bevor du den zylinder wieder verbaust würde ich alle kanten sauber entgraten ,sieht ja fürcherlich aus 
kolben hätte sicher noch funktioniert ,mein 177er kolben sieht schlimmer aus und der fährt noch immer ,selbst ne große tour steckt der locker weck
Rally: nö, hab ich nicht
außer natürlich du hast geantwortet bevor ich gefragt habe, aber das hat ja bekanntermaßen bisher nur der pknorris geschafft
ok mit dem pknorris anlegen ist ein hoffungsloses unterfangen 
die hurricane fastback wäre eine relativ lange sitzbank ,wie die jetzt optisch auf der V50 aussiegt kann ich ned sagen
wie wärs mit ner Stufensitzbank ala Yankee 
optisch zwar ned der bringer aber sitztechnisch sehr fein
aber das Thema 125ccm mit Autofahrerschein ist wohl gestorben...
seit froh das diese regelung nicht kommt ,hier im ösiland gibts das schon länger , zusätzliche 6 fahrstunden sind nötig ,keine prüfung und min. 5 jahre Fahrpraxis ,
seither sind die Preise für 125er vespas steil angestiegen 
den unterboden lackierst du genauso wie den rest der karosse, lass bloß
den ub-schutz sein.erfahrungsgemäß reißt der irgendwann an ner unsichtbaren stelle, dann
dringt wasser ein und es gammelt dir so richtig schon unterm
unterbodenschutz.leider erkennt man das dann meist erst wenns zu spät ist und die flocken
fliegen.
genau so is es
nach den durchhärten des lackes kannst noch ne schicht Seilbahnfett aufpinseln ,dann hast die nächsten 20 jahre ruhe vor der braunen pest
ohne bilder zum bewerten des zustands schwer einzuschätzen da liegt die spanne von 100 - 1000€ ziemlich weit auseinander
ist ja sehr abhängig davon wieviel Blecharbeiten und den damit verbundenen Vorarbeiten ist
das Lackieren selber ist die mit abstand günstigste arbeit
Jetzt zu meiner Frage! kann ich die kleineren teile mit normaler
grundierung aus der dose grundieren oder muss ich auch die selbe 2K
grundierung nehmen?
kannst natürlich auch ne andere nehmen aber um probleme bei der haftung als auch bezüglich farbtonunterschied zu vermeiden sollte es schon der gleiche sein ,nochdazu weil dosenmaterialien von der Quali ned so berauschend sind
Lackmenge wirst ca 70 dag + härter + verdünnung benötigen ,
Klarlack brauchst ca 50 dag + härter + verdünnung
2 deckende schichten sollten reichen ,solltest du wirklich mit klarlack überarbeiten besorg dir entweder nen Basislack ,der braucht dann auch keinen härter nur verdünnung klarlack kannst 3 Schichten auftragen
wen du mit Unilack arbeitest sollte der erstmal durchgetriocknet sein (2 Tage ) danach muß der lack angeschliffen werden (800er Naß) und dann lackiert
vom 27.8-29.8 findet in Ohlsdorf wieder der TraunseeRun statt inkl TOP Ausfahrt entlang der Romatikstraße ( HighSpeed Ausfahrt )
Genauere Infos folgen noch
SC.Traunsee ,Seite ist de4rzeit NICHT aktuell die wird gerade umgebaut 
ok jetzt sind wir auf einen Nenner , das werd ich gleich mal beim gepäckfach testen 
ah jetzt versteh ich was du meinst 
so ungefähr --->
was ich geil fänden würde wäre wenn du die jetzigen dunkleren flammen als schatten nehmen würdest und dann nochmal mit nem leicht helleren lack leicht versetzt drüber.
dann viele schichten klarlack und es sieht aus wie wenn du reinfassen könntest
wie meinste das genau ?? nur über die flammen oder die gesamte karosse ??
@ graue düse
viel erfolg ,ned entmutigen lassen ,hab selber einige meter vom klebeband benötigt bis ich einigermaßen runde rundungen zusammengebracht hab
btw wie gehts dem VSP?? 
komme aus eferding/OÖ
ah noch ein Oberösterreicher
--->> dann hast auch schon dieses WE was vor 
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hab ich auch mal bei einem modellauto gemacht, hab da aber den farbton etwas heller gemacht als den rest, kam echt super rüber
zuerst hatte ich das auch so geplant ,die flammen silber zu machen , aber da die Vespa als ganzes relativ dunkel gehalten wird bin ich dann bei diesem Schwarzblau met. gelandet 
@juny & James
richtig sollen Ghostflames werden ,die üblichen Flames wollte ich nicht ,leider hab ich vorne am beinschild etwas zu dick aufgetragen soll auf den Backen wesentlich dezenter werden
fertigstellungstermin noch unbekannt mir fehlen noch der lagersatz sowie tonnenweise kleinteile 
ist doch stimmig die PK OK Riffelbelch ist grenzwertig ,aber zumindest wurde die PK nicht auf Retro gepimpt und das verdient schon mal meine erfurcht
btw rotes blech von wo aus österreich kommst den ??
Trittblechtausch ist zwar kein großer aufwand und auch nicht teuer ,aber vermutlich verbirgt sich da noch mehr rost ,was schnell ausufern kann
ob der motor läuft oder nicht ist auch erstmal egal ,der gehört sowieso komplett überholt
bea meint verschoben Optik & Restauration
bezüglich deiner PN 
versuch mal anstatt der 160er Hauptluftdüse ne 190iger BE 3 und HD wie ebreits geschrieben
hast du die Löcher im luftfilter oberhalb der Hauptluft und leerlaufdüse ??
ergebniss is zwar nicht perfekt aber für erste mal ned so schlecht wie ich finde
ab jetzt wirds schwieriger ,beide seiten sollen ja identisch werden
BE 3 wie orginal beim SI 24 und 110 HD
Pinasco ALU 177 mit SI 24/24
finde ne 110er schon extrem mager ,wie sieht der rest der bedüsung aus ???
