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Beiträge von uuuhl

  • Carbon Vespa

    Zitat

    der seiten deckel re also motorseite ist wie orginal nur aus kohle und für die andere seite ne schale zum aufkleben...

    schönes we

    Öh... ?( Wer flext denn bitte seine Backen ab, nur um dann welche aus CFK ranzukleben und damit vielleicht ein halbes Kilo Gewicht zu sparen?

  • VMB1M Motorrestauration

    Danke erstmal!

    Der Zylinder ist der originale ET3, also 125ccm.

    Und das Problem ist nicht der Ganganschluss, sondern eben dass dem Motor oben völlig die Puste fehlt...eine halbe Gasgriffdrehung oder Vollgas macht keinen Unterschied mehr, wird nur noch lauter. Die Original ET3 ist mit glaub ich 93 Sachen angegeben....fehlt n schönes Stück! Mit der 3.00er Übersetzung müsste der sich doch "totdrehen", oder nicht?

    Wenn jetzt die Kompression flöten wär, würde das Sinn machen, aber so ?(

  • VMB1M Motorrestauration

    Hallo zusammen.

    Habe mir bei Ebay ein "Überraschungsei" geholt und dachte eigentlich, es würde noch die Saison halten. Sieht nicht danach aus...

    1. Die Schaltwelle verliert Öl, wenn der Motor warm ist. Hab was von Übermaßwellen gelesen, weil mans sonst nicht dicht bekommt - was ist da dran bzw. welches Übermaß brauche ich?

    2. Von der Zylinderhaube vorne tropft Öl am Schaltkasten - wo kommt das denn her?

    3. Die Schaltung ist eine Katastrophe - den 2ten Gang findet man fast gar nicht, den 3ten nur sehr selten. Woran liegts? Schaltklaue? Hab gelesen, dass es 2 verschiedene gibt - welche brauche ich? Ist evtl. die Falsche eingebaut worden?

    4. Es scheint ein gerade verzahntes Primär verbaut zu sein, da der Bock schreit wie die Sau. Ich kann im 3. Gang anfahren, dafür komm ich im 4ten nur knapp auf 75 - und das mit einer Monsterkompression! Liegt das an meinem Auspuff? Fahre den "Ori - V50"?

  • wie sollte meine Zündung eingestellt sein?

    AAAAAlso,

    Als Otto, der Erfinder des gleichnamigen Ottomotors, seinen ersten Motor konstruierte, legte er den [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] auf 90° Nach dem Oberen Totpunkt (OT genannt.) Warum? Weil da der Hebelarm der Kurbelwelle am größten ist und der "Kurbelwirkungsgrad" somit am Höchsten ist. Im statischen Zustand mag das stimmen - nicht jedoch im Dynamischen. 6000 u/min bedeutet, 100 Zündungen in einer einzigen Sekunde! Es bedarf also einer gewissen Zeit, bis das komplette Volumen durchgezündet hat.Hinzu kommt, dass der max. Wirkungsgrad eines Motors von dem max. Temperaturunterschied in den 4 Punkten des Zyklus abhängt, und der max. Kompressionsdruck ist nun mal am OT. Tja, und als Otto den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] "hochlegte", wurde aus seiner stotternden, pfurzenden Maschine ein fieser, kleiner Motor.

    Was bedeutet das für dich? Hol dir eine Blitzpistole (Stroboskoplampe genannt), gibts beim ATU für 20 Eier. Such den OT mithilfe eines Kolbenstoppers, miss den Umfang deines Lüfterrades und teil ihn durch 360. Dann multiplizierst du deinen Vorzündwinkel von 18° mit diesem Wert und trägst das Ergebniss [mm] am LüRa ab. Nun wird solange abgeblitzt und nachgestellt, bis deine 18°- Markierung mit der OT- Markierung übereinstimmt. Fertig!

    Ach ja: Wenn du nach "Zündung einstellen" suchst, findest du eine gute, ausführliche und bebilderte Anleitung dazu.

    Mfg, uuuhl

    Edit behauptet gerade, dass ich manchmal etwas langsam bin :S

  • wie sollte meine Zündung eingestellt sein?

    Hallo.

    Original sind 18° v.OT und damit wirst du auch bei deinem Setup nichts verkehrt machen. Ein "vor"-stellen des [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kitzelt zwar noch ein kleines Plus an Leistung raus, erhöht allerdings die thermische Belastung enorm und drückt somit auf die Lebensdauer. Ein zu später [lexicon='ZZP',''][/lexicon] bedeutet Leistungsverlust und einen ordentlich hohen Spritverbrauch. "Achtzehn und nur Achtzehn soll die Zahl sein, die du einzustellen gedenkst. Weder die Neunzehn, noch die Siebzehn, es sei denn, dass du fortzufahren gedenkst bis zur Achtzehn...."

    Ein Kompromiss sind diese Zündungen, die den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] mit der Drehzahl mitverstellen; jedoch meine ich, hier im Forum mal einen Thread vom Pornstar gelesen zu haben, in dem er schreib, dass ihm das überhaupt nix gebracht hat...such,such...hier!

    vielleicht meldet er sich hierzu noch, wenn er mal zeit hat und die griffel aus der hose nimmt :d

  • Auspuff einteilig verschweißt

    " Zu einem einzigen Teil verschweißt" soll das wohl bedeuten....sogesehen fällt da doch auch ein Franz, ein Polini und einiges Andere drunter...nur die Piaggio Banane, die eigentlich drauf gehört nicht, die ist geschraubt :)

  • Auspuff einteilig verschweißt

    Merci für die Links! Scheint, als hätte das GSF im Pottschnitzen etwas die Nase vorn...verwunderlich ist, dass die Beiträge alle recht alt sind. Gibt kaum was neues...

    Das CAD- Programm meinst du? Das ist Catia; macht aber ned wirklich Sinn, den Pott im CAD zu konstruieren. Ich denke, dass ich mit dem MAG und ner Trennscheibe schneller bin.

    Was denkt ihr denn über die rechtliche Seite? "Ja, Herr Wachtmeister, ist doch einteilig verschweißt :P " Komm ich da durch?

  • Auspuff einteilig verschweißt

    Diese komische Bezeichnung stammt nicht etwa aus meinem wirren Denkorgan, sondern kommt direkt vom TÜV:

    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/auspuff/DSC02654.JPG]

    Was soll man davon halten? Eine Einladung zum Tuning? Ein Auspuff- all-you-can-build? Jedenfalls die ideale Basis für den ambitionierten Bastler....

    Nach umfangreicher Suche musste ich feststellen, das es hier im VO kaum was derartiges gibt. Wo immer die Idee aufkeimt, selber nen Pott zu basteln, heisst es "zu aufwändig, zu schwierig, geht ned,...." naja, einen Versuch ists wert. Nach zahlreichen Berechnungen, Vergleichen und CAD-passts-rein-oder-ned Versuchen hier mal der Stand bisher:

    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/auspuff/DSC02650.JPG]

    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/auspuff/DSC02651.JPG]

    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/auspuff/DSC02647.JPG]

    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/auspuff/reifen.jpg]

    Ja, hier noch meine Frage: Wer hat sowas schon mal für die Vespa gemacht? Irgendwelche Erfahrungen, Ideen, Wissenswertes,...?

  • GEMA beabsichtigt Gebühren um 600% zu erhöhen - Petition

    Traurig sowas, aber auch hier gilt: Der Markt regelt Angebot und Nachfrage. Und wenn man sich Konzerte wie von den Red Hot Chili Peppers, AC/DC oder Rolling Stones anschaut, kann man sich nur wundern, dass die Karten trotz irrer Preise nach wenigen Minuten komplett ausverkauft sind - und das in ner Zeit, in der viele Leute um ihren Job zittern....also warum nicht noch mehr verlangen :rolleyes: und genau das wird gemacht.

  • 90er Old-School

    Das ganze Zeugs von der 2Live-Crew:

    Klick

    Mit den Texten ging der ganze "parental advisory" -Mist damals los. Heute zwar eher harmlos, aber der Bass ist immer noch elends fett und für so kleine, feuchte Baggerweiherposer wie mich wie geschaffen...

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Zitat

    .. und der 125er Formula hatte 2 2-Takt Zylinder á 60 Kubik und 2 getrennte auspuffsysteme .. un das muss abgehen wie ne Rakete für ne 125er..


    Hab meinen am Sonntag erst verkauft....lief wirklich toll, das Teil. Aber zu riskant: Lichtmaschine kostet als original Ersatzteil 212 Euro, die Kurbelwelle sogar über 900 Euro ;( und das bei einem Restwert des Rollers von nur 500 Euro.


    [Blockierte Grafik: http://www.schlauchfest.de/roller/DSC00760.JPG]