grün-weiße" Schwiegermutterpolizei wenn du deine Vespa F.R.A.U. mal tunen willst.
    Generell sind die Motoren der F.R.A.U. nur sehr schwer bei Laune zu halten, selbst wenn der Geldtank bis zum Rand gefüllt ist, der Einkaufsvergaser optimal eingestellt und das Aufmerksamkeitsgetriebe schön synchronisiert sind schafft man es kaum den Motor zu starten wenn F.R.A.U. es nicht will. Ganz gefährlich ist das drehen an der Geliebtenschraube. Der Motor ist an dem klangvollen charakteristischen Brüllen sofort erkennbar und auch durch das Kreditkartenschloss nicht abstellbar. Seltsamerweise wird F.R.A.U. dabei zum Rudeltier, andere Vespen des selben Fabrikats sind sofort zur Stelle um dir Pausenlos über den Fuß zu fahren und dich mit ihren 120dB lauten Sch(n)arren minütlich zu quälen.
    Wenn du mit deiner Vespa mal richtig schnell fahren willst solltest du ihr ab und zu guten Ölwein literweise in in den Vergaser schütten. Nicht wundern über das gurgelnde Gegacker während des Einfüllens, dass legt sich mit höherer Geschwindigkeit.

    Damit du nicht zur Zulassungstelle musst um deine Vespa wieder abzumelden solltest du es vermeiden über ihr Fahrwerk zu urteilen oder gar mit anderen Vespen zu vergleichen.

    Aber deine neue Vespa hat auch Vorteile, denn es ist deine und wenn du die Ratschläge befolgst kannst du ab und zu ein kleines leises Schnurren aus dem kalten Motorblock hören klatschen-)

    Glückwunsch euch beiden :thumbup: